Bygningen er en kæmpe hal med en parabolsk loftprofil: arkitekterne blev inspireret af de berømte togstationer i slutningen af det 19. og 20. århundrede, såsom Grand Central i New York, og hangarerne til militære luftskibe under anden verden Krig. Terminalskallen består af en metalramme og en polymer ETFE-pudemembran; på sit højeste punkt når den 45 m. Bygningens indre rum opdeles mellem billetkontorer, caféer, butikker, serviceinfrastruktur, rekreative områder.
Terminalens hovedformål er at betjene højhastighedstog, et netværk af veje, der er planlagt til at blive bygget i Californien såvel som i hele USA: i fremtiden vil passagerer være i stand til at komme fra Anaheim både til San Francisco og Las Vegas og til den canadiske provins Ontario.
Men terminalens primære funktion betjener Orange County, hvor den er placeret. Dette transportknudepunkt forbinder jernbanelinjer, intercity-busruter, taxaholdepladser og stopper i offentlig transport. Der vil også være en monorail fra Disneyland i Anaheim. Således vil beboerne være i stand til at bevæge sig komfortabelt uden hjælp fra en personlig bil - hvilket vil have en gavnlig effekt på miljøtilstanden og aflaste motorveje.
Arkitekterne forventer at modtage LEED Platinum-certificering for deres konstruktion - takket være brugen af blandt andet "grønne" elementer af solenergi til at generere elektricitet og opvarmningsvand og membranens evne til at regulere indtrængen af naturligt lys. Sammenlignet med standardindikatorer reduceres energiforbruget med op til 50%, vandforbruget med op til 40%, fast affald reduceres med op til 70% og CO2-udledningen med mere end 35%.
Opførelsen af terminalen repræsenterer den første fase af udviklingen af et område på 6,5 hektar i centrum af Anaheim (forventes åbnet i 2013). Som en del af anden fase er det planlagt at oprette en park der, oprette et nyt torv og bygge butikker, kontor- og boligbygninger.
Konkurrencen om ARTIC-terminalen omfattede også Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli og RMJM med Frank Gehry.
