Hull River er en af de vigtige transportarterier i Kingston upon Hull, og den nye fodgængerbro skulle ikke forstyrre bevægelsen af mange skibe. Bureau McDowell + Benedetti vandt konkurrencen om det bedste design af denne struktur og foreslog at gøre broen ikke en vindebro, men en omdrejningspunkt.
Med hensyn til plan har den nye bro form som et komma, hvis "hale" faktisk er et spændvidde, der forbinder bredden af floden, og en rund base, der støder op til højre bred, har to niveauer og tjener til at rumme en udsigtsplatform og en drejemekanisme. Denne del af strukturen fungerer også som en modvægt, og den kan rotere rundt om sin akse på grund af enkelt- og dobbelthjul, der hviler på en rund betonplatform med en diameter på 16 meter. Sidstnævntes pålidelighed og stabilitet sikres igen ved 30 meter bunker med en diameter på 1,6 meter.
Selve spændets mobilitet tilvejebringes også af hjul, der bevæger sig langs en speciel bueformet skinne lagt over vandet i en vis afstand fra den centrale platform. Mekanismen aktiveres ved hjælp af et radiokontrolpanel, og med tiden tager selve transformationen kun to minutter: ledsageren lukker modtagelsesområdet på venstre bred, og broen begynder sin bevægelse og presser gradvis spændet til højre bred og næsten helt frigøre flodlejet.
Konstruktionens bevægelseshastighed er ikke mere end 0,15 m / s, hvilket gør denne proces helt sikker for folk på broen, de kan endda klatre broen fra højre bred under dens tur. Derfor er bænke og gelændere udstyret på drejeplatformen: Forfatterne af projektet troede oprindeligt, at den transformerbare bro ville tiltrække besøgende, og deres beregning viste sig at være korrekt. Den nye fodgængerbro formåede at blive en af byens og turisternes foretrukne attraktioner, og den udtryksfulde silhuet af denne struktur og dens sorte stålbeklædning passede den organisk ind i byens flodpanoramaer.
Der er skabt et nyt offentligt rum ved siden af broen på højre bred af Hull-floden: byens historiske centrum ligger der, og broen fungerer som dens "port".
