Tryk på / Petersborg
Generaldirektør for Urbanica Institute Anton Finogenov fjerner i en samtale med The Village myten om, at Skt. Petersborg er en europæisk by. 9/10 af byen på Neva er vanskelig at skelne fra Chelyabinsk, og alt på grund af de ansigtsløse og ubehagelige soveområder. Ifølge eksperten, “nu er vi nødt til at gå en vanskelig og langsom vej”: forsigtigt rekonstruere mikrodistrikter (de-kompakt, ændre deres visuelle udseende), tilpasse det “grå bælte” til det nye liv, udvikle offentlig transport og indføre begrænsninger for bilister.
Kunsthistoriker og arkitektkritiker Maria Elkina fortalte avisen "Moy District" om svigt i St. Petersburgs hovedplan, som ikke engang sparer et hidtil uset antal ændringer. Der er to hovedproblemer: "der er ingen samlende idé bag det, et formuleret koncept for udvikling" og "det giver ingen forståelig idé om, hvordan byen vil se ud og fungere." Der er behov for et kvalitativt nyt dokument, der anerkender, at byen har kolossale problemer og foreslår måder at løse dem på.
Også "Mit distrikt" skriver om behovet for Skt. Petersborg i et officielt dokument, der viser mulige materialer, proportioner, relevante arkitektoniske elementer og andre egenskaber ved bygningen på skalaen til en gade eller et kvarter. En sådan regulering vil bidrage til fremkomsten af arkitektur af høj kvalitet og endelig aflaste den nordlige hovedstad for frygt for modernitet. Vores portal skrev om et af disse projekter, som blev oprettet inden for rammerne af strenge begrænsninger, men ikke relateret til reglerne. Resultatet modtog langt fra utvetydig vurdering.
Lev Berezkin fra Skt. Petersborg Vedomosti taler om bekymringerne fra eksperter samlet på den internationale konference Skt. Petersborg i morgen: Instruments for Positive Change. Efter deres opfattelse er de seneste års største byplanlægningsfejl "manglen på gader inden for enorme mikrodistrikter og fraværet af offentlige byrum." 90% af Petersborgere bor i "sovesale" -områder, så disse territorier har brug for transformationer ikke mindre end centrum, og det er nødvendigt at lægge andre principper for massebyggeri i den generelle plan.
Hvad skal jeg læse?
Moskvas ærkeråds portal fortæller om bogen udgivet af Art. Lebedev Studio:”Templatesproget. Byer. Bygning. Konstruktion "Christopher Alexander. Moskvas chefarkitekt, Sergei Kuznetsov, anbefaler det som "et af de mest grundlæggende værker i analysen af komforten i levende miljø."”Fra det generelle til det særlige analyseres alle elementer i det miljø, vi lever i. Fra sådanne elementer - skabeloner eller mønstre - kan du opbygge absolut enhver situation: fra en planetarisk skala til et rum for et individ."
Strelka Press udgiver snart Scott McQuires Media City, der vandt den prestigefyldte 2009 Jane Jacobs Urban Communication Award. Bogen udforsker, hvordan skærme, fotografier, sikkerhedskameraer og smartphones definerer og former rummet i en moderne by.
Chefredaktøren for det genoplivede Big City-magasin, Konstantin Gaase, fortalte Colta.ru om, hvordan publikationen vil være. Ifølge ham vil de skrive om transport i Moskva og andre storbyer på planeten, om transformationen af byen som et resultat af store politiske begivenheder, om hvad der sker i hovedstadens rådhus og konstruktionskomplekset “plus godt, interessant videnskab - en slags økonomiske rapporter, historier om arkitektur, historier om Moskvas daglige praksis”.
Berlogos magasin udgiver et interview med Eduard Kubensky, der taler om sin bog "Urban Dreams" og deler sine ideer til transformationen af Jekaterinburg.
Parker
Ressourcen "I Moskva" giver detaljer om Zaryadye-parken: det er planlagt at åbne den i efteråret 2017. Husk på, at ifølge projektet fra New York-bureauet Diller Scofidio + Renfro vil der blive skabt landskaber i de vigtigste klimazoner i Rusland: tundraen, den midterste stribe med birk, steppezonen med forbs og så videre.
