STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milano, Italien) ser på udvidelsen af Moskva og bymæssige processer gennem prismen fra Civic Magnificence-metoden, som disse arkitekter har afsløret mere og mere fuldstændigt fra seminar til seminar. Selve udtrykket kommer fra Italien i den nyklassicistiske periode og betegner et stadium i samfundets udvikling, når dets semantiske værdier afspejles i rumlige strukturer. SECCHI-VIGANO-repræsentanter understreger: du skal have en klar forståelse af målene og målene for ekspansion, ikke kun på by- og føderalt niveau, men også på internationalt niveau, regionalt og endda hele verden, så projektet om at skabe en ny byformation for 2,5 millioner mennesker bliver centrum for bæredygtig politisk, økonomisk og kulturel udvikling. Bypragt består af mange komponenter. Blandt dem er inddragelsen af nye territorier i rummet i et samlet Moskva, nye former for rumlige relationer (for eksempel hulrum i centrum af offentlige rum eller bebyggede områder), et fleksibelt planlægningsnet og kompaktitet i den nye by, som skal bevare kontinuitet med de genkendelige landskaber i det "gamle" Moskva, prioriteringen af økologisk tilgang til organisering af rummet, "blanding" af metropolen og sammenhængen i udviklingen af gamle og nye territorier.
Repræsentanter for SECCHI-VIGANO samt deres kolleger fra TsNIIPgrad og GRUMBACH-bureauet lægger største vægt på at løse transportproblemer. Efter deres mening er det første skridt at slippe af med duplikationen af passagerruter, hvor passagerstrømmene er utilstrækkelige, indføre nye typer komfortabel offentlig transport, skabe arbejdspladser uden for byens centrum og omhyggeligt afbalancere opførelsen af fast ejendom og transport infrastruktur. Ifølge italienske arkitekter er det på nuværende tidspunkt ikke så vigtigt, hvor nøjagtigt det føderale, finansielle eller innovationscenter vil være. Det er vigtigt at formulere betingelserne for deres konstruktion, såsom transporttilgængelighed (for både offentlig transport og vejtransport), tilstedeværelsen af genkendelige bygenstande, der bliver kendetegnende for de vedlagte territorier, en række forbindelser med andre dele af byen, øge tilgængeligheden af grønne områder i udkanten af byen og deres efterfølgende udvikling i henhold til de valgte rekreative og økologiske programmer.
I modsætning til den "gamle" by med sin radial-cirkulære struktur strækker det annekterede område sig lineært langs tre hovedveje. Det kan bruges til at implementere en grundlæggende anderledes byplanlægningstilgang i form af et fleksibelt gitter af rektangulære blokke med et veludviklet netværk af gader og gennemgange. Det nye transportnet, der er omhyggeligt forbundet med den eksisterende transportinfrastruktur, er en ukonventionel måde for Moskva at udvikle transportsystemet på, men det er den mest fleksible løsning, og det vil derfor fungere under forhold med høj usikkerhed.
Ifølge URBAN DESIGN ASSOCIATES-teamet (Pittsburgh, USA) er udviklingen i Moskva i øjeblikket præget af tre processer: transportbelastning, middelklassens flugt uden for byen og den ukontrollerede udbredelse af byens territorium. Ifølge arkitekterne er det første skridt at tage kontrol over disse negative tendenser, som har en meget skadelig virkning på livskvaliteten i byen og udvikle "positiv urbanisme" baseret på tankevækkende naturforvaltning, økologisk beskyttelse af territorier og lovligt reguleret udvidelse af megalopolis til nye territorier.
