Richard Florida er en af de lyseste gæster på Moscow Urban Forum. I 2002 skrev han den mest solgte bestseller Creative Class: People Who Change the World (oversat til russisk i 2007), hvor han kom til den inspirerende konklusion, at økonomisk udvikling ikke afhænger af ressourcer eller teknologi, men af talentfulde mennesker. Florida bemærkede, at store virksomheder flyttede til steder, hvor der er en koncentration af kreative mennesker, og ikke omvendt. Og kreative mennesker bor, som det viste sig, i byer, men ikke nogen.”Kreative mennesker har altid draget mod bestemte typer samfund, som f.eks. Seine-breden i Paris eller Greenwich Village i New York. Disse samfund giver de kreative incitamenter, mangfoldighed og rige oplevelser, der er kilden til kreativitet. I dag har vi brug for denne type miljø mere og mere”. Dets komponenter er tre "T": teknologi, talenter, tolerance. Florida bemærkede forresten, at listen over populære byer i den højteknologiske industri var i overensstemmelse med homoseksuelindekset og det bohemske indeks. Naturligvis er livskvalitet forbundet med tilstedeværelsen af en yngleplads, masser af muligheder og tolerance for forskelle. Hvad der syntes at være vor tids svøbe - livets volatilitet og usikkerhed - i Florida er blevet mere normen, hvis ikke en fordel.
Den første Florida-bog skildrer billedet af en højt betalt "professionel uden slips", i piercinger og med dreadlocks (kunstner, forfatter, musiker, journalist, IT-specialist, opstart) - en balsam for sjælen hos en russisk intellektuel. En sådan person har brug for en gratis tidsplan for at være produktiv, han “spiller på arbejde og arbejder hjemmefra”, fordi han har brug for tid til at koncentrere sig for at være produktiv. En repræsentant for den kreative klasse kan skifte job ganske ofte. I forordet til den russiske udgave anslog Florida antallet af kreative klasser i Rusland til 13 millioner (det andet absolutte tal efter USA). Sådanne mennesker har brug for gode byer, og der var et boom i urbanisme over hele verden, som i 2011 nåede Moskva og nu spreder sig over hele Rusland.
Det er overraskende, at geografiens rolle pludselig er vokset i modsætning til prognoser. For eksempel insisterede arkitekten, teoretikeren og filosofen Peter Eisenman på, at i den moderne digitale verden er hatopi, at steder ikke længere er vigtige, at klassiske byer ikke længere eksisterer - og citerede eksemplet med Los Angeles strakt ud i rummet (P. Giorra. Peter Eisenman Bauten und Projekte Stuttgart 1995). Florida viste derimod det modsatte: vi har brug for byer som miljøer for kommunikation, mangfoldighed og tolerance for forskel. Derudover viste byboerne sig at være en af de vigtigste kilder til genopfyldning af statskassen som skatteydere. Alt dette førte økonomien fremad. Men det var der ikke.
I bogen A New Crisis in Cities fra 2018, som Florida vil præsentere ved FFM, taler forskeren om frustration. Smukke urbane oaser med gågader i offentlige områder, cykelstier, parker fyldt med mennesker, der spiller sport, danser og besøger gallerier har vist sig at være en kilde til nye sociale og geografiske uligheder. Social ulighed opstår, fordi boligpriserne i sådanne byer stiger, og boliger bliver overkommelige. Normalt skal bolig være 2,6 årlig indkomst. I New York, London, Paris og Moskva er dette mindst 8 årsindkomst og med et pant 16 eller derover. Lejeboliger er også høje og tegner sig for op til 65% af den månedlige løn. I en sådan situation er kunstnere og musikere såvel som lærere, sygeplejersker og brandmænd, restaurantarbejdere - folk uden hvem byen ikke kan fungere - tvunget til at rejse til forstæderne. Og efter Floridas mening er det kun den rige intelligentsia (!) Som har råd til at bo i komfortable bycentre (!), Hvilket lyder eksotisk for det russiske øre - intelligentsia her har aldrig været særlig rig.
