Den fælles Audi- og Mercedes-Benz-forhandler, der lover at blive den største i Europa, bygges til Avilon-bedriften som en del af Park of Legends-klyngen på det tidligere Likhachev-anlægs område. Selv for ZIL, hvor nu hvert objekt er en begivenhed, vil denne bygning eller rettere rekonstruktionen af det tidligere modelværksted uden overdrivelse blive et vartegn. For det første er modelværkstedet i modsætning til andre rekonstruerede workshops, hvor teatre, indkøbscentre og andre offentlige rum er planlagt, det eneste objekt i det legendariske ensemble af sovjetisk industriel arkitektur, der vil bevare mindet om områdets tidligere formål. Det var i denne bygning, at nye biler engang blev designet, her blev den endelige karrosseri udført, herfra gik de faktisk til salg - endda under hensyntagen til forskellen mellem produkterne fra den sovjetiske bilindustri og modeller af førsteklasses tyske mærker, kontinuitet er indlysende.
Og for det andet. I overensstemmelse med den generelle plan for planten, udviklet i 1933 af Folkets kommissariats første arkitekt- og designværksted for Tyazhprom under ledelse af brødrene Vesnin, modelværkstedet placeret langs Avtozavodskaya Street, som nu er blevet en del af den tredje Transportring fungerede sammen med den instrumentale som en slags frontport til ZIL-ensemblet. Det var herfra, at den vigtigste indre motorvej begyndte, dannet af bygningerne til anlæggets vigtigste værksteder, som hver især i dag er anerkendt som en model for industriel konstruktivisme. Da planlægningsstrukturen for anlægget som en del af den arkitektoniske arv blev besluttet at forlade intakt, vil det tidligere modelværksted også bevare sin ceremonielle funktion.
Selve værkstedets bygning - ligesom de fleste andre komponenter i det grandiose ensemble - kunne ikke bevares. Arkitekthistorikeren Denis Romodin bemærker:”Desværre var bygningen meget udslidt, da den ikke havde været i drift i næsten 12 år og ikke blev maleboldet. Derudover ændrede formålet med workshoppen sig konstant, og den sidste genopbygning i 1970'erne viste sig at være katastrofal for bygningsrammen. Det var umuligt at styrke og vedligeholde bygningen i fremtiden."
Strukturen blev efter omhyggelige målinger næsten fuldstændigt adskilt ved hjælp af laserskæring, og dens komponenter blev omhyggeligt opbevaret lige der på plantens område.
Kleinewelt Architekten blev inviteret til at byde på udvikling af projektet efter nedrivning af den tidligere bygning. Arkitekterne fra bureauet agter så vidt muligt at bruge de bevarede elementer og integrere dem i strukturen af det nye objekt. Teknologierne er meget komplicerede, arbejdet med at samle den storslåede "designer" er omhyggelig, næsten smykker, men målet - den mest ærlige rekonstruktion af den historiske bygning - er det værd. Det nye anlæg vil være en rektangulær fem-etagers bygning med en seks-etagers afsatspylon, sammen med hvilken en mansardstruktur antages at blive rejst på taget af hovedbygningen.
Det nye center for Mercedes-Benz og Audi vil have showrooms, brugte bilsalgscentre og servicecentre, og alt dette i to eksemplarer, som kategorisk, selv i mindste detalje, ikke skal gentage hinanden - dette var den principielle position for konkurrenter. mærker.”Tidligere måtte vi naturligvis føre vanskelige forhandlinger med kunder og med underleverandører og med de godkendende myndigheder,” siger en af forfatterne til projektet Nikolai Pereslegin.- men hvad en virkelig vanskelig dialog er, det ser ud til, at vi først har forstået det i løbet af koordineringen af projekter med Stuttgart og Ingolstadt, hvor bilkoncernens hovedkvarter er beliggende. En uoverstigelig mur er vokset mellem konkurrenterne og ikke i overført betydning, men i den mest bogstavelige forstand: to dele af bygningen er adskilt af en tom firewall, og det vil være muligt at komme fra et showroom til et andet kun på tværs af gaden. Ikke en eneste detalje indeni gentages: hvis for eksempel halvdelen af Audi har en trappe et eller andet sted, vil der være en rulletrappe i besiddelse af Mercedes-Benz, og ingen undtagelser fra denne regel er tilladt. Afgrænsningen begynder allerede med facaden, visuelt opdelt lodret med et bredt hak langs hele bygningens højde; indgangsportaler er dekoreret, dog i samme stil, men i forskellige og endda kontrasterende farver, svarende til den koloristiske løsning af de to mærkes virksomhedsemblemer.
Hvad angår indvendige løsninger, er der produceret mange forskellige scenarier her, der er designet til at præsentere bilerne for en potentiel køber så fordelagtigt som muligt. Bekymring "Avilon" lægger stor vægt på effektiv præsentation - husk bare forhandleren designet af "Asadov Architectural Bureau"
Mercedes-Benz på Volgogradsky Prospekt. Her på ZIL er specificiteten også i det faktum, at takket være det store vinduesområde vil det fremtidige showroom være så åbent som muligt for byen, mere præcist, for den tredje transportvej, en større motorvej langs som hvis du ikke tager højde for trafikpropper, strømmer en strøm af biler forbi.”I denne situation vil vores objekt, som vi kaldte os selv” De bedste bilers sted”, blive opfattet som en helhed som en slags skulptur,” mener Nikolai Pereslegin.”Samtidig skal en bilists øje have tid til at fange noget forbløffende i høj hastighed - for eksempel kompetent belyste silhuetter af gamle og nye biler”. Ifølge arkitekterne vil en sådan tematisk installation bag de restaurerede farvede glasvinduer i modelværkstedet være en værdig hyldest til den legendariske fabriks store fortid.
