Konceptet, designet til at genoplive det historiske centrum af Tula, blev udviklet inden for rammerne af en konkurrence initieret af regeringen i Tula-regionen. Arkitektbureauet Fourth Dimension blev inviteret til at deltage som vinderne af en nylig konkurrence om et projekt til rekonstruktion af metrostationen Tulskaya i Moskva, hvor de viste maksimal respekt for byens historie og kultur. Deltagerne i konkurrencen om projektet til forbedring af offentlige rum i Tula forventedes at tilbyde forslag til oprettelse af en gågade langs Soyuznaya Street og restaurering af en fodgængerbro over Upa - hovedfloden i byen, der strømmer gennem det fra sydøst til nordvest. Arkitekterne af den "fjerde dimension" kiggede dog bredere på opgaven og foruden gangruten foreslog en hel række løsninger: at rekonstruere og genskabe byens struktur, intelligent organisering af transport og forbindelser til fodgængere samt at arrangere komfortable og åbne offentlige rum, parker, pladser og dæmninger. Ifølge resultaterne af den populære afstemning på portalen for Tula-regeringen blev arkitekterne af den "fjerde dimension" vinderne og vil gennemføre deres projekter til Soyuznaya Street, broen og indgangen til parken.
Det må indrømmes, at det lille historiske centrum af Tula i dag ser trist ud: gamle bygninger og hele gader er mærkbart forfaldne, nogle bygninger har ikke været brugt i lang tid, og der er dannet ledige partier på stedet for de helt mistede arkitektoniske monumenter. De eksisterende offentlige rum ser ubesværede og spredte ud, der er praktisk talt ingen forbindelser mellem dem, og bypladser og fortove fungerer som spontane parkeringspladser til biler. Et andet problem er den lavvandede og sumpede Upa-flod, hvis tilgang var lukket for byboerne i lang tid.
Designområdet, som inkluderer Tula Kreml og det vigtigste bytorv, var et sted afgrænset på den ene side af en lang og ujævn sløjfe af Sovetskaya Street på den anden - af flodens kystzone. Inden for de udpegede grænser foreslog arkitekterne at organisere en kontinuerlig vandrerute designet til at forene alle vigtige områder i det historiske centrum.
Den vigtigste gågade i projektet er Soyuznaya Street, der fører til Kreml. Her foruden kompleks landskabspleje med plantning af træer og blomster, brolægning af fortove og installation af udendørs møbler, foreslog arkitekterne at genoprette eksisterende huse og udfylde tomme rum med lave bygninger af nye hoteller og lejligheder. De foreslog et lignende scenarie for de fleste andre gader i den centrale del af Tula, hvor bygningstætheden er ret lav. Livet på boulevarden skal være i fuld gang om sommeren: turister, cyklister, gadecaféer. Trafik på de tilstødende gader og baner i projektet bliver envejs, og ved at indsnævre kørebanen på Blagoveshchenskaya Street, i Blagoveshchensky, Soyuzny og Denisovsky-banerne udvidede forfatterne fortovene der og fandt således et sted til cykelstier, buske og græsplæner.
Soyuznaya Street Boulevard slutter med Krestovozdvizhenskaya Square. Indtil 1933 var der en barokkirke midt i den (1776-1825) - da den blev revet ned, blev pladsen omdøbt til Chelyuskintsev-pladsen; derefter blev navnet returneret, men nu er pladsen en rundkørsel med en parkeringsplads ved Kremls Spasskaya Tower og Government House. Arkitekterne foreslår at genskabe kirken til ophøjelse af korset og gøre pladsen til en gågade. I nærheden, ved krydset mellem gaderne Revolyutsii og Mendeleev, er der planlagt opførelsen af det såkaldte "People's House", som ifølge planen skulle blive det nye kulturelle og uddannelsesmæssige centrum i Tula.
Projektets centrale opgave er tilbagevenden af Upa-floden til byen. Floden danner en langstrakt ø ved den nordlige mur af Kreml, ligesom i Moskva eller Paris. Men for alt det tilsyneladende attraktive flodlandskab er den kystzone, der er besat af industrien, tæt indhegnet. Projektet foreslår at udvide og rydde op i flodlejet, frigøre kystområderne og organisere en landskabs økopark med en strand og en bådstation, en grøn dæmning, en træpromenade og rekreative områder nær vandet i hele længden af flod inden for grænserne for det historiske centrum. Om vinteren er det muligt at arrangere en stor skøjtebane her.
To fodgængerbroer er blevet kastet over floden - de vil forene gågaderne og dæmningerne i Upa's højre og venstre bred. Forfatterne besluttede den nye bro på stedet for den tidligere Chulkovsky-bro i den stil, de foreslog til metrostationen Tulskaya i Moskva. Konstruktionerne fortolker billedet af Tula-harmonikaet, og på afstand ligner de skelet af en kæmpe fisk. Med al modet i den foreslåede løsning søger den nye bro, som forfatterne kaldte "Harmonisk", at bevare mindet om stedet ved hjælp af de overlevende understøtninger af den ødelagte gamle bro ved bunden af strukturer. Den anden "Harmonichesky Bridge" er planlagt til at blive bygget langs den eksisterende vej og fortsætter linjen Sovetskaya Street. En grøn dæmning er også ved at blive dannet på den nordøstlige bred overfor Kreml, og et moderne forretningsområde er planlagt til at blive bygget i det fjerne.
Efter at have dækket hele den historiske del af Tula med projektet, tænkte arkitekterne også på, hvordan man forbinder det med Central Park. P. P. Belousov og Arts Square ligger foran parkens indgang. Kommunikation skal ske via fortove og cykelstier langs Engels Street; derudover er der planlagt et ekstra sporvognsstop med adgang til Arts Square, som fortolkes som den vigtigste scene for handlingen. Nu blokeret af barrierer og overfyldt med biler, skulle det ifølge planen blive til et livligt rum. Parkeringspladser ødelægges ikke, men er placeret rundt om omkredsen og frigør den centrale del til byprogrammer og begivenheder. Til konkurrencer, koncerter og festivaler leveres transformerstands: når de foldes sammen, kan de tjene som basis for installationer og udstillinger. I weekenden kan pladsen være en fair om vinteren - en skøjtebane.
Den diagonale brolægning af Arts Square med integreret LED-belysning angiver indgangen til parken. Indgangen er et ensemble af fire små træpavilloner, hvis facader er designet i form af store bogstaver. Fra siden af pladsen tilføjer de ordet "park" og fra siden af parken - ind i ordet "Tula". Inde i hver pavillon er der billetkontorer, cykeludlejning, et informationscenter og en souvenirbutik. Arkitekterne foreslog at modernisere selve parken og udfylde den med funktioner og bevare dets unikke økosystem, birkelund og skov. Parkens områdes tiltrækningscenter skal være et kunstobjekt - et stort hjerte lavet af metal og gennemskinnelige elementer. Når du kommer tættere på de mange ansigter og overflader i det symbolske "hjerte" i Tula, kan du se navigationsskærme, blive bekendt med byens historiske panoramaer, læse ordsprog, ordsprog og historier om Tula eller lære om de berømte indfødte fra by.
Efter deres egen optagelse studerede forfatterne af projektet, de blev forelsket i Tula, de betragter det som en by med stort potentiale og en fremtidig turistperle i mellembanen. Men byen skal ikke behandles punktligt, men omfattende, - bekræfter arkitekterne. Derfor gik de langt uden for testprojektets rækkevidde og overvejede byens centrum bredt og samtidig detaljeret.