Derudover opstår der uligheder mellem byer: hovedstæder eller teknologicentre trives, og tidligere industribyer udvikler sig ikke og går under (Florida kalder denne”vinder-tag-alt-urbanisme”). Inden for de”vindere” i byerne er distrikterne også ujævnt udviklede: de historiske centre har attraktive miljøer og infrastruktur, og forstæderne lider under mangel på gode skoler og klinikker, kriminalitet og dårlig økologi (i Rusland er situationen bedre, blandet befolkning i boligkvarterer arvet fra sovjettiden tillader dem ikke at blive i ghettoen, bemærker forskeren). Florida forbinder urbanismens tilbagegang med politiske begivenheder: Trumps magtopgang og Storbritanniens Brexit. De konservative ideologier blomstrede og så i byer ynglepladser for fordærv og laster. Ikke desto mindre mener økonomen, at den nye bykrise kan overvindes ved hjælp af den samme urbanisme. Richard Florida kontrasterer vinder-take-all urbanisme med urbanisme for alle. I slutningen af kapitel 10 er der syv principper for "helbredelse" af byer. Det:
1. Få klyngearbejde til at fungere for os, ikke imod os.
Floridas opskrift er meget interessant her. Byland er knap, hvor det er mest nødvendigt. Men du kan bruge det mere effektivt. Fjernelse af forbud mod højbygning løser ikke problemet.”De mest innovative i verden er ikke skyskraberkvarteret, som i Hongkong og Singapore, men de tidligere industrikvarterer London, Amsterdam, Berlin og New York, bygget op med mellemstore bygninger, hvis gader bidrager til blandet brug.”“Røde oktober”,“bolsjevik”og anden ombygning af industriområder). Florida foreslår at maksimere jordskat, hvis der ikke bygges noget på det, eller hvis der bygges et smalt tårn, og at mindske det, hvis bygningens fodaftryk øges. På denne måde kan ejere opfordres til at bygge kvarterer med høj tæthed i mellemhøjde, svarende til de historiske.
2. Invester i infrastruktur for at øge befolkningstætheden og befolkningen.
3. Byg mere overkommelige lejeboliger.
Det er nysgerrig her, at de i Storbritannien vil bygge 200.000 huse om året for at reducere stigningen i huspriserne og komme ud af krisen. Rusland med sine planer om at bygge 100 millioner m2 et år, der er annonceret af præsidenten, er ikke alene.
4. Transformer lavtlønnede servicejob til middelklassearbejde.
5. Investering i mennesker og byområder kan stoppe fattigdom.
6. Byg velstående byer rundt om i verden.
7. Giv mere magt til byer og samfund.
Jeg vil ikke kommentere ethvert princip. Bogen "New Crisis of Cities" er skrevet på et let og lyst sprog. Nogle gange ser det endda ud til, at dette er en tale fra den kommende borgmester for vælgerne, men understøttet af adskillige undersøgelser, tabeller, indeksberegninger og diagrammer, koncentreret i en omfattende applikation.
Bogen kan købes og underskrives fra forfatteren ved præsentationen den 18. juli kl. 17:00 i Shchusev-hallen.
Tilmeld dig her
Uddrag fra bogen af Richard Florida"Ny bykrise"
Kapitel 10: Urbanisering for alle
”Stil dig selv dette spørgsmål: Hvornår var det sidste gang du hørte, at en statsleder - ikke en borgmester, men en premierminister eller præsident - virkelig forstod, hvad han talte om, hvis
taler vi om byer og urbanisering? Eller mere end det: hvornår gjorde han dem? Det korte svar er aldrig. Først og fremmest gælder dette Amerika, hvor Donald Trump kun betragter byer som
hotbeds for kriminalitet og patologi. Men dette spørgsmål er ikke mindre akut i Storbritannien og i hele Europa.
Modsætningen mellem byernes vitale økonomiske rolle og statslige myndigheders fuldstændige tilsidesættelse af dem er smertefuld og dybt foruroligende. Som denne bog har vist, afhænger vores evne til at innovere og vokse af klyngen af talent, virksomheder og andre økonomiske aktiver i byer. Byer og storbyområder er vores vigtigste platforme for teknologisk innovation, velstand og sociale fremskridt for at støtte nye, progressive værdier og politiske friheder. Det er her, nye strategier udvikles og testes for at fremme innovation, skabe højt betalte job og forbedre levestandarden.
