Den endelige station på Københavns metrolinje M1 (der er to af dem) hedder Vestamager og ligger i den sydlige del af den danske hovedstad omgivet af grønne marker og tre beboelsesejendomme. En af dem er det berømte "8 hus", bygget af det danske arkitektbureau BIG. Tre vogne uden chauffører løber lydløst langs betonovergangen, som på 14. linje i Paris. Toget når centrum af København på 14 minutter, metroen kører næsten døgnet rundt - fra kl. 7 til kl. 5 næste dag.
Bymyndighederne mente, at ikke alle beboere har en bil og sørgede for at skabe en praktisk transportinfrastruktur på forhånd. En del af de midler, som investorer modtog fra salg af lejligheder i huse beliggende nær metroen, blev overført til staten.
Vestamager, lille efter russiske standarder, blev udgangspunktet for en studietur arrangeret for russiske specialister. Et besøg i København af en gruppe Skt. Petersborgs arkitekter og urbanister, intensive udflugter og samtaler med danske kolleger fandt sted inden for rammerne af det internationale projekt”At lytte til arkitektur, komponere rum”. Det treårige program involverer oprettelsen af et professionelt baltisk netværk for design, arkitektur og musik. Organisationer i tre lande er ansvarlige for promoveringen: St. Petersborg velgørende fundament for kultur og kunst "Pro Arte", det internationale college for kunst, design og medier CIMULUS fra Finland og Dansk Kulturinstitut.
Fra den øverste 12. etage i 8-huskomplekset kan selv en lægmand se udsigten til byplanlægning i hele Erestad City-området (dette navn vises på gadebænke), som ligger på Amager Island. Nord for Erestad City ligger den historiske København, mod vest ligger Kastrup Internationale Lufthavn, bag den er Øresundsbroen og hele Sverige, mod syd er små genvundne områder, mod øst er hele Danmark. Det er indlysende, at den sydøstlige del af øen gradvist vil blive bygget op. Selvom det på grund af krisen er langsommere end i det foregående årti, hvor VM-House og
Bjerg ". I sidstnævnte lykkedes arkitekterne at kombinere en enorm grundparkering til 800 biler (dette er nok til hele distriktet) og en "grøn" arkitektur. Dette "bjerg" er en trekantet pyramide, i hvis øverste kant er der rækkehuse, hver med en lille personlig have. Parkeringspladsen gentager formen på en pyramide, biler er placeret på fire niveauer, kører ind på deres plads langs slangen. Chaufføren, der har forladt bilen, går op eller ned med minicun.
Når jeg vandrede rundt i Erestad, mindede jeg ufrivilligt globale projekter til opførelse af nye boligområder i Skt. Petersborg, hvor de selvfølgelig tænkte på CAT - den integrerede udvikling af territoriet. Hurtige sporvogne, lette metro og andre transportfordele er designet. Men al den tidligere erfaring med vores massehuskonstruktion antyder, at transportproblemer løses, når de kommer. Det vil sige, når titusinder, hvis ikke hundreder af tusinder af mennesker bliver nødt til at lede efter en måde at komme på arbejde eller studere på.
Det nordligste punkt i "Erestad City" var
Den danske radiokoncertsal, bygget i 2009 af Jean Nouvels design, er helt klart”til vækst”. Mesteren, tro mod sig selv (tilstrækkeligt med at huske Cartier Foundation i Paris), skjulte det ellipseformede volumen af hallen bag et mesh parallelepiped, hvorigennem formerne for strukturen med høje akustiske standarder er synlige. I løbet af dagen ser parallelepiped neutral ud - mørkeblå, næsten sort. Om aftenen og natten angiver dens belysning det aktive liv, der foregår indeni.
På den ene side er koncertsalen fire studier, der giver dig mulighed for at optage musik af enhver art, udført af enhver musikersammensætning. På den anden side er dette hovedstudiet for 1.800 tilskuere, der er hævet til næsten 20 meters højde og skaber en kæmpe foyer nedenunder. Det er indlysende, at når Erestad City kommer ud på havet, og Concert Hall bliver centrum for tiltrækning, i det mindste for hele øen Amager, vil Nouvels idé om den mystiske parallelepiped udfolde sig i fuld styrke.
