Nikolay Lyzlov, grundlægger af Lyzlov Architectural Workshop bureau, Professor ved Institut for Byudvikling, Moskva Arkitektoniske Institut:
”Selvfølgelig kan jeg ikke behandle projekter objektivt, trods alt fulgte jeg deres udvikling fra start til slut. Mit job er ikke et projekt, men en studerende, og projekter er kun et bevis på, at arkitekter har vist sig. Det mest værdifulde for mig er, at alle fyre er meget forskellige. Jeg synes, det er en stor fordel. Hvis de var de samme, ville vi være nødt til at tro, at vi gjorde noget forkert. Der ville være en følelse af, at vi ikke lærte dem, men trænede dem. Vi fulgte arbejdet, men til sidst fik fyrene deres egne værker. Det betyder, at vi var i stand til at undervise, hvad der var nødvendigt - de hører.
Jeg fortæller dig lidt om selve projekterne. Misha Knyazev med Magnitogorsk. Han er en rigtig forsker, en frygtelig lidenskabelig person. Undersøger sen sovjetisk arkitektur. Zhenya Zharkov fulgte en anden vej, han var meget gennemsyret af et bestemt sted. Han studerede det, blev forelsket og studerede det i meget lang tid. Han associerede også alle tidsskrifter med dette område - syd for Moskva, Tula-regionen. Han behandler ham meget godt, ved godt, og som person er Zhenya meget tankevækkende og omhyggelig. Det var især behageligt at se hans forsvar - han besvarede alle spørgsmålene fra eksaminatorerne meget omtenksomt, rigtigt, subtilt.
Genopbygningen af Rostov den Store (Maria Valyuzhenich) og genopbygningen af universitetet i Obninsk (Elizaveta Petrova) er to projekter, der blev lavet af venner, der tilbragte meget tid sammen, men de klarede sig på meget forskellige måder, beviste deres ulighed. Hver viste en enorm entusiasme. Alena Klimovich startede Vyborg. Det er selvfølgelig let at elske ham, men svært at håndtere. Imidlertid formåede hun at føle materialet meget subtilt.
Jeg kunne virkelig godt lide, at de alle udviste en principiel hård position. For eksempel stod alle over for spørgsmålet: at gendanne eller kun at bevare? Den mest illustrative sag er Rostov den Store. Spørgsmålet forårsagede en omfattende diskussion blandt Kommissionen. Maria Valyuzhenich, forfatteren til genopbygningen af Rostov den Store, besluttede, at det ikke var nødvendigt at gendanne katedralen, fordi det ville være et simulacrum, det var nødvendigt at bevare de gamle dage. Og selvfølgelig svarede alle: "Hvordan er det, hvorfor blev Kristi Frelserens Katedral restaureret?" Og på trods af så vanskelige spørgsmål formåede Masha at udtrykke en rigtig stærk position. Så det er med resten - de har en position, og de ved, hvordan de skal forsvare den.
Og de sætter opgaverne for sig selv. Nogen ledte efter en metode, nogen lavede et projekt, nogen forklarede positionen. Som et resultat viste det sig, at alle opdagede deres egen metode. Byplanlægning generelt er søgen efter en måde at udvikle en by på. I begge tilfælde handlede det om at gøre byen til et uafhængigt system, sætte den på vejen for yderligere autonom velstand. Gennem alle disse skabte systemer kan byen gå længere og føle sig godt. Og alle kommer med dette system til støtte for byen, denne metode og metode selv.
