Archi.ru:
Lad os starte med områdets historie - Badayevsky-anlægget var beregnet til ombygning tilbage i 2000'erne, investeringskontrakter blev ændret, bud blev afholdt. Hvad er dette områdes særlige kompleksitet?
Dmitry Glushchenko, Projektingeniør:
- Kompleksiteten er repræsenteret af et stort antal behæftelser, først og fremmest - de identificerede genstande fra kulturarven. Områdets område er bygget op tæt tæt. Og den største udfordring, som investoren har stødt på i alle disse år, er at finde et koncept, der passer til både stedet og den økonomiske målsætningsmodel. Den nuværende ejer - Capital Group - startede i 2016 en komplet analyse af webstedet. Der var en konkurrence, hvilket resulterede i, at de afregnede på forslag fra Herzog & de Meuron-bureauet.
Vi gik ind i projektet i begyndelsen af 2017, da Herzog & de Meurons deltagelse blev godkendt, og Capital Group ledte efter en russisk generaldesigner, der ville have en effektiv oplevelse af at arbejde tæt sammen med udenlandske arkitekter og ville gøre deres koncept levedygtigt.
Det, der blev præsenteret i slutningen af marts ved præsentationen, er resultatet af vores fælles arbejde med HdM og CG i hele 2017. Vi var til stede ved processen med at udforme nye bygninger på stedet, vi så hele "kronologien i tankerne" hos schweiziske arkitekter. Der var mere end fyrre muligheder under overvejelse, hvis jeg ikke tager fejl. Alle blev til sidst fejet til side, fordi de ikke udførte den vigtigste opgave - at bevare opfattelsen af planten fra dæmningen af Moskva-floden.
”Den nye udvikling vil dog også være meget mærkbar
D. G.: Ja, det bemærkes, men hvordan ellers? Spotintegration af bygninger fungerer ikke, fordi det ødelægger hele opfattelsen af komplekset med dæmningen. Jeg forstår, hvorfor offentligheden reagerer så skarpt på projektet. Fordi ingen gjorde det i Moskva. Vi har kun to eksempler på huse på benene: på Begovaya og på Prospekt Mira. Der er ingen sådanne understøtninger overalt.
Og det er nødvendigt på en eller anden måde at svare på kritik om "bæredygtigheden" af disse understøttelser …
Maxim Bobrovnichy, Leder af afdeling for bygningskonstruktioner:
- Alle siger, at søjlerne er utroligt tynde, men i virkeligheden er de ikke. Oprindeligt betragtede vi og vores kolleger fra Schweiz, designerne af Schnetzer Puskas, søjler med en mindre diameter - 400–600 mm. Faktum er, at for europæere er dette allerede blevet en standardløsning, når en ekstra stålkerne nedsænkes i et stålrør beskyttet af beton. Faktisk er denne søjle næsten helt stål. Ja, det ser tyndt, fleksibelt ud, men dets betingede fleksibilitet overtræder ikke SNiP'er, mængden af stål i det er meget større end bare et stålrør fyldt med beton. Følgelig er spændingen i søjlematerialet ubetydelig. Der er ingen trussel om at bukke fra designbelastninger. Det er ikke så svært at tælle denne kolonne, materialestyrken har eksisteret i århundreder, og Leonard Euler har allerede i flere hundrede år opfundet teorien om stabilitet af tynde komprimerede stænger, fleksible stænger. Spændingen i søjlen er groft sagt 19 MPa, og stålet kan tåle op til tre hundrede.
Et sværere spørgsmål er, hvordan man gør disse søjler økonomiske, fordi sådanne kerner ikke produceres i Rusland. Derudover kan op til 15 meter transporteres langs gaderne i Moskva, og vores søjler har en længde på 35 meter, dvs. de skal også være sammensatte, og sammenføjning af disse kerner i længden er en separat vanskelighed. Dette er mere et teknologisk spørgsmål end et teknisk. Derfor var det største problem for os og Schnetzer Puskas, hvordan man fremstiller søjler i Moskva af de materialer, vi har til rådighed, og som gør dem til en overkommelig pris og ikke bærer disse kerner halvvejs over hele verden. Og vi løste dette problem ved at foreslå at udskifte kernerne med højstyrkestålarmering. Schweizerne og vi har bekræftet af gensidige bosættelser, at denne mulighed er ret passende.
