Metroen i Budapest er den ældste i hele det kontinentale Europa: den åbnede i 1896 og den næstældste, parisisk, i 1900. I slutningen af det 20. århundrede var der 3 linjer, og i 1980'erne blev det besluttet at bygge en fjerde, men projektet blev aldrig bragt til slutningen.
Det blev tacklet igen i midten af 2000'erne, og M4-linjen blev den største nye infrastrukturfacilitet i Budapest i årtier. Den første etape af M4, der åbnede i det udgående år, inkluderer 10 stationer på en sektion på 7,34 km. En særlig vanskelighed var, at grundlaget for projektet blev lagt tilbage i 1980'erne og 90'erne i henhold til synspunkterne og situationen i 1970'erne - 80'erne, så det skulle koordineres med passagerernes behov og forventninger i det 21. århundrede.
Spora arkitekter bureau, der beskæftiger sig med stationerne "St. Gellert ter" og "Feuvam ter" tildelt det, kom ud af situationen ved at fokusere på en effektiv arkitektonisk løsning, der kunne skabe et moderne offentligt rum fra et transportobjekt, som ikke kan findes på jordens overflade - i et traditionelt Budapest, byen med eklekticisme og romantik. Et interessant projekt er ifølge dets forfattere i stand til at tiltrække folk til metroen, hvilket får dem til at bruge offentlig transport, og det vil således hjælpe med at løse dette problem, som er mere end relevant for enhver større by.
Rummelig, sammenlignelig i bredden med gaderne fra Pest fra det 19. århundrede, er stationerne fyldt ovenfra med en 3-lags ramme - et organisk netværk af betonbjælker, som arkitekter sammenligner med knoglevæv - tættere, hvor det udsættes for mere pres. Inspiration kommer også fra Piranesis fængsler og arbejdet fra Yona Friedman, der er født i Budapest. Den uregelmæssige form af denne konkrete "ekstravaganza" gjorde det muligt for forfatterne at bringe det fra befrugtningsstadiet til implementering uden kompromis.
På Fevam ter-stationen kommer sollys fra krystallinske "lanterner" placeret på jordoverfladen ind i det underjordiske rum gennem dette gitter. Denne station er faktisk et stort knudepunkt, der forener metroen med sporvognslinjer (inklusive en ny tunnel til dem) og busser, flodtransport og en fodgængerundergang.
"St. Gellert ter" tjener som porten til det gamle centrum af Budapest; dens platform ligger i en dybde på 36 m på grund af udviklingen på toppen og Donau nærhed: dette er den dybeste station M4. En nøglerolle i stationens design spilles af de mosaikker, der blev brugt i Feuvam ter, en henvisning til det nærliggende historiske hotel og bade Gellért, hvor interiøret er dekoreret med mosaikker fra den berømte Zsolnay-fabrik.