Holdet foreslår at bruge den naturlige velstand i de annekterede territorier - floder, marker og skove til at skabe unikke landskabsløsninger, der får den nye by til at harmonere harmonisk med det grønne landskab. For eksempel til delvis vanding af floddalen i Kommunarka ved hjælp af det allerede eksisterende netværk af floder og søer og oprettelse af et system af vandkanaler, der vil give landskabsstrukturen og øge tiltrækningskraften for det fremtidige føderale centrums territorium. I betragtning af nærheden af Kommunarka til den største kirkegård i Moskva, vil brugen af landskabsdesignværktøjer gøre det til en mindepark, der harmonisk passer ind i bymiljøet. På det annekterede område er det også planlagt at skabe en levedygtig klynge af blandet udvikling bestående af det føderale centrum og myndigheder, et internationalt finanscenter og en universitetsklynge suppleret med en videnskabs- og teknologipark, et logistikcenter, boligområder og rekreative naturområder. Ifølge projektteamets skøn kan der oprettes 2,7 millioner kvadratmeter i den nye by sydvest i Moskva. m. areal til føderale myndigheder og 2,6 millioner kvadratmeter. m. finansielle selskabers kontorer.
Strukturen i den foreslåede UDA-masterplan er opdelt i kvartaler med en anden anbefalet tæthed indstillet for hver type kvartal - universitet, finans, regering og bolig. Ligesom andre hold har UDA-designteamet gentagne gange gentaget, at biltrafikken skal begrænses, og offentlig transport er den eneste måde at løse byens transportproblem på. Derfor foreslår de at omdanne motorvej A101 til en multimodal boulevard med separate stier til sporvogne, cykel- og fodgængerstier og 4 baner til biltrafik i hver retning og at starte en metrolinje i en tunnel under motorvejen. Ifølge UDA-eksperter skal projektet drives af det føderale udviklingsagentur i Greater Moscow, og den finansielle operatør bør være Greater Moscow Development Bank, oprettet på bekostning af den føderale stabiliseringsfond (60%), statsobligationer (30%) og Moskva-budgettet (10%) … Privat kapital vil gerne støtte store projekter, hvis den føderale regering er interesseret i dem, siger arkitekterne.
Arkitekturbureauet "Ostozhenka" i sine projektforslag gik ud fra det faktum, at de sociale, transportmæssige og mange andre problemer, der er akkumuleret i det monocentriske Moskva, skal løses på bekostning af de annekterede territorier. Ifølge Ostozhenka risikerer vi dog højst om få årtier at få en megalopolis med en kapacitet på 25-30 millioner mennesker, hvis denne omfattende form for byudvikling bogstaveligt talt realiseres. Den eneste måde at opnå en mere afbalanceret udvikling af bymiljøet under de nuværende forhold er at betragte den annekterede sektor i det sydvestlige Moskva kun som den første fase i dannelsen af det store Moskva efterfulgt af andre sektorer. I sin analyse af potentialet i de annekterede territorier var Ostozhenka også opmærksom på brugen af naturressourcer. Ifølge designteamet er der sydvest for Moskva store reservoirer af mineralvand til medicinske formål. På deres basis vil det være muligt at oprette balneologiske resorts og spa-centre, der i kombination med naturligt grønt gør dette område attraktivt til rekreative, medicinske og turistformål.
I Ostozhenka-projektet gennemføres udviklingen af det store Moskva inden for tre prioriterede områder: styrkelse af bymæssige forbindelser mellem periferien og centrum, herunder i den sydvestlige sektor, aktivering af de "glemte" områder i industriområder og udvikling af territorierne ved floden inden for de gamle grænser for Moskva. Ved at flytte fokus for sit projektforslag til det "gamle" Moskva er "Ostozhenka" ikke første gang, der henleder myndighedernes, eksperternes og offentlighedens opmærksomhed på de "glemte" territorier inden for Moskva Ringvej og især omkring den tredje transport Ring. Projektgruppen har udarbejdet et katalog over projekter med nogle prioriterede områder til fremtidig udvikling inden for de gamle grænser for Moskva, herunder boligområder langs den lille ring af Moskva-jernbanen, Dorogomilovsky-forretningsområdet og mange områder langs Moskva-floden. Det samlede potentiale i de "glemte territorier" anslås af holdets eksperter til 210 millioner kvadratmeter. m. nybyggeri på 210 hektar jord, der kræver genaktivering. Det parlamentariske center "Ostozhenka" foreslår at blive placeret på det tidligere koncertsal "Rusland", og dette sted skal blive et offentligt rum, og selve parlamentsbygningen vil være en stor vandret struktur, der er åben for offentligheden. Det føderale centrum for udøvende magt vil være placeret langs bredden af floden i Big City-området.