Et andet vigtigt spørgsmål er at sikre strukturens vandrette stabilitet for at undgå udsving. Herzog & de Meuron mener, at søjlerne i deres boligkompleks er skov, krat, men de skrånende søjler, der ser tilfældigt spredt ud over planen, er ikke kun et arkitektonisk element, men også et konstruktivt. HdM var i stand til at lege med dette i deres koncept, og vi og Schnetzer Puskas brugte dette med glæde til yderligere vandret stivhed, så bygningens vibrationer fra vinden er meget mindre acceptable.
Skeptikere bør forstå, at vi har lagt en stor sikkerhedsmargen, og at det var muligt at gøre understøtningerne endnu tyndere og "skræmmende". Den valgte, mere pålidelige løsning har en minimal indvirkning på omkostningerne. Det eneste, arkitekterne bad om, at tværsnittet af understøtningerne ikke skulle øges meget: de vil have, at wow-effekten forbliver. Det ville være muligt at fremstille billigere søjler - mere beton, mindre stål, gøre dem 1200 mm i stedet for 800 mm, men effekten ville gå tabt. Derudover er nogle af kolonnerne hule, tekniske netværk går igennem dem, de er ophængt fra rammen. Bag ethvert stort arkitektonisk koncept er der helt daglige problemer.
D. G.: Jeg vil gerne præcisere, at strukturen i arbejdet med dette projekt er sådan, at der er en uafhængig strukturel konsulent engageret af Herzog & de Meuron - Basel designbureau Schnetzer Puskas, der sammen med Herzog & de Meuron med succes gennemfører projekter rundt om i verden - for eksempel Elbe Philharmonic i Hamborg såvel som stadionet i Bordeaux, hvor der anvendes lignende søjler, der er planlagt til Badayevsky. Arbejdet med projektet udføres på en sådan måde, at de og vi foretager beregninger uafhængigt af hinanden, det vil sige to team af designere arbejder parallelt, i henhold til forskellige standarder, de er ifølge Eurocodes, vi er ifølge russiske standarder. En gang hver tredje uge kontrollerer holdene hinanden, synkroniserer deres resultater og bliver enige om beslutninger. Derfor er de beslutninger, der er taget nu, blevet dobbelttjekket af to uafhængige eksperthold inden for designløsninger.
Hvordan opstod denne samarbejdsordning?
M. B.: Herzog & de Meuron var ikke sikre på, at de ville finde nok kyndige og erfarne designere og ingeniører i Moskva, så de forsikrede sig selv i den indledende fase. Først udvekslede designere og arkitekter i Basel oplysninger hurtigere, men vi modtog det med et tidsforsink, som et resultat, i den indledende fase, fulgte vi lidt forskellige veje. Derefter begyndte de at kommunikere direkte med Schnetzer Puskas, meget professionelle og "åbne" designere, og det gik godt.
Jeg ved, at du ikke kun arbejder med Herzog & de Meuron, men også med mange andre udenlandske partnere. Er dette arbejdsmønster typisk kun for dette projekt?
D. G.: Normalt udfører vi alle sektioner selv og samarbejder kun med udenlandske arkitekter, men ud over HdM er der en anden undtagelse fra denne regel - dette er vores projekt med Renzo Piano, HPP-2. Der, nøjagtigt det samme i den indledende fase, på tidspunktet for udviklingen af konceptet og projektdokumentationen, fra siden af maestroen, blev hans mangeårige partnere - designkonsulenter - Milan Ingegneria inviteret.
Og på hvilket tidspunkt er arbejdet med Badaevsky nu?
D. G.: Nu er udviklingen af projektdokumentation og restaureringsprojekt i gang. Glem ikke, at der er to kulturarvsteder på stedet, som gennemgår en fuldskala restaurering og en meget omhyggelig tilpasning.
Hvis man ser på graveringerne fra et århundrede siden, var planten et ensemble af tre bygninger. I sovjetiske tider blev den centrale bygning delvist ødelagt, og der blev opført en syv etagers administrativ bygning i stedet for, og nu er de ydre to bygninger forældreløse ved siden af og går tabt på baggrund af dens baggrund. Dette er den centrale bygning, den vil blive revet helt ned, og i stedet for vil den bygning, der stod der for hundrede år siden, blive genskabt i henhold til data fra Moskvas byarkiv. Og så genoprettes plantens ensemble til sin historiske enhed.
Hvad vil den rekonstruerede bygning og de bevarede historiske bygninger beskæftige sig med?
