Særlig tillid til udenlandske eksperter og arkitekter er blevet dyrket i Moskva i flere år, men med fornyelsen af ledelsen af hovedstadens borgmesterkontor er udlændinge blevet en del af den nye byplanlægningspolitik. For eksempel er en af "Moskvas regerings favoritter" i dag den danske arkitekt Jan Gale, der, som Petr Ivanov skriver om ham på urbanurban.ru, er meget succesrig med at sælge os sine koncepter om "en fodgængervenlig by". Men som forfatteren af artiklen mener, er ikke begrebet, men legitimeringen af hans egne handlinger fra en verdensberømthed det ultimative mål for borgmesterkontoret:”De køber en vane som en ældre professor, status som en legende, den symbolske hovedstad for en innovatør,”konkluderer Peter Ivanov.”Når forslag om at begrænse biltrafikken kommer fra Kuznetsov eller Gnezdilov, forårsager dette voldelig indignation. Og det friske udseende fra en meget ærværdig udenlandsk ekspert får os alligevel til at tænke …”, kommenterer Nikolay Lukyanov artiklen om RUPA. Ifølge Efim Freidin, "for at lære metoden, skal du invitere og kontrollere, om der er overensstemmelse her." I mellemtiden har vi, som Petr Ivanov bemærker, ikke "et tilstrækkeligt offentligt miljø, der kritisk opfatter anvendeligheden af en sådan ekspertviden." Nå, dette fører igen til det faktum, at de samme fodgængerzoner, som Alexander Antonov skriver, vises, hvor folk ikke bor, og hvor de bor - "i udkanten af byen i kedelige højhuse" - tværtimod fjernes fodgængerpladser fuldstændigt af hensyn til biler.
I mellemtiden blev mange spørgsmål fra bloggere rejst og offentliggjort
portal Landsbyens abstracts af Gales forskning, som blev bestilt af Moskva Research and Development Institute for den generelle plan om emnet fodgænger tilgængelighed af offentlige rum. Radikalismen, som Ian Gale foreslår at presse bilister ud af byens centrum, for eksempel ved at indsnævre Tverskaya Street, forårsagede en forventet voldsom reaktion.”Tilsyneladende mener forfatteren, at bag Belorusskaya i Moskva er der brændt jord, et ledigt parti, et vakuum,” skriver ankhen.”Multibane Leningradka, der løber ind i to (men i praksis en) bane på Tverskaya, er et mirakel af byplanlægning.””Kun dem, der ikke har noget at gøre hele dagen, har brug for gågader. Parker ville være bedre udviklet, i gårdspladser, - kommenterer brugeren Kirill. - Bedstemødre på Tverskaya vil ikke gå. Men det vigtigste er, at en metropol med en befolkning på 15 millioner ikke kan leve efter de samme love som de 3,5 millioner Berlin, er bloggeren sikker på:”Hvis Moskvas befolkning reduceres til størrelsen af St. Petersborg, vil alle leve meget mere behageligt og så vil ikke en enkelt person, inklusive mig, ikke sige et ord mod fodgængercentret."
Men transportprogrammet for kandidater til borgmester i Moskva, som for nylig blev udgivet af "City Projects", opretholdes med rapporten fra Jan Gale i samme tone. Programmets hovedpatos er rettet mod udviklingen af offentlige rum og fodgængerinfrastruktur, som i hovedstaden, som Ilya Varlamov skriver i sin blog, skal behandles af en særlig afdeling. Men ikke alle påtog sig de “enkle beslutninger” fra byaktivister, der lovede at forbedre fodgængernes liv natten over. For eksempel er funtastik rasende - "igen forhindrer bilister millioner af imaginære hipstere i at ligge på græsset i haven." At gøre centret behageligt, ifølge brugeren, er meget sværere; For at gøre dette er det nødvendigt at trække statsinstitutioner og kontorer fra det til Ny Moskva og på de tidligere industriområder og oprette parker og parkeringspladser i stedet for de nedrevne huse. Du kan også bygge 50 overfarter på tværs af jernbanesporene, "skære Moskva i utilgængelige kegler" og etablere normale regler for vandrerhjemmet, såsom at besøge legepladser, gå hunde, parkering, drikke osv., Konkluderer funtastik. Bloggeren artemsidorov kan derimod lide "fodgængertilbud", men ifølge brugeren har ikke kun centret brug for dem, men flere af de afsidesliggende områder, især dem der støder op til "udgående motorveje", der i øjeblikket bliver rekonstrueret.
