I Skt. Petersborg diskuteres ideen om ikke kun at placere kontorer og minihoteller, men også parkeringspladser på flere niveauer i historiske bygninger. Dette initiativ har både tilhængere og modstandere, der mener, at en sådan omprofilering ville være for dyrt. Som et argument argumenterer Live City-bloggen for eksemplet med parkeringsprojektet Franklin Parkolóház, der blev implementeret i Budapest, som blev bygget i 2007 i en historisk bygning fra det tidlige 20. århundrede på den smalle Reáltanoda-gade i den gamle bydel. Bygningen er delvist beskyttet som et monument, derfor er den forreste del ud mod gaden bevaret, og parkeringspladsen er arrangeret i den indre del af huset, der går dybt ind i kvarteret. Projektet anvender et fuldautomatisk parkeringssystem, der gjorde det muligt at lave niveauer med en minimumshøjde og placere så mange som 11 grundniveauer i bygningen. Som en påmindelse er der 16 bygninger på listen over kandidater til parkeringspladser i Skt. Petersborg.
Workshopen "Arch group" har på sit websted offentliggjort et projekt til genopbygning af "Spartak" -stationen - måske den mest legendariske ufærdige bygning af Moskvas metro. Lagt ned i 1975 ligger stationen på strækningen mellem Shchukinskaya og Tushinskaya, og i dag er den en ubelagt og praktisk talt oplyst platform, hvor togene kører uden at bremse. Planerne om at genaktivere stationen opstod tilbage i slutningen af 1990'erne, men myndighedernes reelle interesse for dette projekt blev tiltrukket af gennemførelsen af opførelsen af stadionet med samme navn, der var planlagt til 2007. Den økonomiske krise udsatte gennemførelsen af projektet på ubestemt tid, men i januar i år lovede Moskvas myndigheder igen at genåbne Spartak. Konceptet, udviklet af Arch-gruppen, giver mulighed for adskillelse af passagerer fra tog ved hjælp af et specielt glasrør, der bæres af krydsende metalprofiler. For større stivhed planlægges strukturen at blive forstærket med strækmærker fastgjort til det eksisterende loft.
En lignende konstruktiv idé i Calgary er allerede implementeret af den berømte Santiago Calatrava, der byggede en bro i form af et glasrør i en metal "fletning". Ifølge Shus blog var "Den 75-årige oversvømmelsesresistente bro æstetisk chokerende for nogle lokale, men de, der er mere bevandrede i moderne arkitektur, tog det med et brag."
Bloggen "Architectural Heritage" fortsætter en række publikationer om hovedstæderne i de baltiske stater. Denne gang er Tallinn i rampelyset. Forfatteren af indlægget bemærker, at Tallinn, i modsætning til mange byer, fornyes med rimelighed: "det gamle forbliver uberørbart på trods af al mulig lyst, men de forladte uforsvarlige rum i kystzonen renses gradvist og fyldes med nyt harmonisk arkitektonisk indhold."
Arkitekt Dmitry Novikov lærer læserne af sin blog med et interessant eksperiment for at omdanne et moderne typisk sommerhus til en "traditionel russisk herregård". "Jeg satte mig som mål at studere teknikkerne og metoderne til" russisk arkitektur ", genoverveje dem, muligvis ændre dem på en eller anden måde, tilpasse dem til moderne konstruktionsforhold og bringe dem til mine potentielle kunder og alle, der er interesserede i det," forklarer arkitekten design.
"Arkhnadzor" minder om, at i april markeres 40-året for redningen fra nedrivning af to unikke monumenter fra det 17. århundrede - de røde og hvide kamre på "pilen" i Ostozhenka og Prechistenka. Dette er en af de første og mest slående historier om byforsvarskampen i hovedstaden, som blev en slags præcedens og bestemte "ordningen", ifølge hvilken ødelæggelsen af det gamle Moskva stadig modstås i dag. Og Efim Freidin offentliggjorde i sin blog en artikel dedikeret til to berømte forsvarere af arv fra første halvdel af det 20. århundrede - grev Valentin Zubov og Pyotr Baranovsky. Efter sin egen indrømmelse forfulgte forfatteren målet om "atter at fortælle historien om dannelsen af modeller for arvsforsvarere og gennem deres motivation at rejse problemet med moderniteten af en sådan adfærd."
Alexander Mozhaev spørger i sin blog på Strana.ru-portalen, hvem der er forfatter til de tolv “Aleviz” -kirker, og hvor mange arkitekter med dette navn der faktisk eksisterede. Bloggen "Moscow Heritage" udgiver materiale om historien om komplekset af bygninger fra Moskvas arkitektoniske institut på Rozhdestvenka. Forfatteren af dette indlæg, Maria Troshina, bad også lærerne og studerende fra Moskvas arkitektoniske institut om at fortælle deres versioner af monumentets historie, som de skal besøge næsten hver dag. Og bloggen "My Moscow" fortæller om de forsvundne bygninger på Oktyabrskaya Street, som i dag kun kan prale af typiske panelhøjhuse.
Afisha-magasinet involverede ikke kun russiske, men også udenlandske arkitekter i diskussionen om projekterne, der blev udviklet inden for rammerne af konkurrencen om konceptet med at udvikle Zaryadye-området. Især de udvalgte værker fra konkurrencedeltagerne evalueres af landskabsarkitekten fra Snohetta-bureauet, Jenny Osuldsen, som var mest overrasket over russiske designers frygt for at skabe en park uden yderligere funktioner.”Klimaet er ikke en hindring. Parker kan være attraktive om vinteren, er Osuldsen overbevist om. - Ja, ja, jeg er fra Norge, vores klima er ikke bedre - jeg ved hvad jeg taler om. Og du kan gå på skøjteløb, ned ad bakke, du kan spille snebold. Men folk, der bygger noget i byen, er ofte for bekymrede over kulden - de tror, at folk har brug for at gemme sig et sted, og de bygger alle disse indkøbscentre. Jeg vil gerne fortælle dem: "Hej gutter, vi har boet her på jordens overflade i lang tid, og vi klarer os på en eller anden måde." Og Moskovskiye Novosti introducerer sine læsere for den 25-årige franske arkitekt Alexis Gaden, en af deltagerne i den førnævnte konkurrence, der seriøst vil forbinde sit professionelle liv med vores land. Kommentarerne til denne artikel er særligt interessante: ak, de fleste bloggere betragter Gaden som en direkte excentriker og fordømmer ham for hans "mærkelige" afhængighed af Rusland.
