Det gigantiske boligkompleks "Airbus", som vi skrev om i begyndelsen af sommeren, er allerede halvt færdig: den ene af de to L-formede bygninger er opført, den anden er under opførelse. Udflugtsfolkene blev ført gennem den indre gårdhave, den øverste 32. etage, den 5. gennemgulv og taget. Desværre var det vanskeligt at beundre panoramaåbningen fra de øverste etager på grund af tågen, men den nærliggende Timiryazevsky skovpark, hvor komplekset ligger, var tydeligt synlig.
Blandt de tilskuere, og der var to grupper af dem, var der mange, der planlægger at købe en lejlighed i et boligkompleks under opførelse. Derfor er det ikke overraskende, at historien om Alexey Belousov, den kommercielle direktør for Capital Group Holding, der fulgte gruppen, fokuserede på praktiske spørgsmål. I alt skal der bygges mere end 1.500 lejligheder i komplekset, fire pr. Etage; Højhastighedselevatorer forbinder 32 etager med boliger. Parkeringspladsen, der ligger i kælderen, er bygget med en hastighed på 1,7 biler pr. Lejlighed, selv om der ifølge Aleksey Belousov er meget af dette, betingelserne dikteret af normerne - 1,5 - 1,7 bilpladser pr. Lejlighed, som regel viser sig at være uanmeldt.
Lejligheder - fra et til fire værelser med gratis planlægning. Det eneste, der er i lejligheden ved levering, er to / tre bærende pyloner, der er ca. 1,5 meter brede. Gulvhøjden er 3 meter, lejligheden er ikke mindre end 64 kvadratmeter. Mærkeligt, selv i et-værelses lejligheder er der ikke planlagt mindst to badeværelser … Ifølge Aleksey Belousov tvivlede udviklerne først på, at”hvis det gør det, vil det ikke, og overraskende gik disse lejligheder bare med et brag..” Lejligheder med "lineært" layout med to soveværelser og en fælles køkken-stue, der sælges hurtigere end andre. Måske viste de sig at være mere praktiske end den "klassiske vest", som traditionelt betragtes som den mest populære.”I dag indrømmede Alexey Beluosov, at en kvadratmeter er meget dyr, så du vil ikke bruge det på korridorer, og folk laver et gennemgangskøkken.”
I stedet for altaner blev der udtænkt et sted til en vinterhave. Sikkerhedsproblemer i dette tilfælde løses af to flugtrapper og en fælles altan ved indgangen. Huset er meget stort, og et to-rør varmesystem vil blive brugt til at opvarme det jævnt. I panelhuse varmer normalt det samme varme vand flere lejligheder i rækkefølge, på grund af det er det varmt et eller andet sted. I Airbus varmer hver portion varme en lejlighed, passerer gennem resten af etagerne kun under henholdsvis transit, overalt skal være lige så varme. Klimaanlæg til hver lejlighed vil blive installeret på fælles balkoner, “… selvom dette er et skridt bagud snarere end fremad, fordi layoutet er åbent. Ifølge loven er dette korrekt, fordi du kun kan ændre noget i en lejlighed fra det øjeblik, ejendommen er registreret, og det vil vare omkring 2 år, og vi laver kasser til denne periode. Systemet bør ikke blive beskadiget som følge af reparationen."
Et karakteristisk træk ved huset er dets store vinduer og tynde overligger imellem dem. Vinduerne åbnes ikke, og luftindtagsventiler bruges, med andre ord ventilationsåbningerne, og de kommer straks med et maske.”En sjælden myg vil selvfølgelig flyve op til 32. etage, men bare i tilfælde,” spøgte Aleksey. På de øverste etager i facaden (startende fra den 25.) skiftede de fra plastik til en aluminiumprofil, to etager er kombineret i et vindue, og fra gaden ligner de et stort gulv.
Idriftsættelse af komplekset, der allerede nu ligner et stort ternet bjerg, er planlagt til 2007, hvor den anden bygning skal være færdig.
