Simferopol lufthavn er allerede ved at blive moderniseret aktivt, og i 2018 er det planlagt at bygge et nyt lufthavnskompleks fra bunden, der vil besætte et areal på ca. 60.000 m2 og vil give mulighed for at modtage op til 8,5 millioner mennesker om året. For at løse dette problem blev der afholdt en lukket konkurrence om det bedste projekt i komplekset, som ifølge lufthavnens generaldirektør Evgeny Plaksin "ni førende arkitekter i verden" blev inviteret til at deltage i. Blandt dem er UNK-projektet i Moskva.
I løbet af de femten år af sin eksistens har denne workshop formået at nå niveauet for store arkitektoniske projekter, såsom boligområder, indkøbscentre, sportsfaciliteter og Moskva City skyskrabere. For flere måneder siden vandt UNK-projektet konkurrencen om designet af det indre af den nye terminal i den internationale lufthavn "Bolshoe Savino" i byen Perm - det vil sige, lufthavnen var allerede i deres kreative biografi, men kun i form for interiør; UNK-projektet var endnu ikke kommet med et komplet lufthavnsterminkompleks, og ifølge Yuliy Borisov opfattede de denne opgave som en vis udfordring.
UNK-projektet positionerer sig som et bureau “med vestlige arbejdsprincipper”. Måske er det vigtigste af disse principper den programmatiske prævalens af funktion i forhold til form, det vil sige først spørgsmålet om "hvorfor" løses og først derefter - "hvordan". Også i dette tilfælde startede arkitekterne med essensen. Hvad er en luftterminal? Dette er stedet, hvor passageren går direkte efter at have forladt flyet efter at have oplevet flere belastninger på én gang: selve flyvningen, ændring af klima, tidszone, skift fra driftstilstand til ferie …
Som mennesker, der rejser meget, er UNK-projektarkitekter godt klar over disse følelser; De har solid erfaring med design af objekter, der involverer betydelig trafik, og er i stand til at optimere bevægelsen af menneskelige strømme på en sådan måde, at deltagerne ikke tilføjer stress, men tværtimod for at lindre stress, hvis det er muligt. Som Yuliy Borisov siger, var det vigtigt for dem "at skabe en sådan ikke-bymæssig lufthavn, en lufthavnshave, så det straks ville være klart: den ligger ikke i en metropol, men i en helrussisk sanatoriumzone. " Derfor sikres en jævn og psykologisk behagelig overgang for en person “til ferietilstand” og tilbage. Overgangen er bogstaveligt talt: ved at gå ned fra lufthavnens andet niveau, hvor ankomstområdet er placeret, til udgangen fra terminalbygningen, oplever passageren ikke chokket ved at blive udsat for den brændende sol fra det klimatiserede rum. Dette blev muligt takket være hovedideen i projektet - et fælles tag i form af en afrundet trapezform, der forener den halvcirkelformede bygning i planen gennem adkomstvejen med stationens firkant.
Pladsen viste sig således at være overdækket, men der er en overflod af lys og luft: luft strømmer frit i et rum uden vægge, ovenlys giver tilstrækkeligt naturligt lys, et behageligt fugtighedsniveau opretholdes takket være strålerne af springvandet placeret i midten. Terminalens facader er fuldstændigt glaserede, så grænsen mellem det indre og det ydre rum visuelt næsten heller ikke mærkes. Nå, selve pladsen med caféer, butikker, blomsterbede og en magisk springvand, hvorfra en vandprinter kan skabe eventuelle inskriptioner og billeder, ifølge arkitektenes plan, skulle være et tiltrækningscenter ikke kun for passagerer, men også for beboere i nærliggende kvarterer.
De vigtigste tematiske foreninger forbundet med halvøen er blevet udarbejdet i projektet så samvittighedsfuldt som de er geniale. Hvad er Krim? Dette er havet - dets bølger blev reflekteret i tagbøjningen over platformen. Disse er måger - og i de øverste dele af lungerne, som om de svæver op i himlen, snehvide Y-formede piloner, der understøtter taget både i og uden for bygningen, kan man gætte fuglens vinger. Dette er vand - og midten af stationens firkant bliver den runde skål med springvandet, hvis stråler danner et gennemsigtigt gardin rundt om kvadratet. Dette er solen - og lysstrømmene fra ovenlysvinduerne i taget føjes til det naturlige lys, der trænger igennem de fuldt glaserede facader (Borisov værdsætter generelt naturligt lys meget, betragter det som et grundlæggende koncept i arkitektur og bruger det dygtigt). Disse er endelig de berømte Krim-vine - og de udstrålende stråler fra parkeringsrækker, som dem fra Rafael Vignoli i Montevideo lufthavn (Uruguay er også en berømt vindyrkningsregion), er spredt med lige rækker af grønne områder, der ligner rækker af vinmarker, der løber ned ad bakkerne. Forresten, vender tilbage til funktionen: med en sådan rigelig landskabspleje af parkeringspladsen bør biler i varmen ikke overophedes, og føreren på vej fra bilen risikerer ikke at brænde ud i solen.