D. G.: Dette er hovedsageligt en offentlig funktion, fordi området ikke er rigeligt med infrastruktur. Dette bestemte kvarter har nu tre restauranter, et gymnastiksal, og det er det. Derefter åbnes et fødevaremarked i de historiske bygninger. Ølproduktion vil blive genskabt i den bygning, hvor malthuset var. Plantenes oprindelige ånd vender tilbage.
Vil der være et offentligt rum i komplekset fra siden af dæmningen?
D. G.: Ja, på siden af Taras Shevchenko-dæmningen er der en stærk lettelse, og der vil blive skabt en front der, der gør det muligt at bringe denne dæmning i liv, at forbinde med andre dele af Moskva-floddæmningen, for nu er det en blindgyde, og der er ingen trafik af biler eller fodgængere. Der vil blive dannet en zone med restauranter og detailhandel, desuden vil et antal indgange for beboerne være placeret direkte fra dæmningen til den projicerede boligdel - "tape". Indgangene vil blive arrangeret i fordybningerne mellem detailblokkene for ikke at indhegne det område, hvor kun "venner" kan få adgang. Beboere vil komme ind fra dæmningen, mens rummet fra siden af anlægget forbliver offentligt.
Da boliger er placeret øverst, viser det sig, at der ikke er nogen adskillelse af privat og offentligt på jorden, da disse zoner er opdelt lodret
D. G.: Ja, helt rigtigt, og denne opdeling gør det muligt for to dele af komplekset - plantebygningerne og "båndet" - at eksistere så autonomt som muligt. Det er også værd at sige om teknik, da mange er bange for, at facaderne fryser igennem, istapper falder på hovedet og så videre.
Beregningen af varmeledningsevne blev udført af vores virksomheds specialister på to måder i henhold til to standarder - i overensstemmelse med indenlandske krav til energieffektivitet og på baggrund af bygningens energimodel med analyse af flere typer facader glas, analogt med de beregninger, der kræves for LEED- eller BREEAM-certificering.
Planlægger du at få et certifikat?
D. G.: Kun et kulturarvssted, en af de historiske bygninger, vil blive certificeret. Det er vigtigt at bemærke, at dette vil være det første præcedens i SNG, når et objekt af kulturarv (BREEAM Renovering) vil blive certificeret under BREEAM-systemet. Investoren besluttede ikke at certificere boligbåndet, det var en øvelse med et praktisk formål. Dens energimodel blev oprettet, og afhængigt af facadetyperne blev det analyseret, hvor meget energi der i gennemsnit vil blive brugt om året til opvarmning, køling, helt til al teknik. Baseret på denne beregning blev der opnået en optimal balance mellem facadeomkostninger og omkostninger til engineering. Baseret på beregningsresultaterne blev specifikke facadeløsninger valgt.
Hvordan blev parkering udtænkt?
M. B.: Parkeringen er ekstremt vanskelig, da den geologiske struktur er specifik. Derudover var det nødvendigt at tage højde for trafikstrømme, tilvejebringe logistik til lastning og losning af detailområdet, bortskaffelse af affald og give et tilstrækkeligt antal parkeringspladser til beboere, kompleksets gæster og servicetjenester.
Der er også mange konstruktive vanskeligheder. Søjlerne, der understøtter boligbåndet, skal sænkes gennem parkeringspladsen til fundamentet og kombineres med ekstra stivhed på underjordiske niveauer. I byggeperioden af hovedgraven beskytter vi fundamentet for sikkerhedsobjekter, vi lukker dem med en mur i jorden, men en særlig vanskelighed ligger i det faktum, at det for fremtidig logistik for trafikstrømme ikke kun er nødvendigt at omslutte fundamentet med en mur i jorden, men også for at sikre forbindelsen af den nye parkering i efterfølgende faser med genstande fra OKN. Dette vil være endnu vanskeligere et antal steder end kolonner. Faktisk er disse øjeblikke skjult, kun få mennesker kender dem, og der er mange vanskeligheder: ikke at ødelægge OKN, at forbinde dem med transport, at forbinde dem med nødudgange. Dette er en meget ikke-triviel opgave.
Derudover er det sjældent, at der anvendes 14 meters armeret beton på parkeringspladsen, men her er det derfor, der vil være ret store zoner med stålarmeret betongulve.
