Konkurrencen om det arkitektoniske og kunstneriske koncept af metrostationerne Nizhniye Mnevniki og Terekhovo, der blev annonceret i oktober af Strelka KB efter anmodning fra Mosinzhproekt, tiltrak et hidtil uset antal deltagere - i alt 121 projekter blev forelagt til behandling af juryen. Det er ikke let at vælge blandt de ti "mest værdige" fra et så stort antal forslag, så det er ikke overraskende, at mange interessante værker forblev uden for finalen. En af dem er projektet fra den arkitektoniske gruppe af DNA, hvis forfattere ikke begrænsede sig til analogier, der ligger på overfladen, men "gik dybt" både i bogstavelig og billedlig forstand.
Moskva-metroen har vokset hurtigt i de senere år. Næste år er det planlagt at sætte den første del af Third Interchange Circuit i drift - en anden cirkulær linje, der skal forbinde byens perifere distrikter. I betragtning af timingen for hele programmet og de økonomiske realiteter blev det besluttet at skifte til dobbeltsporet tunnelteknologi. I stedet for en central "ø" -platform vil de nye stationer derfor have to "kystnære", adskilt af to parallelle rækker af skinner.
Men hastigheden med at lægge sporene udtømmer ikke Moskvas regerings ambitiøse planer: det er meget vigtigt ikke at sænke den arkitektoniske og kunstneriske bar, for at fortsætte traditionen fra de første metrobygere.
Professionelle konkurrencer - den første til det bedste design af stationerne Solntsevo og Novoperedelkino, der blev afholdt sidste år - tjener netop dette formål. Nu blev russiske og udenlandske arkitekters opmærksomhed tilbudt to fremtidige stationer af en ny "kystnær" type til Moskva i området ved Mnevnikovskaya-flodsletten, som en stejl bøjning af flodkanalen bliver næsten til en ø. Specificiteten af dette område ligger i det faktum, at den arkitektoniske kontekst i øjeblikket er fraværende her som sådan, det er kun kendt, at planerne inkluderer bygning til offentlige og forretningsformål med mulig opførelse af et parlamentarisk center omgivet af en landskabspark. Derfor betragtede arkitekterne i DNA-gruppen primært stedets naturlige og historiske træk som en sammenhæng. Ifølge en af forfatterne af projektet, Natalia Sidorova, “er webstedets hovedperson floden, og konceptet for projektet er baseret på fortolkningen af den tilknyttede række, der er knyttet til det - FLOW, GLITTER, REFLECTION, RISK ON OVERFLADEN, LYSSTRÅLER, RUM. Samtidig skal billedet af pavillonen og stationen svare til billedet af det fremtidige repræsentative offentlige og forretningscenter, opløst i landskabsmiljøet. " På dette grundlag blev et projekt født med en rig kæde af foreninger, der gennemsyrer alle detaljer i projektet og undertiden læses på et ubevidst niveau.
Den første følelsesmæssige begivenhed venter fremtidige passagerer på gaden, når de nærmer sig metroindgangen. Med hensyn til pavilloner har en strømlinet "skarp næse" form, der ligner en båd, der sejler i bystrømmen - sådan minder arkitekterne om den berømte fiskerihistorie i landsbyen Mnevniki, der engang stod her. I netværket af lokale beboere var det hovedsagelig løgl, som også er mindre, hovedsagelig til det kongelige bord - fisken gav navnet til både landsbyen og det moderne distrikt. De glaserede facader af pavillionens "sider" har et mønster af skrå parallelle metalstrimler. I lyset danner overlapningen af striberne på de to facader et mønster af et rombegitter, hvis kunstneriske effekt understreges af stribernes forskellige farve: mørkegrå på forsiden, varm orange på indersiden. Når man bevæger sig, "skifter" striberne i forhold til hinanden og danner et dynamisk billede, der minder om bevægelsen af bølger, på samme tid er det som krydshår af træplanker nær et havepavillon. Og da alle disse paralleller kun gives ved antydning og arbejde snarere på et følelsesmæssigt niveau, "overbelaster" de ikke bevidstheden. Ved indgangen til pavillonen forstærkes effekten yderligere af det spejlede loft.
