Lufthavnen, der tidligere hed Chiang Kai-shek, er nu opkaldt efter den nærliggende by - Taoyuan. Det ligger i nærheden af den taiwanske hovedstad - Taipei - og fungerer som den vigtigste luftport til øen og er også den 11. største passagertrafik i verden. I 2020, når opførelsen af det nye terminalanlæg er afsluttet, vil lufthavnen være i stand til at betjene 45 millioner passagerer om året.
Projektet med et budget på 74,6 milliarder taiwanske dollars (2,3 milliarder amerikanske dollars) og et samlet areal på 640 tusind m2 inkluderer den aktuelle terminal nr. 3 ("mega-terminal"), der forbinder de eksisterende terminaler nr. 1 og 2, nye boardingporte, lounger, såkaldte multifunktionelt hus. Der vil også blive bygget infrastruktur af tekniske veje, flystativer, taxaveje, automatisk personbefordrer og adgangsveje.
Alt dette vil ikke kun tjene til at udvikle økonomien i Taiwan og hovedstadsområdet, men vil også aktivere Taoyuan "Aerotropolis", det vil sige byen i lufthavnen.
Det vindende Rogers Stirk Harbour + Partners-projekt (som også inkluderer CECI Engineering Consultants, Ove Arup and Partners, Hong Kong Limited, Fei & Cheng Associates) var meget tilfreds med juryens kombination af effektiv cirkulation og innovativt design. RSHP-arkitekterne beskriver selv deres projekt som en sammenkædning af det vækstorienterede layout af Terminal 5, London Heathrow og den menneskelige skala af Terminal 4, Barajas Madrid, deres tidligere arbejde.
Den "hårde" skal af den taiwanske terminal er kombineret med en "blød" foring, hvor foldene adskiller funktionelle områder og hjælper med at navigere i store rum. Samtidig reducerer effektiviteten af layout- og skiltesystemet tiden brugt på overførslen til 40 minutter, hvilket vil være en regional rekord.
Projektet er tilstrækkeligt fleksibelt til, at den nye terminal let kan tilpasses til fremtidige luftfartsselskabers endnu ukendte behov.
UNStudio-projekt. 2. plads.
Foster + Partners-projekt. 3. plads.
