Placeringen af en ny lufthavn der er ikke en ny idé, men alle tidligere muligheder antog oprettelsen af en kunstig ø (den seneste er Norman Fosters Thames Hub), som kan skade den økologiske situation i denne del af landet. På samme tid kæmper Heathrow lufthavn allerede for at klare belastningen, og opførelsen af en tredje landingsbane der er et ømt punkt: det vil kræve nedrivning af beboelsesejendomme, forstyrre økosystemet betydeligt (fuglepladser vil især blive påvirket). Derudover er dette kun en midlertidig foranstaltning, der kun forsinker den endelige overbelastning af Heathrow.
Gensler arkitekter besluttede at tage en anden rute. Ifølge deres plan oprettes den fremtidige London Britannia lufthavn på de mange skibsværfter i Det Forenede Kongerige, samlet i dele og trukket til Themses flodmunding. Der vil terminalen og de 4 baner, der hver er 5 km lange, forankres i bunden og forbindes til jernbanenettet i London og Europa gennem undervands tunneler. Der vil også blive bygget tre jordterminaler til passagerer, der ankommer i bil og lokal offentlig transport.
Projektet planlægger den fremtidige udvidelse af lufthavnen til 6 landingsbaner. Den præfabrikerede struktur gør det muligt for London Britannia at blive omplaceret og trukket til reparation på værftet. Placeringen af lufthavnen vil også undgå støjforurening i boligområder, så fly kan starte og lande 24 timer i døgnet.
Heathrow-bureauet Gensler foreslår at lukke og i stedet for at skabe en øko-by for 300.000 indbyggere med job til 200.000 mennesker.
N. F.