Ved at passere gennem den lakonisk designet undervejsgang, ledsaget af skiftende skygger og lys, der falder ned fra pavillonen (dette tema fortsættes med parallelle lamper i loftet), kommer passageren ind i metrolobbyen. Forfatterne af projektet betragtede det som et fuldt udbygget byrum, der ligner parker og pladser, men selvfølgelig begrænset af en stift defineret form. Som en anden forfatter af projektet, Konstantin Khodnev, siger, "dette er urbanisme reduceret til omfanget af det indre." Derfor vises her naturligvis elementer, der er iboende i det offentlige interiør, og som ændrer rumskalaen og bringer det tættere på den menneskelige dimension. For eksempel i kassehallen med sine strenge mørkegrå vægge er alt "menneskeligt" - bænke, informationstavler, selve kassetællerne - samlet i "varme" trignicher, og i rulletrappeområdet er der skulpturelle træbænke - snarere parkbænke end indvendige og meget lig træstammer, der kastes i land eller blæses ned af vinden, som det er så naturligt for en rejsende, der går langs floden, at hvile.
Den tværgående - og naturligvis den vigtigste i projektets kunstneriske løsning - temaet for interferens af lysstråler fortsætter her, men nu bliver loftet en storskærm til leg af lys og skygge (eller krusninger på vandoverfladen). En sofistikeret dynamisk effekt opnås igen på meget enkle måder: lange lineære lys og - lige under - perforerede metalstrimler er placeret i en spids vinkel i forhold til hinanden langs hele loftet. Det er vigtigt, at passageren her ikke kun bliver en tilskuer, men også en aktiv deltager i forestillingen: Det er takket være hans bevægelse, at billedet bliver levende, "krusninger løber gennem vandet, skygger skifter med lys". En smuk og desuden ideologisk begrundet løsning under hensyntagen til stationens formål som en del af en dynamisk trafikstrøm.
En anden "karakter" af den arkitektoniske præstation er en halvcirkelformet mur, langs hvilken rulletrapper går ned til platformen. Den er foret med tynde lysstråler, der falder fra forskellige vinkler fra lamper bygget rundt om omkredsen - et stort rum for mulige lysscenarier - og kan meget vel medføre, at en følsom seer forbinder sig med en vandstrøm, der er trængt ind af lysstråler.
Og igen undgår forfatterne af projektet kun at fremhæve et billede. Om et par minutters ventetid på toget får passageren tid til at føle sig på flodbredden (det er ikke for ingenting, at kystplatformene), og så vil stierne "spille rollen" som selve vandarterien, lysprismet med et informationstavle over dem - en strøm af sollys og træindsatser med bænke i platformvægge - for eksempel kystlandsbyer. Samtidig giver de lakoniske former for et par arkitektoniske elementer, strenge toner og dekorationsstrukturer (det skal bemærkes, at alle løsninger i projektet er nemme at implementere og ret økonomiske) ikke give anledning til tvivl: du er i et moderne offentligt interiør, og interiøret er respektabelt, forretningsmæssigt og absolut moderne, langt fra tendenser for øjeblikkelig mode.
Et af funktionerne i metroen i Moskva har altid været syntesen af arkitektur og kunst. Forfatterne af projektet genovervejer denne tradition på et nyt, moderne niveau. I 30'erne af sidste århundrede, da metroen lige begyndte at blive bygget, blev alt, hvad der var rig på sovjetisk kunst fra den æra, aktivt brugt i det elegante interiør på dens stationer: skulpturer, dekorative paneler, mosaikker. I dag er andre former i spidsen for relevans - publikumsengagement, visuelle effekter og fremstillbarhed. Arkitekterne i DNA-gruppen er følsomme over for den kunstneriske kontekst og har skabt et projekt, hvor arkitektur smelter sammen med samtidskunst og bliver næsten en kunstinstallation i sig selv.”Dette,” siger Natalya Sidorova, “er vores manifest for at genoverveje Moskva-metroen som en arkitektonisk og kunstnerisk begivenhed, som vi forstår den, og hvad den kunne være i dag”.
