Grunden, hvor et boligkvarter med et samlet areal på ca. 500 tusind kvadratmeter skal bygges. meter, beliggende mellem Ramenka-floden og Kiev-jernbanen. Generelt har dette område - i Moskva, et af de mest lækre og alle mulige "elite" boliger mestret det siden midten af halvfemserne. Selve stedet er godt, selvom der er en jernbane i nærheden, og langs den, ifølge byens udviklingsplan, vil en travl motorvej passere - en sikkerhedskopi af Kutuzovsky Prospekt. Denne nye motorvej skulle især blive hovedvejen til ind- og udgang fra den planlagte blok: hvis den ikke var blevet udtænkt, ville blokken måske ikke være sket på dette sted. Så forholdene er kontrasterende - på den ene side er der to støjende spor, på den anden side et idyllisk landskab. Dog lige bag den snoede flod - "Golden Keys", "elite" i halvfemserne. Kort sagt, Moskva. Selvom det ikke er det værste sted i det.
Så begynder Moskva-historien: i Moskva er det endnu værre, og det er ikke let at mestre bedre steder, selv for Inteko, kunden i dette kvartal. Forresten, nu udforsker dette firma aktivt udkanten af Setun og Ramenki - nær, på den modsatte side af jernbanen, vil en fjerdedel af "flyvende underkopper" blive bygget under projektet fra BRT Rus (Hadi Tehrani og andre). Men tilbage til plottet. Inteko har bestilt et projekt for kvartalet af Research and Development Institute i den generelle plan. Der lavede de en skitse af udviklingen og et planlægningsprojekt - og godkendte således standarderne for hele anlægget, da instituttet skulle godkende sådanne dokumenter. Derefter tænkte kunden over det og besluttede at arrangere en specialkonkurrence i håb om at få nogle andre arkitektoniske forslag. En af betingelserne for konkurrencen var at tage hensyn til de allerede godkendte regler, men i det omfang, det var grund.
Nogle af deltagerne i konkurrencen fulgte omhyggeligt beregningerne af reglerne, andre fulgte dem slet ikke. Pavel Andreevs workshop udviklede to forslag - det ene var helt enig med de godkendte standarder, det andet - planlagde lidt mere frit i et forsøg på at gøre projektet bedre.
Så i valgmulighed nr. 1, i al overensstemmelse med webstedets regler - lad os kalde det "officielt" - kvartalet er opdelt i to zoner. Mod syd, længere væk fra Kutuzovka, er der fire boligtårne, der står ved siden af hovedvejen og ikke er beskyttet mod det af noget. Mod nord - tættere på Golden Keys - er huse dyrere og kortere, de er indhegnet fra motorvejen af garager. Kvartalet er tydeligt opdelt i to - der er billigere og dyrere.
Arkitekterne foreslog at udjævne denne forskel - at gøre tårnene større og deres højde mindre og at placere tårnene på begge sider af blokken. I version nummer to vendte blokken fra de "gyldne nøgler" skrånende mod retningen til antipoden for den centralt symmetriske komposition - midten er sparsom, kanterne stiger som bjerge over dalen.
Det andet, sandsynligvis det mest velvillige forslag om "valgmulighed nummer to" - arkitekterne placerede garager langs hele blokken og dermed indhegnede alle huse uden undtagelse fra vejstøj og ikke kun de valgte.
Yderligere - bag en række garager i den anden variant foreslås det at bygge endnu en vej - en boulevard, "understudy". Biler fra kvarterets beboere kunne køre ad denne vej flere steder ved hjælp af runde firkanter og derefter spredes rundt i området. Bygninger, der "afskærmer" hele området til hovedvejen, går ud med garager og til boulevarden med butikker - boulevarden bliver således en slags centrum for det offentlige liv, en fuldgyldig bygade.
Ud over disse - meget betydningsfulde - byplanlægningsjusteringer, udviklede arkitekterne mere detaljeret løsningen for den centrale del af kvartalet. Bygningerne er opstillet i kæder, hvor den ene ende er "klæbet" til butikkerne med udsigt over boulevarden, og den anden - falder mod floden. Således åbnes et maksimum af udsigten mod floden, og panoramavinduer i farvet glas er anbragt på de ydre husers endevægge.
