Som en del af en omfattende renovering af landets travleste togstationer blev betonbygningen til Haag Hovedbanegård, bygget i 70'erne, revet ned og erstattet med en helt gennemsigtig glaskasse. En enkel og stiv form har en base, der væsentligt overstiger arealet af en fodboldbane: 120 mx 96 m. Bygningens højde er 22 m, og det samlede areal er 20.000 kvadratmeter, hvilket gjorde det muligt at kombinere byen sporvogne (løftet på en særlig tværgående flyover), letbane intercity linjer i Randstadrail-netværket, nationale og europæiske højhastighedstog (i bunden) samt en nærliggende busstation. Ikke uden selvfølgelig små butikker og behagelige venteområder.
Stationen har fire udgange på én gang, hvilket gjorde det muligt med dens hjælp at forbinde byens centrum og det moderne økonomiske distrikt Beatrikskvartir. Den resulterende bytorv - sådan fortolker arkitekter deres projekt - er dækket af et glastag understøttet af otte slanke søjler.
Hele tagets rum er foret med strukturer i jævne romber med gentagne plader i midten af hver celle. De er et vigtigt dekorativt og teknisk element, da de skaber et let teatralsk lys og skyggespil i det indre rum, beskytter mod overskydende sol og overophedning og forbedrer terminalens akustiske egenskaber. Endelig åbnes pladerne automatisk, da de er involveret i driften af ventilations- og røgfjernelsessystemer.
Resultatet er et klart, næsten samlet rum, der er let at læse fra ethvert punkt, hvilket betyder, at det skal være let for passagerer at navigere i det, selvom myndighedernes aktive arbejde med at udvikle jernbanenettet vil føre til en planlagt dobbelt stigning i passagertrafikken i de kommende år. Efter alt er Haag allerede den anden efter
Rotterdam er den by, hvor Benthem Crouwel totalrenoverer togstationen. Næste i køen er Utrecht.
