Hannover er hovedstaden i Niedersachsen. Det er svært at forelske sig i denne by ved første øjekast, men det er endnu sværere at ikke elske den af hele dit hjerte og til sidst lære bedre at vide. Som regel kommer folk her ikke af turist nysgerrighed, men for arbejde. Byudstillingskomplekset er det største i verden, og der afholdes hvert år den berømte og også verdens største industriudstilling Hannover Messe og CeBIT IT-teknologi. Den næste verdensudstillingsudstilling fandt sted i det samme kompleks i 2000.
Efter at byen blev hårdt ødelagt under Anden Verdenskrig, blev det meste restaureret og lavet kopier af de historiske bygninger. Hanover, som de fleste byer i den tyske provins, kan ikke prale af en udsøgt samling af moderne arkitektur, men det har nogle interessante 'udstillinger'. En af dem kan med rette kaldes kontorbygningen for bytransporttjenesten, designet af Frank Gehry og derfor navngivet Gehry-Tower.
Lad os starte med det faktum, at transporttjenesten er en helt statsejet virksomhed, og det er modigt at bestille et projekt fra en sådan fremtrædende arkitekt (næsten en tryllekunstner, der takket være sin ikke-trivielle arkitektur forvandler byer til tilbagegang til magneter for turister) og, endnu mere nysgerrig, overgår næsten altid budgetgrænser - adfærd, der ikke er typisk for den tyske mentalitet (skønt Gehry stadig har andre bygninger i Tyskland - for en række kunder).
Byggepladsen er generelt en fuldstændig overraskelse, fordi bygningen ligger i hjertet af det farverige, internationale, meget”brogede” med hensyn til arkitektur, kvarteret “rødt lysdistrikt”. Ud over bordeller, der er legaliseret i Tyskland, kan du her finde købmandsforretninger og andre varer fra Indien, Tyrkiet, Thailand, Polen, mange caféer med etnisk køkken osv. I midten af dette ikke-tyske, højlydte, aktive sted står den fritliggende ni-etagers Gehry-bygning, hvis matte paneler afspejler livets kogning.
Opførelsen blev afsluttet i 2001. Ved design blev der anvendt nye teknologier på det tidspunkt: på Gehrys kontor blev der først oprettet en 1: 100-model, som derefter blev scannet og importeret til CAD for nøjagtigt at beregne dimensionerne på de enkelte dele, som hver er individuel i form og dimensioner. Bygningens endelige form blev opnået ved at vippe og dreje lydstyrken omkring den lodrette akse - således at udvidelsen af konsollen var 2,5 meter. Denne løsning giver dig mulighed for at maksimere potentialet i den lille grund, hvor Gehry Tower står. Derudover giver det hende mulighed for at se fordelagtigt ud fra alle vinkler.
Ved første øjekast bemærker du måske ikke dette, men bygningen består af to bind. Ud over det 9-etagers tårn, hvis overflade er foret med sølvfarvede rustfri stålpaneler, er der et tilstødende 5-etagers volumen på stedet, dækket af de samme stålpaneler, men allerede i mørkeblåt. Ifølge arkitekterne var det andet bind beregnet til at udjævne forskellen i højden mellem tårnet og de omkringliggende bygninger.
Det er værd at sige et par ord om de paneler, som tårnet står over for. Det er ikke med det samme slående, men på overfladen af hver af dem blev der efter speciel ordre påført fejende ridser. Hvorfor? Så selv efter mange års "liv" af facaden var der ingen (andre) skader på den. Dette var, som du kan se, en god idé, da tårnet, som blev taget i brug for mere end 10 år siden, stadig ser helt uberørt ud af tiden.
Vi skal hylde Gehry og den uventede fremsyn for bytransporttjenesten: Projektet blev ikke kun bragt til live inden for budgettet, men bruger faktisk alle de mulige "plusser" på stedet: selv mangfoldigheden af konteksten spiller ind i bygningens hænder, hvilket skaber interessante refleksioner. Og selvom "Gary Tower" og skiller sig ud fra den generelle række af bygninger, gør det det meget elegant.
Der er en opfattelse af, at der kun er to måder at arbejde med konteksten på: ignorere det, designe noget - endda et kontor i form af en UFO eller citere konteksten - helt eller delvist. Men Gehry, som jeg skrev ovenfor, er noget af en tryllekunstner, og selvom mange af hans projekter kan kaldes kontroversielle, er det simpelthen umuligt at passere dem uden at efterlade dem i hukommelsen. Det er grunden til, at transporttjenestens tårn - opløses i sammenhæng, udjævner forskellen i højder, efterligner og efterlader ingen chance for komitéen for beskyttelse af historisk arv til klager - forbliver noget, som du helt sikkert vil tage med dig fra din arkitektoniske rejse gennem Hannover.