Floden var oprindeligt central for Ostozhenka's tilgang, og dette var især tydeligt i den sidste workshop. Projektgruppen foreslår at overveje floden som det vigtigste forbindelsesled mellem fjerntliggende områder i byen, udvikle fodgængeranker, skabe behagelige offentlige rum langs floder og aktivt udvikle 2,5 tusind hektar projektsteder, der støder op til floden. Et særligt sted i Ostozhenkas projektforslag er besat af transportknudepunkter, som af teamet betragtes som potentielle udviklingspunkter, der bidrager til dannelsen af byens polycentriske struktur.
Udviklingen af territorierne i de tidligere industriområder er blevet en prioritet for L'AUC-teamet (Paris, Frankrig). Blandt andre prioriterede opgaver, der står over for Moskva, overvejer franske arkitekter at sikre let bevægelse rundt i byen og placere job og boliger tæt på hinanden, udviklingen af den russiske hovedstad som en "taiga-metropol", dvs. bevarelse af den unikke mulighed for at leve tæt på naturen og oprettelse af en lineær by i de vedlagte sydvestlige territorier. Det vigtigste, ifølge arkitekterne, at de vedlagte territorier har brug for er bestilling og ny bolig.
”Alt, hvad vi viser, er på grænsen mellem fantasi og virkelighed. Vi har brug for fleksible projekter, der kan tilpasse sig forskellige vækstscenarier,”understregede L'AUC-repræsentanter på seminaret. Det er grunden til, at franskmændene ligesom deres kolleger fra Chernikhov-teamet ikke foreslår en masterplan som sådan, men en integreret masterplanlægningsstrategi, der gør det muligt at skabe fleksible koncepter til udvikling af specifikke territorier. Det er baseret på fem kriterier: transporttilgængelighed, tilstedeværelsen af et ikonisk offentligt rum i centrum, en række boligtypologier, landskabsdesign (flod, park, skov) og bæredygtighed (nye byggestandarder, miljøvenlighed, energieffektivitet). Projektgruppemedlemmerne mener, at disse kriterier kan bruges som grundlag for ny byplanlægningslovgivning, der sikrer en afbalanceret udvikling af bymiljøet, de tilknyttede territorier og det "gamle" Moskva.
De specifikke planlægningsbeslutninger fra L'AUC-teamet gentager forslagene fra mange andre hold. Især franske arkitekter foreslår at aktivere det postindustrielle bælte og territorier langs Moskva-jernbanens lille ring og i de tilknyttede områder at skabe et fleksibelt rektangulært gitter af kvarterer og supplere det med et koncentrisk system af parker og boulevarder for forbinde lufthavne med en højhastigheds-motorvej og i udviklingen af offentlig transport for at fokusere på højhastighedsvogne og -busser. Holdet foreslår også at styrke mangfoldigheden af funktioner i byrummet og livsstil for mennesker, der beboer det, som allerede findes i Greater Moscow. Til dette er konceptuelle masterplaner udviklet til bykontorkvarteret, universitetets videnskabs- og teknologicampus, kreativ klynge ved floden, regeringscenter osv.