Hvis vi også taler om funktionerne i projektet, er det værd at nævne, at for eksempel lofterne på mellemgulvet er kuffert. Således reducerer vi vægten af pladerne med ca. 30%, og følgelig har søjlerne mindre belastning.
Spændvidder på 10 meter til boliger er også ikke-standardiserede, det viser sig, at der ikke vil være nogen lodrette strukturer på 100 kvadratmeter. Hvis søjlerne stod oftere, ville det være en palisade, der ville forværre mulighederne for fremtidige layouts. En masse kompositter, stiv armering, I-bjælker, kanaler blev brugt til at stramme gulvpladerne, fordi der er konsoller på 4-6 meter. Bygningen har mange unikke øjeblikke, små, usynlige for øjet ud over godt synlige søjler. Vores projekt diskuteres aktivt, men ingen siger, at trappen og elevatorerne er lukket i glas, og som sådan er der ingen armeret betonaksel.
Men alle er meget forvirrede af brandsikkerhed. Alle er bange for, hvordan folk evakueres. Der er ingen trapper, ingen elevatorer. Hvordan reagerer du på sådanne skeptikere?
D. G.: Hvis vi overvejer evakueringsplanen fra denne bygning, er den nøjagtig den samme som i en bygning uden "ben". Der er trappe- og elevatorknudepunkter, der er trapper af typen H2, og der er elevatorer til brandvæsenet. Alt dette fungerer i overensstemmelse med normerne. Der er brandsikkerhedszoner på hver etage, i hver hal, det vil sige hvad brandsikkerhed angår, alle beslutninger er absolut inden for rammerne af normerne.
Fra bunden strækker luftkanaler og brandsikkerhedssystemer sig ikke til taget af en beboelsesbygning i modsætning til almindelige huse. En separat røgudsugning fra "båndet" blev designet, og en separat røgudstødning med luftudtag og luftindtag - i bunden, hvilket gør det muligt at reducere området for trappe- og elevatorknudepunkter og lade bygningen være "luftig".
Dette øger også pålideligheden betydeligt, fordi der faktisk er et separat ingeniørcenter for hver zone: et til boliger, et andet til den underjordiske del og et tredje til monumenter. Ud over at optimere plads opnår vi endnu større autonomi af systemer fra hinanden. Det kan ikke være, at i tilfælde af en ulykke konventionelt på en underjordisk parkeringsplads, vil den tekniske support til "båndet" mislykkes, eller omvendt. Og et stort plus er, at vi næsten ikke blev skyndt.
Lad os røre ved projektets kronologi. Vandt Herzog & de Meuron konkurrencen i 2016. Du tilmeldte dig i begyndelsen af 2017. Hvornår planlægges byggeriet at starte?
D. G.: Naturligvis vil vi gerne starte hurtigere, men alle forstår, at ansvarsniveauet for alle projektdeltagere, inklusive kunden, er meget højt. Dette er et sjældent tilfælde, når kunden indser, at hvis han påtager sig et sådant projekt, skal han bygge som "tegnet". Og det er netop denne kendsgerning, der ikke nu tillader os at sige med nøjagtighed den dag, hvorpå konstruktionen begynder og slutter. Alle ønsker at fremstille et kvalitetsprodukt, det skal være både en arkitektonisk og en teknisk erklæring. En ny milepæl, et nyt niveau for Moskva-udvikling.
Et år blev brugt på et meget detaljeret koncept - arkitektonisk, teknologisk, brandslukning, teknik, konstruktiv. Vi arbejder i øjeblikket med projektdokumentation. Vi må ikke glemme, at tilpasningsprojektet er underlagt obligatorisk godkendelse af Institut for Kulturarv.
Hvem er involveret i restaureringen?
D. G.: Restauratorerne er vores gode venner. Apex har en licens fra Kulturministeriet, vi har vores egne specialister, men på dette websted har vi underentrepriseret restaureringsværkstedet Faros af Boris Savin. Han er dybt nedsænket i materialet. Moscow City Heritage hjælper med arkivmaterialer med definitionen af rækken af acceptable løsninger. Jeg tror, at hele 2018 vil blive brugt på design, dokumentationsgodkendelse, og næste år vil vi begynde at udvikle arbejdsdokumentation. Først når halvdelen af arbejdsdokumentationen er afsluttet, begynder byggeriet. For her er ikke den slags platform, som du kan bygge på fra arket eller parallelt. Kvalitetskravene er meget høje.