Men denne bog viste også, at vores byer og storbyområder står over for meget alvorlige udfordringer, der truer hele vores livsstil. Selve klyngen, der genererer
økonomiske og sociale fremskridt adskiller os mere og mere demografisk, kulturelt og politisk. Winner-take-all urbanisering betyder færre
Nogle vindende byer fanger en uforholdsmæssig stor del af overskuddet fra innovation og økonomisk vækst, mens andre forbliver stagnerende eller hænger bagefter. Efterhånden som flere og flere middelklasseområder forsvinder fra sådanne byområder, bliver de, deres forstæder og endda hele lande til en broket blanding.
koncentrerede fordele og ulemper.
Den nye bykrise er ikke en selveksisterende krise af superbyer og teknologicentre, men en central krise af moderne bykognitiv kapitalisme.
Virkningen af denne krise mærkes over hele verden fra London, Paris og New York og førende videnhubs som San Francisco og Tel Aviv til regioner, der er under de-industrialisering og områder i udviklingslande i hurtig genopretning.
På den ene side mærkes krisen meget nøjagtigt, hvor vi forventede - i de største byer og førende teknologiske centre i Amerika: Los Angeles er førende blandt store byområder.
foranstaltninger, New York er anden, San Francisco er tredje. Teknologicentre i San Diego, Boston og Austin er også blandt de top 10, der er hårdest ramt af krisen.
byområder. (Min bredere statistiske analyse bekræfter dette grundlæggende mønster.) Det nye urbane kriseindeks er utvivlsomt stærkt korreleret med byens størrelse.
byområder og deres tæthed med koncentrationen af højteknologiske industrianlæg, andelen af kreative arbejdere og universitetsuddannede, produktionsmængder, indkomstniveauer og lønninger. Det er også tæt knyttet til den politiske opdeling af Amerika - det er direkte afhængigt af andelen af stemmer, der blev afgivet for Clinton i 2016, og omvendt - af dataene for Trump. Endnu en gang ser vi den nye bykrise som et grundlæggende træk ved større, tættere, rigere, liberale, veluddannede, højteknologiske og mere kreative byområder.
På den anden side mærkes krisen mange andre steder i hele Amerika: i Chicago, Miami og Memphis, som er i top ti af indekset over den nye bykrise, i byområderne i "Sun Belt" - Dallas, Houston, Charlotte, Atlanta, Phoenix, Orlando og Nashville, hvis rating er lidt lavere; i Rust Belt hovedstadsområder som Cleveland, Milwaukee og Detroit, som også er højt rangeret, og mange mindre campusser. Hovedstadsområdet Bridgeport-Stamford-Norwalk, der ligger i nærheden af New York City, er det største byområde i New Urban Crisis i ethvert hovedstadsområde i USA.
Omfanget af den nye bykrise gør det muligt at forstå, hvorfor bekymring for den nuværende økonomistatus vokser så meget. I Storbritannien, Europa og USA er middelklassen blevet ryddet af sammenbruddet af en forstadsinfrastrukturmodel, der engang blev betragtet som vejen til et bedre liv. Levestandarden for de fattige og dårligt stillede falder lavere og lavere sammenlignet med resten af samfundet. Men selv den økonomisk velstående del af samfundet føles ikke længere så velstående som før - nu bor dets repræsentanter i ikke billige byer som London eller New York, hvor det bliver mere og mere vanskeligt at sikre en velstående fremtid for børn.
Den nye bykrise er en af hovedårsagerne til, at økonomierne i de udviklede lande ikke fuldt ud kan komme sig efter den økonomiske fiasko og styrter ned i den såkaldte”sekulære
stagnation . Udtrykket blev oprindeligt brugt til at beskrive vanskelighederne under den store depression, da økonomien ikke var i stand til at skabe den innovation, økonomisk vækst og job, der var nødvendige for at forbedre levestandarden. Den tidligere amerikanske finansminister Larry Summers mener, at vi sidder fast i en ny æra med stagnation, det økonomiske opsving er langsommere, end det kunne, og ude af stand til at skabe nok vellønnede job til at genopbygge middelklassen. Somre, sammen med nobelprisvindende økonom Paul Krugman og mange andre, mener, at den bedste vej ud af disse vanskeligheder er massive offentlige infrastrukturudgifter. Hans idé er naturligvis baseret på historiske præcedenser - i det 19. århundrede. kanaler og jernbaner har tilsluttet og udvidet de industrialiserede lande, hvilket har skabt økonomisk vækst og innovation.