Jeg vil gerne håbe, at der efter Moskva vises gode parker i andre byer. I Moskva-regionen foretog de en vurdering af parker, i Novosibirsk ønsker de at involvere 60 grønne zoner af aktive borgere i transformationen, og i Simferopol er der store planer om at genoplive alle byhave.
Også værd at nævne er to interessante materialer fra UrbanUrban-portalen. Den første er et interview med lederen af Berlins arkitektbureau Studio Schwitalla, Max Schwitalla. Han og hans team leder efter inspiration til at transformere transportsystemet i naturen i naturlige processer. Resultatet er fantastiske attraktive ideer: for eksempel et informationstransportsystem, der planlægger den hurtigste rute for dig og den mest energieffektive for byen; et universelt køretøj, der kan interagere med forskellige typer infrastruktur: metroskinner, sporvognsspor, asfalt og mere. Det er interessant, at virksomheder som Audi og BMW nu investerer i sådanne projekter - de er opmærksomme på, at de i 2030 næsten vil stoppe med at købe nye biler i Europa og forbereder sig allerede på denne udfordring. Sådan fremsyn ville være for samlerne af Skt. Petersborgs hovedplan!..
Det andet materiale er historien om, hvordan livet i universitetsbyen i Kazan ændrede sig efter Universiaden. Beboeren Anna Lobanova fortæller om fordele og ulemper ved det studerende hostel, der er dannet her.
Blogs
Ilya Varlamov taler detaljeret om genopbygningsprojektet på Sennaya Square i Skt. Petersborg og forklarer, hvad der er galt med dette projekt: det skaber endnu en "flaskehals", et fliselagt hul i stedet for det offentlige rum, ubelejlige underjordiske passager. Heldigvis er der et alternativt projekt fra den smukke Petersborg-bevægelse. De eksperter, han inviterede, tog hensyn til transport, handel og historisk-kulturelle aspekter, og resultatet blev et meget mere overbevisende og attraktivt billede.
Bloggeren præsenterede også et projekt til transformation af Karamyshevskaya-dæmningen i Moskva, som blev udviklet af firmaet "Local Planners". Fra et skræmmende rodet sted bliver dæmningen til et smukt grønt område, som ethvert kvarter vil misunde.
Derudover fortsætter City Projects serien af Vuchiks eventyr i Rusland: denne gang besøgte urbanisten Tver. Bloggen offentliggjorde sentimentale videoer, når du ser, hvor du straks vil rette alle sporvogne og ikke længere udsætte Vuchik for sådanne tests.
Et foredrag af den førende designer af Art. Lebedev Studio, Iskander Mukhamadeev, "Typography in a urban environment" er blevet offentliggjort i samfundet af russiske arkitekter i LiveJournal. I sin tale forklarer han, hvad designkoden i Moskva er, hvordan man arbejder med skilte korrekt, og hvorfor vinduerne på de første etager ikke skal dækkes af reklame. I Alexander Lozhkins blog kan du blive bekendt med præsentationen af undersøgelsen "Parks and Public Spaces of Novosibirsk" udarbejdet af ITMO University (DUE), IG "Pedestrian Traffic" og Novositizen-projektet.
Blog moscow_i_ya skriver om gågaden, der for nylig er åbnet i Moskva: fra Gagarin-pladsen til Europa-pladsen. Forfatteren kunne ikke finde begyndelsen på denne zone, og generelt vil den have specielle funktioner undtagen fliser og udvidelse af fortove visse steder. Det anlagte område er kun et par fragmenter: omkring en og en halv kilometer ud af de erklærede seks og en halv.
Endelig er der billeder fra Young Town Planners-samfundet, der tydeligt forklarer, hvordan en sporvogn kan erstatte 200 biler, samt Maria Elkinas indtryk af hendes deltagelse i rundbordsbordet "Arkitektur i mediespejlet" og Grigory Revzins drøm mærkebogen Tatarstan.