Den terrasserede sammensætning er imidlertid ikke absolut - volumenerne, der løber ned til floden, skærer nu og da krydsindsatserne i "penthouses" med store panoramavinduer og lange loggier. Facaderne af de langsgående volumener skulle være færdige med bølgepap aluminium (dette er en gammel idé fra Pavel Andreev - at lave en facade af et sådant traditionelt tagmateriale). Så "basen" af bygningerne er sølvgrå, og penthouserne er brunorange - farvekontrasten understreger volumenspil.
På alle tagene blev der udtænkt firkanter - et græsklædt "tæppe" og runde betonudsparinger med træer i nogle af dem. For penthouses var disse taghaver direkte personlige haver - du kan gå til dem som en terrasse.
Alle huse er placeret på runde konstruktivistiske "ben", der danner som søjler langs omkredsen. Bag rækkerne af understøtninger er glasvægge på de første etager og nogle steder endda gennem passager. Huse hænger over første sal og "tramper" på deres runde bærere mod floden. Alt viste sig meget på en eller anden måde i de konstruktivistiske traditioner og samtidig moderne.
Det er en skam, at alle disse ideer - både løsningen af rækkehuse og de generelle byplanlægningsforslag fra Pavel Andreevs værksted - sandsynligvis ikke vil blive implementeret i dette tilfælde, selvom kunden kunne lide projektet (mulighed "to" med forbedringer) og workshop vandt konkurrencen. Faktum er, at de standarder, der er godkendt til planlægningsprojektet, er et meget, meget strengt dokument. Praktiserende arkitekter ved dette, men andre ved det næppe. Dokumentet har to vigtige funktioner. For det første definerer han bogstaveligt talt alt på stedet undtagen facaderne. Hvis standarderne er aftalt - så er volumen, højder, funktioner, placering af bygninger og veje - næsten alt allerede besluttet. Som de siger, et skridt til højre, et skridt til venstre - og du skal bekræfte igen. Og for det andet er det meget vanskeligt, næsten umuligt at ændre standarderne for webstedet, hvis reglerne allerede er vedtaget. Det vil sige, det er muligt, men det vil med stor sandsynlighed tage flere år, og i løbet af denne tid vil udvikleren lide for store tab. Det viser sig, at når det engang var muligt at godkende standarderne for stedet en gang, kan bud efter det ikke længere arrangeres - undtagen facaderne. Så tilsyneladende vil dette Inteko-kvartal forblive inden for den allerede godkendte version.
Denne historie med regler, stor og forfærdelig, er et specielt tilfælde i både klientens og arkitektens praksis. Der er mange flere begrænsninger. Så - siger Pavel Andreev, byplanlægningsnormer, der findes i Moskva som en fælles lov for alle, tillader et meget lille antal veje. Dette blev sandsynligvis gjort, så der var mere grønt og måske for noget andet, men det er herfra, at udkanten, som ikke er så elsket af de fleste, er foret med gigantiske firkanter og foret med ikke mindre kæmpehuse. En person er bange og ubehagelige der, og samtidig bor der mange mennesker der. Men det viser sig, at vi ikke kan få andre kvarterer med sådanne normer.
Det andet problem er kommunikation. Der er mange ledige områder i Moskva, men det ser kun ud til, at de er ledige. Forskellige kommunikationer lægges under dem - og hver, hvis noget er nødvendigt, skal udgraves separat. Hvad er processen - grave, begrave og derefter grave skyttegrave igen - byboerne observerer hver eneste dag. Hvis vi indsamler kommunikation til en samler, siger Pavel Andreev, ville det være muligt at frigøre en masse plads, og vigtigst af alt ville adgangen til dem være lettere. Men - hvem tager samleren med på balancen? Ingen ønsker det. Der er ingen sådan ansvarlig organisation, der tager hele opkøberen på sin balance. Så vi begraver … - og så videre.
Naturligvis er det nysgerrig at vide, hvor især de hadede panelkvarters grimhed kommer fra. Men dette er ikke det eneste problem. Pointen er snarere, at Moskva-kunder og arkitekter nu - for halvandet eller to år siden - er begyndt at tænke ikke i bygninger, men i kvarterer. Og hvad kan endda strålende arkitekter designe med sådanne begrænsninger? Måske er det værd, inden man bygger nye byer, at revidere nogle sovjetiske normer? Intet svar…