Selvfølgelig er jeg meget glad for, at fyrene præsenterede deres projekter i god tid inden Kommissionen og forsvarede sig glimrende. *** Genopbygning af byen Magnitogorsk
Mikhail Knyazev
I 1930'erne blev der begået en alvorlig byplanlægningsfejl - området til opførelse af Magnitogorsk blev forkert valgt med hensyn til miljøsikkerhed. Venstrebankbyen blev bygget i umiddelbar nærhed af Magnitogorsk Metallurgical Combine, hvilket er absolut uacceptabelt. I årene med stor socialistisk konstruktion blev virksomhedens interesser sat i første omgang, mens der praktisk talt ikke blev lagt vægt på at skabe et behageligt miljø for menneskelig eksistens. I dag er udviklingen af venstre bred en kaotisk struktur af hastigt byggede arbejderbopladser. I midten er det legendariske kvarter nr. 1 - den eneste afsluttede del af projektet fra den tyske arkitekt Ernst May, der blev inviteret til Sovjetunionen i 1930. Mays forslag blev snart afvist, og efter afslutningen af opførelsen af dette blev den første og sidste fase af hans projekt bygget flere blokke, designet af Leningrad arkitekter, på venstre bred.
I årenes løb blev der i Magnitogorsk rejst spørgsmålet om at flytte 80 tusind borgere, der lever under ugunstige forhold til Højre Bank, men problemet er endnu ikke løst. Et af målene med projektet var at rette op på den fejl, der blev begået lige i starten af opførelsen af byen.
Forfatteren foreslår at arrangere et stort ekspokompleks på Magnitogorsk Metallurgical Combine på det sted, der er fri for byggeri, hvilket er tilrådeligt i forbindelse med den intensive strøm af delegationer, der ankommer til at besøge virksomheden. Alle bevarede historiske bygninger rekonstrueres og får en kulturel og social funktion - nu betjener disse bygninger expoparken.
På højre bred designer forfatteren nye store boligområder, hvor folk fra venstre bred flytter. Her vil forfatteren gerne bemærke den rige arkitektoniske historie Magnitogorsk. I 1930'erne udviklede mange berømte arkitekter begrebet socialistisk bosættelse ved Magnitogorsk jern- og stålværker. Forfatteren studerede detaljeret historien om store arkitektoniske konkurrencer, der blev afholdt i disse år. Forfatteren designede alt det indsamlede materiale i form af et bord, hvor han indtastede de mest bemærkelsesværdige koncepter, hvoraf de mest levende billeder dannede grundlaget for projektet med nye distrikter i højre bred Magnitogorsk.
Ivan Leonidovs koncept om en lineær "haveby" er måske den mest berømte fantasi på temaet socialistisk bosættelse ved Magnitogorsk jern- og stålværker. Forfatteren forsøgte at formidle ideerne fra den store arkitekt så nøjagtigt som muligt ved at bruge sit projekt som grundlag for en ny by, hvis udvikling vil finde sted parallelt med højre bred Magnitogorsk. Leonidov udviklede en boligenhed, hvor en stor procentdel af det samlede areal var besat af det offentlige rum, og små lejligheder med hensyn til optagelser blev grupperet i hjørner. En sådan levende celle kunne tjene som en separat beboelsesbygning eller let blive en del af et tårn.
I projektet ønskede forfatteren at være særlig opmærksom på ideen om at tilpasse en levende celle ifølge Leonidov til moderne ideer om komfortable boliger. Resultatet var to nye typer layout inden for den eksisterende historiske disposition. Den første type består af studiolejligheder og er en modificeret og forbedret version af den originale løsning. I den anden type kombineres to studios til en behagelig lejlighed. I begge tilfælde er ideen om et to-etagers offentligt område bevaret. Nye boligtyper kan let tilpasses funktionerne i et hotel, sovesal eller kontorbygning.
*** Restaurering af byen Venev
Evgeny Zharkov
Venev er en af de ældste byer i Tula-regionen. Navnet er knyttet til placeringen ved floden. Veneva (nu Venevka). Byen Venev er det administrative centrum for Venevsky-distriktet. Venev indtager en gunstig geografisk position i centrum af Rusland - i den nordøstlige del af Tula-regionen på det centrale russiske højland.
Relieffet af overfladens natur er en blid bølgende slette, krydset af floddale, kløfter og kløfter. Hydrografi i meridianretningen langs den østlige udkant af byen strømmer floden. Venevka, der tilhører flodnetværket i Oka-bassinet.
