Broen er designet til fodgængere og cyklister og er designet til at forbedre de interne forbindelser i denne robuste del af byen betydeligt. Projektet startede tilbage i 2009 og sørgede oprindeligt for opførelse af to broer på én gang. Kun en del af det, der blev udtænkt, blev realiseret, men den mest interessante del. Projektet, som ikke er let teknisk set, kostede byens budget 4,7 millioner euro.
Den slanke Y-formede struktur forbinder bredden af Christianshaun og Tragraun kanalerne i hjertet af den danske hovedstad. Det kortere "ben" (ca. 20 m) er ubevægeligt, og de to "vinger" kan løftes - både sammen og separat - hvilket giver fri bevægelighed for skibe langs kanalerne. Faktisk ligner det en kæmpe sommerfugl. Og at dømme efter antallet af lystbåde og både fortøjet i nabolaget, bliver hun nødt til at "klappe sine vinger" ganske ofte.
Broklapperne - hver ca. 23 m lange - styres af to hydrauliske cylindre monteret på en central platform. Et ret tyndt (ca. 50 cm) og bredt (lidt mindre end 8 m) brodæk er baseret på en ortogonal struktur lavet af anisotrope plader. Men stivheden gives dem af specielle "ribben", inden i hvilke bindestolene er skjult. De adskiller også fodgængerdelen og cykelstierne. Beslutningen om at skjule støttestrukturer gjorde det muligt at yderligere beskytte dem mod korrosion. Bredden på disse "ribber" er kun 40 cm, og højden varierer fra 50 cm ved kanterne til 170 cm ved fastgørelsespunktet for de hydrauliske drev. Som et resultat krænker broens hidtil usete tynde og lette profil ikke integriteten i bylandskabet, hvilket yderligere forstærker forbindelsen med den skrøbelige, kortvarige sommerfugl.
De faste dele af broen på grund af specielle elastiske indsatser og støddæmpere til olie "accepterer" rammen forsigtigt. Enkle strukturer kan let demonteres eller udskiftes i tilfælde af en mulig rekonstruktion af dæmningen eller den nødvendige udvidelse af kørebanen.