Forresten er nøgleprojektet i dette program til genopbygning af Leninsky Prospekt, som medierne rapporterede her om dagen, blevet udsat. Således kan missionen fra City Projects, som med hjælp fra udenlandske eksperter beviste skadeligheden ved genopbygning, betragtes som vellykket. Imidlertid understreger mere pessimistiske brugere, at projektet ikke blev annulleret, men kun frosset i løbet af det borgmestervalg. anderson_mike på sin side mener, at borgmesterkontoret simpelthen ikke havde tid til at forberede et genopbygningsprojekt, som det imidlertid efter bzikoleaks opfattelse undertiden ikke ville skade for at starte byggeriet, som det er tilfældet med Troparevo-Salaryevo metrolinje, som på tidspunktet for godkendelse fra borgmesterkontoret Planlægningsprojektet har været under opførelse i lang tid, skriver bloggeren. Generelt er næsten ingen i tvivl om, at genopbygningen vil vende tilbage, så lynx_uw opfordrer indbyggerne i Leninsky til at handle nu ved at bruge valgkampagnen og kræve annullering af projektet.
I mellemtiden under VII Moskva-cykelaften, der blev afholdt i weekenden, kunne den velkendte propagandist af cykelstier Ilya Varlamov ikke selv stå over for styrketesten og forlod løbet, som han ærligt skrev i sin blog. Natten viste sig at være regnfuld, men begivenheden, ifølge Varlamov, lykkedes ikke også fordi den samlede for mange mennesker, og akkompagnementet på Mayak radio var kedeligt, og derefter blev det afbrudt helt.”Han forlod også nær Moskvoretsky-markedet af de samme grunde,” skriver sallinens. - Kedelig beskrivelse i radioen, trangt, langsomt, dette irriterende rod i nærheden af Kant, da de kørte alle ind i hullet og derefter måtte gå tilbage. "Måske var det fornuftigt ikke at starte med Tulskaya, men at udelukke dette bælte med industrielle zoner og starte længere væk fra centrum, hvor det er mere maleriske, mere interessante, mere grønne områder," kommenterer shurik_m. Men onyx007 kunne godt lide at ride i en enorm skare omkring Varshavka.
En skarp kontrovers omkring udsigterne til Perm-masterplanen udfoldede sig på dette tidspunkt i RUPA-samfundet. Urbanisterne blev trukket ind i diskussionen af arkitekten Igor Lugovoi, der på newsko.ru-portalen erklærede, at det mest avancerede byplanlægningsdokument i de senere år var fuldstændig uholdbart. De nylige beslutninger fra Perm byrådet viser virkelig en klar tilbagevenden, hvorfra Lugovoy til gengæld konkluderer, at den nye hovedplan og PZZ skal rettes igen for at slippe af med illusionerne fra en "kompakt by", begrænsninger på højde i midten osv. Og som et tungtvejende argument citerer Igor Lugovoi udviklerens nylige afslag på at gennemføre et pilotprojekt inden for ideologien i hovedplanen for udvikling af kvarterer nær jernbanearbejdernes kulturhus. På RUPA fandt de en artikel med "modbydelig demagogi", der dækker en tilbagevenden i byggeriet til 50-årige teknologier.”Jeg tror stadig, at den nuværende tilbageførsel er midlertidig,” kommenterer til gengæld Alexander Lozhkin. - Masterplanen er et korrekt og langvarigt dokument. Hvis magtbefolkningen er rimelig, vender de tilbage til det meget snart, så snart de modtager tallene, hvilket vil resultere i udviklingen af de private områder i Bakharevka for kommunen."
Samtidig skulle den massive opførelse af "overkommelige boliger", som regeringen ifølge Kommersant lover at løse boligproblemet inden 2018 i ånden af den næste kongres for det kommunistiske parti i Sovjetunionen, i det mindste skulle inspirere pessimisme hos tilhængere af avanceret byplanlægning. Diskuterer artiklen om RUPA skriver Pavel Chipizubov om behovet for at indføre et moratorium for opførelse af boliger i økonomiklasse og forbyde konstruktion i henhold til standardserier. Alexander Lozhkin går også ind for at stimulere og dyrere boliger af høj kvalitet og en række tilbud på markedet, ifølge hvilke der er bygget mere end nok billige boliger i russiske byer. Og det, som anerkendt hos RUPA, imødekommer behovene i øjeblikket - det løser ikke boligproblemerne for børn født i det, bidrager ikke til væksten af demografi af høj kvalitet, opfylder ikke middelklassens krav, etc.
Forresten er resultaterne af den seneste, femte i træk arkitektkonkurrence opkaldt efter V. I. VL Glazychev til projekter af boliger med lav økonomiklasse.”Jeg synes, det er en form for skandale og skam,” kommenterer Elena Gonzalez. - Jeg beklager oprigtigt den dygtigste og subtilste Vyacheslav Leonidovich Glazychev, hvis navn er dækket af denne skændsel. Det er en skam. "”Uden henvisning til en bestemt virksomheds specifikke teknologi og uden garanterede byggeomkostninger for en bestemt region (område) er bud på sådanne standardprojekter fuldstændig meningsløse,” skriver Dmitry Khmelnitsky igen til RUPA. Og som Vitaly Saakov bemærker, “Vyacheslav Glazychev kunne, som ingen andre, forbinde“høj”med“lav”. Vi skal bare se det "høje" i denne konkurrence."
