Dette projekt er et svar på det presserende spørgsmål til Moskva om den integrerede udvikling af territorier, der støder op til byens største motorveje. Det er ingen hemmelighed, at den samme MKAD i mange år blev bygget tilfældigt op og uden nogen bekymring for udseendet af voksende objekter. Og for kun få år siden blev det indlysende, at landene på ringvejen i Moskva for det første er en af de sidste gratis byggegrunde i byen, og for det andet er de værd at være en slående arkitektonisk løsning, især ved kryds med betydelig radial retninger.
Naturligvis skal ikke alle kryds fortolkes som en indgangsport til Moskva og dekoreret med en triumfbue, men som et tiltrækningssted for alle mulige aktiviteter - bestemt. Derfor er multifunktionelle komplekser på sådanne punkter den mest egnede løsning, og ejeren af dette sted - 17 hektar ved krydset mellem Moskva Ringvej og Lykovsky Proezd - DS Development LLC, forstod dette perfekt. I november sidste år afholdt udvikleren en lukket konkurrence om det bedste udviklingsprojekt for området, begrænset på den ene side af Moskva Ringvej på den anden - den allerede nævnte Lykovsky Passage, et sporvognsdepot og et uudtrykkeligt skovbælte. I lang tid blev Vissarionovs AMP-projekt betragtet som leder af konkurrencen og blev endda diskuteret med kunden som den endelige version, men til sidst gav den plads til en anden idé. Men som et koncept fortsætter det med at eksistere og det er værd at være opmærksom på.
Kompositionens kompositionsløsning er dannet af to nøglefaktorer: kundens ønske om at opbygge det resulterende plot så tæt som muligt og nærheden til motorvejen, der ikke aftager dag eller nat. På den ene side har dette ført til oprettelse af højhuse, på den anden side genstande, der er maksimalt lukket fra vejen. Og hvis facaderne på de 30 etagers kontortårne, der har en kompleks bølgelignende form, skulle være lavet af glas (deres anstændige "vækst" skulle delvis udligne den økologiske ubalance, der ligger i motorvejen), så shopping- og underholdningskomplekset, der var placeret på samme niveau som Moskva Ringvej, skulle være lavet af glas. Afskærmet "så pålideligt som muligt. På de steder, hvor centrum er tæt på motorvejen, falder det sejlagtige tag ned til selve jorden - foreningen med et tæppe, som en omsorgsfuld mor stikker under hver tønde af sit barn, foreslår sig selv. Komplekset inkluderer også en erhvervspark, hvis fire bygninger omgiver en åben parkeringshus med flere etager med et udnyttet tag og buede bygninger på hotellet og lejlighedshotellet, mellem hvilket det glaserede volumen af konferencecentret er indlejret.
Generelt fortolkes komplekset af arkitekterne som en "by i en by", klart opdelt i bolig-, kommercielle og kontorbygninger. Og da ingen by kan undvære sin egen ingeniør- og transportinfrastruktur, her er problemerne med vejnet udtænkt på den mest omhyggelige måde. Samtidig genopfandt arkitekterne bevidst ikke hjulet: kompleksets transportinfrastruktur gentager den komplekse udveksling af Moskva Ringvej, der findes på dette sted, hvilket gjorde det muligt at skabe ruter, der er mest bekvemme for besøgende på komplekset. Indgang til udviklingsområdet er tilvejebragt på begge sider af Moskva Ringvej såvel som fra siden af Zvenigorodsky Prospekt - den anden kraftige transportarterie, der passerer i umiddelbar nærhed af stedet. Samtidig er det funktionelle område af komplekset logistisk set i stand til at eksistere uafhængigt af dets naboer: For at undgå mulig overbelastning er ankomster og udgange designet i hvert kvartal af "mini-byen".
Uden tvivl fortjener dette projekt fra planlægnings- og infrastrukturelle synspunkter den største ros. Samtidig er dens bestanddele så forskellige i deres volumener og former, at de fremkalder en følelse af stilistisk mangfoldighed. Dette er en rig ideesamling, en samling arketyper - genstande, der kan bygges i nærheden af motorvejen og blive dens organiske tilføjelse.