At være en by fuld af historiske monumenter om historie og arkitektur tiltrækker Venev turister både fra Tula-regionen og fra andre regioner. Det gamle Venevs "visitkort" er Johannes Døberens fungerende kirke, Opstandelseskatedralen, Epifany-kirken. Tilstanden for genstandene for kulturel og historisk arv bestemmer byens tiltrækningskraft for at besøge.
Formålet med denne afhandling er at gendanne byens historiske potentiale og skabe et behageligt og gunstigt miljø for menneskeliv. Byplanlægningskonceptet i hovedplanen er ideen om at skabe fuldgyldige anlagte zoner med en udviklet infrastruktur, et servicesystem og en afbalanceret udvikling af alle planlægningszoner. Den arkitektoniske og planlagte løsning sigter mod at forbedre områdets funktionelle zoneinddeling.
I strukturen af planlægningsorganisationen i byområdet er det nødvendigt at tage hensyn til og bevare territorierne til historiske og arkitektoniske monumenter som en af formerne for bydannende objekter. Der er behov for genopbygning og udvikling af byens centrum og centre for planlægningsområder, oprettelse af park og andre grønne områder. Projektet giver mulighed for en afbalanceret planlægningsudvikling af kommunens funktionelle zoner - boliger, offentlige og forretningsmæssige, industrielle, rekreative, landbrugsmæssige og andre. Diplomprojektet giver mulighed for genopbygning og modernisering af alle kommunens funktionelle zoner i bred forstand - nedrivning af lavværdige lavtliggende forfaldne bestande, en omfattende forbedring af eksisterende beboelsesbygninger, flytning af bosættelser med et lille antal beboere og udvidelse af eksisterende, tildeling af offentlige centre kompleks udvikling af anlæg til nybyggeri; reorganisering af produktionsområder med henblik på effektiv anvendelse og reduktion af skadelige virkninger på miljøet forbedring og havearbejde af eksisterende bosættelser.
Som et resultat af byplanlægning er der identificeret boliger, offentlige og forretningsmæssige, industrielle zoner, landbrugszoner, rekreative zoner, specielt beskyttede områder og specielle zoner på kortskemaet. Den funktionelle zoneinddeling for kommunens område, byen Venev, indeholder bestemmelser om:
- Kontinuitet i det funktionelle formål med territoriale zoner i forhold til den nuværende brug af territoriet og tidligere udviklede byplanlægningsprojekter.
- En række ændringer i områdets zoneinddeling.
*** Genopbygning af Rostov Veliky
Maria Valyuzhenich
Byen Rostov ligger i Yaroslavl-regionen ved bredden af søen Nero. På grund af sin størrelse (søen er tre gange større end selve byens territorium) og form (tæt på en trekant i planen) vokser byen langs den længste kyst og danner en halvcirkelformet struktur. Byen ligger på et fladt område, men dens centrum, Rostov Kreml, står på en kunstig dæmning, der giver et overblik.
Den ældste by, der næsten har været intakt siden midten af det 18. århundrede, kom i begyndelsen af det 20. århundrede under en ideologisk kamp. Kirker blev revet ned, industrielle virksomheder opstod på stedet for klostre. Byen er nu i en tilstand af stagnation. For at klare dette har byen brug for en konservativ genopbygning, der vil gendanne sit historiske udseende og skabe et behageligt miljø, som på dette tidspunkt ikke tilfredsstiller hverken lokale beboers eller turisters behov. Samtidig er det indlysende, at genopbygning alene ikke vil være nok - det er nødvendigt at give byen et incitament til at udvikle sig.
Nu udføres restaureringsarbejde på flere monumenter med en særlig bevaringsstatus, mens beskyttelsen af mindre betydningsfulde monumenter ikke er særlig aktiv. Turistinfrastrukturen udvikler sig ikke. De fleste af faciliteterne (industrielle og kommunale) fungerer ikke nu. Derudover gik den regelmæssige historiske planlægning delvist tabt på grund af oprettelsen af industrielle virksomheder og anden nybygning (plan fra 1778).
