Arkitekter har tacklet denne plan siden 1998; deres opgave omfattede ikke kun moderniseringen af stationen, men også byplanlægningsløsningen på det tilstødende territorium. Som et resultat modtog King's Cross en ny plads på sydsiden samt et link til Kings Cross Central under opførelse fra nord.
Renoveringens centrum er den nye West Hall, der fungerer som hovedlobbyen og hovedoperationsområdet. Det er knyttet til den "vestlige række" af fem bygninger; disse historiske bygninger er blevet omhyggeligt restaureret, og den nordlige fløj, ødelagt af bombningen af anden verdenskrig, er blevet restaureret af hensyn til integriteten af bygningens image. Den vestlige hal har en halvcirkelformet plan og er dækket af en halvkuppel, der understøttes af 16 stålsøjler, der blæser ud fra den centrale "tragt" og bliver til et netværk af "ribber", der understøtter taget. Med en højde på 20 m og en længde på 150 m er det det største stationsrum i Europa med et enkelt span (dets areal er 7.500 m2).
Det snehvide interiør står i kontrast til den historiske mursten fra de gamle facader, der fungerer som dens langsgående mur. Udenfor er West Hall praktisk taget et stort, let tag, og dets ydre vægge er bare en smal strimmel i bunden af bygningen.
De historiske vestlige og østlige "rækker" er blevet opdateret og tilpasset moderne behov, og platformene placeret mellem dem under to "kasse" baldakiner er blevet gendannet. Den vigtigste er 250 m lang, 65 m bred og 22 m høj (8 platforme). For første gang er zoner med pendeltog og fjerntog tæt forbundet med hinanden for at gøre det lettere for passagererne; derudover er King's Cross nu forbundet med metro, busser, taxaer og St. Pancras International Station.
Genopbygningsbudgettet var 547 millioner pund; det giver ikke kun bedre service for de 50 millioner passagerer, der bruger King's Cross hvert år, men vil også stimulere fornyelsen af det tilstødende industriområde.
N. F.
