Det multifunktionelle kompleks vil være en del af Park of Legends-kvarteret i Avtozavodskaya-gadeområdet på det tidligere Likhachev-anlægs område. Bygningerne strakte sig parallelt med hinanden på en grund med et samlet areal på ca. 25 hektar: et synkroniseret svømmecenter efterfulgt af en skøjtebane med tre arenaer og derefter kvartalets længste volumen - IFC, som inkluderer parkering, kontorer til sportsorganisationer og boliger. Tættere på TTK er det første museum for hockey-herlighed i Rusland, organiseret inde i et rekonstrueret arkitektonisk monument fra det tidlige 20. århundrede samt et hotel for atleter. Næsten alle bygninger i kvartalet er bygget og er i drift. Isarenaen har især været vært for verdensmesterskabet i ishockey i 2016. Opførelsen af IFC er også ved at være afsluttet, implementeringen er planlagt til 2018 og parkeringspladsen til 2.700 biler, der optager hele den nederste del af komplekset, er allerede afsluttet og bruges som beregnet.
Faktisk er komplekset den vigtigste infrastrukturelle del af kvartalet. Karosseribygningen, bygget i 1988, er en af de største bygninger i det tidligere maskinfabrik, dets samlede areal overstiger 100 tusind kvadratmeter.
Vi havde et stærkt rektangulært volumen på 324x75 m, hvilket viste sig at være i centrum for den store nedrivning af de tidligere produktionsbygninger i ZIL,”sagde Vladimir Kovalev, generaldirektør for Olimproekt Group of Companies og leder af teamet forfattere. - To tilstødende teknologiske bygninger blev også revet ned. Men det blev besluttet at beholde hovedbygningen for at rumme en temmelig imponerende parkering over jorden, der betjener sportskvarteret, og derefter bygge videre på den med en kontordel og lejligheder. Den pålidelige metalramme i den nyeste industribygning på anlæggets område gjorde det muligt at gøre det frygtløst."
Ifølge Vladimir Kovalev var designerne først og fremmest forpligtet til at skabe et behageligt miljø for fremtidige brugere af komplekset. Det blev foreslået at tilpasse den eksisterende blok til en seks-niveau parkeringsplads og offentlige funktioner, der fungerer for byen generelt og besøgende til komplekset og isarenaen i særdeleshed.
Mod den tredje transportring drejes det multifunktionelle kompleks fra ende til ende. En af dens lange facader, lukket med vandrette lameller, vender ud mod ispaladset, den anden - til en ny boulevard med en bred gågade, landskabspleje og en vej. Boulevard er blevet en vigtig del af sportsdistriktets udviklingsprojekt. Det gav ikke kun en forbindelse mellem kvartalet og byen, men blev også en transitkorridor for fodgængere på vej fra nærliggende boligområder mod Moskva-floden, MCC og metrostationen Avtozavodskaya. Derfor var det så vigtigt at danne et fuldt udbygget offentligt rum, der var tilgængeligt for byens befolkning, i denne del af komplekset.
Ud over den faktiske parkeringsplads med en direkte rampe og et gennemtænkt ind- og udgangssystem, der giver dig mulighed for at undgå overbelastning af biler, blev der organiseret et glasbutikgalleri med en lang promenade langs hele facaden i den eksisterende bygning på de første etager. Galleriet huser små butikker, bankkontorer, et medicinsk center, en restaurant og en café med sommerterrasser. På stedet for den nedrivne teknologiske bygning dukkede en ny byplads op, hvorfra man kan klatre op over den brede trappe til shoppinggalleriet. Trappen skulle arrangeres yderligere to steder, for på grund af den eksisterende relieffforskel ligger komplekset ca. 5-6 m over pladsen og boulevarden.
Den modsatte del af det tidligere værksted, der fuldstændig var besat af parkering, måtte forbindes til ispaladset. MFC er adskilt fra den ved en teknisk passage, hvor det blev besluttet at placere to lukkede passager, så direkte fra parkeringspladsen kunne komme ind i paladsbygningen. Disse overgange er i øjeblikket kun tilgængelige for privilegerede besøgende. For resten er der trapper langs bygningens kanter, som opfordrer fans til at gå ned til fortovene, gå rundt i bygningen og gå ind gennem hovedindgangen.
På taget af den tidligere værksted med en længde på mere end 300 m er der dannet næsten et helt byområde. Kontordelen, der består af fire separate syv-etagers bygninger, ligger på siden af den tredje transportring. Beboelseslejligheder var oprindeligt planlagt til at blive grupperet omkreds omkring en stor lukket gårdhave. Derefter blev denne idé opgivet. Det blev besluttet at fordele bygningerne mere tæt og jævnt for at reducere den samlede bygningshøjde og visuelt udjævne højdeforskellen mellem det multifunktionelle kompleks og sportsfaciliteterne. I udkanten danner tre husehuse med ni etager stadig et lille firkant, som giver dig mulighed for at beskytte gæsterne mod vinden, giver isolering til lokalerne og former, omend et lille, men hyggeligt, halvlukket gårdsplads på et udnyttet tag med et hegn, landskabspleje og en legeplads.
Byen på taget, hævet mere end 20 meter over jorden, er designet som et enkelt ensemble. Kontordelen kontrasterer ikke visuelt med boligdelen. De samme store farvede glasvinduer, de samme bøjede metalindsatser på baggrund af let porcelænsstentøj, det samme maskemønster af facaderne og den samme mælkechokoladepalette. Forskellen er måske kun fraværet af plast iboende i beboelsesejendomme med afsatser af altaner og loggier og "ternede" kurve til klimaanlæg. Fasadernes lighed er resultatet af en vanskelig designproces, forklarer Vladimir Kovalev: Kontordelen ændrede sin funktion til bolig og omvendt flere gange. I sidste ende forblev kontorerne kontorer, men de besluttede ikke at ændre facaderne, idet ensemblets integritet blev betragtet som en bedre løsning.
Det multifunktionelle kompleks afsluttes i et nyt, men allerede dannet miljø. En del af en moderne klynge med innovative facader, store offentlige pladser og brede gader, den stræber efter at matche sine omgivelser, som om de glemmer sin industrielle fortid. I mellemtiden bevarer bygningens storslåede proportioner og den vandrette orientering af stilobatdelen på den ene eller anden måde pladsens hukommelse.