I denne henseende mener forfatteren af projektet, at i tilfælde af Rostov er den mest korrekte løsning for byens udvikling dens bevarelse. Det er nødvendigt at nedrive og ødelægge kun de bygninger og objekter, der under ingen omstændigheder ikke vil være i stand til at "slå rod" i en sådan gammel by - for eksempel fabrikker, store infrastrukturfaciliteter eller specielle faciliteter med særlige driftsforhold. Samtidig behøver de eksisterende moderne bygninger ikke nedrevet eller forsøges at blive indarbejdet i den historiske planlægning - disse er færdige objekter. Derfor er det mest korrekt at lade denne moderne bygning "overleve" indtil slutningen af dens levetid, hvorefter, uden forsøg på at genoprette eller større reparationer, rives ned, hvilket giver det ledige område til ny bygning så tæt som muligt på det historiske en. Således er det muligt at formulere en række handlinger, der muliggør reorganisering af Rostov uden at forårsage endnu mere skade på byen. For at gøre dette skal du vælge en udviklingsstrategi, der giver byen et incitament til at udvikle og overvinde stagnation.
Rostov er centrum for den gyldne ring og har stort transportpotentiale i forhold til andre byer på denne rute. Derfor, hvis du opretter en transport- og logistikinfrastruktur med fokus på turiststrømme, kan du løse denne rute på en anden måde og give byen mulighed for at udvikle sig som et transportknudepunkt. Den nye transportløsning fjerner noget af lasten fra Moskvas retninger og ændrer den cirkulære trafik til radial. Således bliver Rostov et turistcenter i regionen.
Byen har sin egen jernbane- og busstation, men for at skabe et transportknudepunkt er det nødvendigt at oprette et infrastrukturkompleks, der imødekommer turisternes behov. Derfor bør dette komplekss muligheder overstige byens behov og delvist tjene strømmen af turister fra andre byer. Særligt vigtigt er tilbagetrækningen af industrien uden for den historiske bosættelse: Rostov har en administrativ reserve bag jernbanen, på hvis område det er muligt at oprette en satellitby, der er egnet til industriens udvikling og oprettelse af et nyt fuldt udbygget distrikt af Rostov.
Det er vigtigt ikke at forsøge at rekonstruere byen ved at udfylde tomrummet med pseudo-historiske bygninger, men at fylde den med en fundamentalt ny arkitektur i overensstemmelse med reglerne. Når du designer en TPU, er det nødvendigt ikke at skade byens historiske centrum. I stedet for tomrummene, som nu er besat af lagre og oppustelige bygninger, kan der findes et turistkompleks. Et andet problem med Rostov kan betragtes som koncentrationen om historiske monumenter, mens byen mangler kultur- og underholdningsfaciliteter. Derfor er det nødvendigt at finde steder, der kan rumme sådanne funktioner.
Således vil alle disse foranstaltninger gøre det muligt at omdanne Rostov fra en forstadsby til et fuldt udbygget turistcenter, ikke kun uden at skade byen, men også gradvis genoprette dets historiske udseende.
*** Universitetscampus i Obninsk
Elizaveta Petrova
Universitetscampus er et klyngekompleks, der inkluderer uddannelsesmæssigt, videnskabeligt og laboratorium, eksperimentel produktion, offentlige og rekreative og boligfaciliteter og rum på et enkelt isoleret område, der tilhører en organisation, med en overvejende fodgængeradgang til alle kompleksets faciliteter.
Forskning i design- og udviklingsprincipper på universitetscampusser bliver stadig vigtigere. I denne henseende er der udviklet et føderalt program til udvikling af campusser i strukturen af uddannelsesklynger i perioden frem til 2020. Netværket af føderale universiteter, der i øjeblikket oprettes i Rusland, er designet til at forene centre for regional innovativ udvikling. Imidlertid overvejes spørgsmål i forbindelse med de funktionelle krav og planlægningsløsninger for individuelle objekter i de eksisterende lovgivningsmæssige dokumenter, og klassificeringen af de strukturer, der overvejes, er begrænset. Designstandarderne for mennesker med handicap, spørgsmålene om samarbejde mellem uddannelsesfunktioner med yderligere serviceobjekter osv. Er ufuldstændigt angivet.