Et interessant træk ved L'AUC-konceptet er variabel skala og stor variation i de designede objekter. For eksempel kan det føderale centrum være placeret både i Kommunarka og i Vnukovo eller mange andre territorier. Holdet udviklede en typologi af nye byrum og forsynede hver en masterplan til at give en idé om mulighederne. Så på kortet over den mulige fremtid i Moskva dukkede et elite boligkvarter op på Moskva-floden nær Kievskaya metrostation, en "langsom by" - et moderigtigt kontorkvarter som Londons Soho, et forstæder multifunktionelt knudepunkt i krydset mellem Profsoyuznaya Street og Moscow Ring Road, en forretningspark i Rasskazovka, en kreativ klynge ved Moskvafloden og nye kvarterer med mikrocentre og forbedret transporttilgængelighed.
Projektforslag fra teamet af den spanske arkitekt Ricardo Bofill under det generelle navn “iMoscow. Smart Moskva”er en plan for den langsigtede sociale og økonomiske omdannelse af den russiske hovedstad til en“smart metropol”, koordineret med strategien for social og økonomisk udvikling i Moskva indtil 2025.
Det foreslås at gennemføre projektet i fire faser over 30 år. På den første fase (1-3 år) er det nødvendigt at forbinde det historiske centrum og den tredje transportring med et system med højhastighedsbusser, udvikle ubrugte industrizoner (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), øge arealet af Vejnetværket ved at lægge nye tilslutningskapillærer, opbygge et føderalt center og skabe et miljøkontrolsystem, der bestiller det naturlige kompleks i Stor-Moskva. På anden fase (fra 3. til 5. år) fortsætter udviklingen af højhastighedsbusnetværket, industrizoner fra Kolomenskoye til Biryulyovo vil blive mestret, et verdensfinansielt centrum og store byparker i de sydvestlige territorier bygget. På tredje fase (fra 5. til 10. år) vil busruter dække hele byen, industriområderne Dynamo-Fili og Severnoye Ochakovo-Vnukovo vil blive udviklet, og der skal bygges en innovationsklynge i Troitsk. Endelig, på fjerde fase (fra det 10. til det 30. år), vil udviklingen af industriområder i nordøst, fra Semenovskaya til Yuzhny-havnen, finde sted, en anden innovationsklynge og tilhørende infrastruktur vil blive bygget og et system af "smarte" byparker og fritids- og turistzoner.
I den anden del af præsentationen af sit projekt fokuserede Ricardo Bofill primært på underbyggelsen af den detaljerede hovedplan for de tilknyttede områder. I henhold til det præsenterede koncept vil der være en multifunktionel by med to centre her: det administrative og forretningscenter i Kommunarka, hvor de føderale myndigheder flytter, og forsknings- og udviklingscentret i Troitsk, hvor innovative teknologier vil blive udviklet. Da opførelsen af metroen er for dyr for byen, foreslår holdet at fokusere på udviklingen af et system med højhastighedsbusser, takket være hvilket problemet med manglen på transport i det vedlagte område kan løses meget hurtigere. En multifunktionel by i de annekterede områder er et kompleks af klynger, som hver indeholder boliger, kontorlokaler, administrative bygninger, sports- og rekreative faciliteter, handel og serviceinfrastruktur og andre funktioner blandet i forskellige proportioner, afhængigt af "profilen" af stedet. Det bliver en polycentrisk byenhed med mange offentlige rum, fodgængerpermeabilitet, høj livskvalitet og transporttilgængelighed. Ricardo Bofill foreslår at lave en skyskraber i stil med stalinistiske skyskrabere som den arkitektoniske dominerende i dette område.
PS Flere detaljer om hvert af de projekter, der er udviklet inden for rammerne af konkurrencen, kan findes på udstillingen, der åbnede den 27. august i Gorky Park. Udstillingen løber indtil 23. september, og den 15. oktober på Zodchestvo-festivalen tildeles vinderne højtideligt eksamensbeviser i tre nomineringer: den bedste løsning for bymæssig sammenhæng, det bedste koncept for udviklingen af det store Moskva og det bedste projekt for placeringen af det føderale center.