I slutningen af det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede. en ny drivkraft for byernes udvikling og deres befolkningstilvækst blev givet med sporvogne og underjordisk transport. I midten af det XX århundrede. massive investeringer i vejbygning og generøse tilskud til husejere har resulteret i en skyhøje forstæderbefolkning og en langvarig æra med økonomisk udvikling. Men i dag vil de høje omkostninger ved at bygge veje og broer kun medføre et kortsigtet økonomisk opsving og vil ikke sikre en bæredygtig vækst. Vi har ikke brug for en masse projekter, der er klar til implementering, men strategiske investeringer i infrastruktur, som bliver grundlaget for en målrettet udvikling af byklynger. For at styrke økonomien igen skal infrastruktur være en del af en bredere byklyngestrategi.
Men dette er en dyr mulighed - selvfølgelig sammenlignet med tidligere perioder med enklere og billigere byudvidelse. Den stigning i boligtæthed, der kræves til byklyngen
Det vil være meget dyrere at bygge offentlig transport og anden udviklingsinfrastruktur, genopbygge boligområder for at øge befolkningsstrømmene og give tilstrækkelige boliger til en overkommelig pris end blot at bygge bredere veje og enfamiliehuse i forstæderne. Ifølge den britiske regering er det i løbet af de næste fem år nødvendigt at bygge omkring 200 tusind nye huse årligt for at reducere væksten i huspriserne fra 2,7% til en mere acceptabel 1,8%, men selv dette mål er ikke nok for os i dag.
stijima - regeringen erkendte, at "byggeri bestilt af lokale myndigheder i løbet af de sidste 30 år faktisk er stoppet og ikke er genoptaget af boligforeninger."
Ud over at være meget kostbar strider en sådan omstrukturering i byerne mod den dybtliggende anti-urban stemning, der er fremherskende i både Storbritannien og
og i USA - en slags nostalgi for livet på landet og en bias mod den urbane livsstil er ikke kun i vores mentalitet, men også i mange regeringer
strukturer. Disse følelser forværres af den konservative konservations stærke overbevisning om, at byer iboende er elite, er ynglepladser for affald, fordervelse, laster, tøvenhed.
og forbrydelser, dvs. integreret del af vores sociale og økonomiske forfald - og de resonerede med Trump og dem omkring ham. Det er ikke let at mobilisere politiske kræfter i lyset af en ny bykrise, især da populismen i en periode med Trumpisme og Brexit opbygger sin magt i de fleste af de avancerede europæiske lande.
Så hvad kan vi gøre for at overvinde den nye bykrise og få økonomien og samfundet tilbage på sporet? Jeg er langt fra den første, der prøver at finde løsninger på de problemer, vores byer står overfor. Men vi har ikke en fuldstændig forståelse af den nye krise, så de strategier og løsninger, der tilbydes fra tid til anden, er for begrænsede og for midlertidige til at klare dybden og omfanget af problemet. Mange mener, at det er nødvendigt at overvinde NIMBY's stive politikker, eller som jeg foretrækker at kalde dem, de nye urbane ludditter, der holder tilbage den stigende tæthed og klyngedannelse af byer, der er nødvendige for innovation og økonomisk fremgang. Selvfølgelig er tiden inde til at reformere de alt for strenge bygnings- og byreguleringsbestemmelser, der begrænser byernes tæthed. Byens borgmestre har bestemt brug for mere autoritet. Men uanset hvor mange beføjelser, vil de ikke være nok. Komplet løsning for alle
udfordringerne ved den nye bykrise vil kræve mere.
For at komme ud af en dyb systemisk krise og opnå en blomstrende økonomi skal vi sætte byer og urbanisering i centrum for vores dagsorden. Som jeg bemærkede i begyndelsen af denne bog, bør den løsning, da den nye krise er bymæssig, også. Hvis vi skal vende tilbage til delt bæredygtig velstand, skal vi blive et fuldt urbaniseret samfund. Omfanget af den krævede investering er skræmmende, men dette er allerede sket i vores historie. Den gode nyhed er, at vi kan gøre betydelige fremskridt ved hjælp af de ressourcer, vi allerede har. Samtidig bør en ny strategi for en mere produktiv og inklusiv urbanisering dannes på grundlag af syv grundlæggende principper. Nedenfor vil jeg tale om hver af dem."
Florida R. Ny urban krise: Gentrifikering, dyre ejendom, voksende ulighed og hvad vi gør ved det / Richard Florida: Per. fra engelsk - M.: Forlagsgruppe "Tochka", 2018. - 368 s.