I byplanlægningsaspektet opstår problemet med at vælge den optimale placering af universitetets campus og dets rationelle forbindelse til byens struktur og transportrammen. Det er nødvendigt at analysere netværket af universitetscampusser og tage disse data i betragtning, når man vælger et designområde, baseret på principperne om samarbejde, konsolidering, gruppering, integration osv. Et af de vigtige træk, der adskiller universiteter i verdensklasse, er den specielle komplekse rumlige organisering af territoriet, det rumlige miljø og det unikke arkitektoniske og rumlige udseende. Universitetscampusen skal omfatte alle disse komponenter.
Den valgte byggeplads er placeret i zonen for hovedkoncentrationen af forskningsinstitutter ved siden af den rekreative flodzone i Obninsk, mulig udvikling ud over Protva-floden bag IPPE. Der er også et IATE-sted, hvor laboratorier og opstartssteder vil være placeret. Byens planlagte nye administrative og offentlige centrum ligger 1,5 km fra campus. Dette giver en praktisk fodgængerforbindelse med byens vigtigste kulturelle og sociale akser. Individuelle bygninger og funktioner på campus stilles til rådighed for byen, og byen arbejder også for campus. Campussen spreder sin indflydelse over en del af Obninsk og skaber et unikt universitetsbymiljø der. Den projicerede campus ligger bag linjen med offentlige bygninger på byens hovedakse - Lenin Avenue. Multikernestrukturen giver mulighed for mere fleksibel og fuld brug af campusrum og lokaler, hvilket skaber et rigt, struktureret informations- og kommunikationsmiljø.
*** Genopbygning af byen Vyborg
Alena Klimovich
Vyborg er en by i Rusland, det administrative centrum for Vyborg kommunale distrikt i Leningrad-regionen. Det ligger 68 km nordvest for den administrative grænse med Skt. Petersborg og 122 km fra Skt. Petersborgs historiske centrum. Vyborg ligger ved bredden af Vyborg-bugten, der ligger i den nordøstlige del af Den Finske Bugt.
Projektet repræsenterer en kompleks udvikling af genopbygningen af havneområdet i byen Vyborg. Havnen adskiller byen fra Østersøen og forhindrer dermed fuld udnyttelse af områdets rekreative potentiale. Målet med projektet er at sikre en langsigtet bæredygtig udvikling af den centrale del af byen med dannelse af et gunstigt levende miljø, bevarelse af et unikt historisk miljø og oprettelse af en moderne, aktivt udviklende by. Hovedidéen med projektet var genopbygningen af havneområdet, herunder oprettelse af et boligområde, udviklingen af et parksystem, oprettelsen af gågader, udviklingen af byens kulturelle og uddannelsesmæssige funktioner og brugen af det historiske og kulturelle potentiale.
Projektet giver mulighed for opførelse af et nyt boligområde med adgang til dæmningen. Det nye distrikt er et bevaret byplanlægningssystem. Antallet af etager i den nye bygning overstiger ikke fem etager, så det nye kvartal argumenterer ikke med det eksisterende bylandskab.
For at gøre dæmningen mere tilgængelig for byens borgere og byens gæster blev nogle gader i den gamle by bragt ud til den. For at skabe byvandringsruter blev der bygget gangbroer, der forbinder den historiske del af byen med naboøen. Projektet foreslår også at genoprette en del af befæstningerne i Kalinin-parken.
Et af målene med projektet var at skabe et netværk af lineære boulevarder, der forbinder hele byen med dæmningen samt udviklingen af historisk etablerede park- og boulevardzoner. Projektet foreslår at øge antallet af transportforbindelser med den sydlige og nordlige del af byen; det er planlagt at bygge en ny vejbro i den centrale del af byen.