Lad os minde dig om, at de forenede russisk-europæiske arkitekturhold var en forudsætning for denne konkurrence. Eric van Egeraat, en meget berømt arkitekt og fungerede som en slags garant for det endelige projekts ikke-trivialitet og lysstyrke, blev inviteret af arrangøren af konkurrencen, VTB Bank, en af de første, sammen med Moskva-instituttet Mosproekt-2. Dets leder Mikhail Posokhin tiltrak Alexander Asadovs værksted nr. 19 til at arbejde på projektet.
”Først og fremmest blev opgaven med at bevare det gamle stadion løst. Vi fandt en mulighed for fuldt ud at bevare sin omkreds: selvom kun hovedfacaden ikke blev genopbygget her, troede vi, at det for byens historie på grund af dens krønike ville være mere interessant at bevare alt i sin helhed,”siger Mikhail Posokhin, generaldirektør for Mosproekt-2.”Lad mig minde dig om, at der på det tidspunkt var konstante drøftelser om, hvilke dele af Dynamo der kunne brydes eller adskilles, og vi løste radikalt dette problem, og ikke mindst takket være dette, minister for kultur i Den Russiske Føderation, hr. Avdeev, støttede vores projekt.”
Andrei Asadov minder om, at de første par uger i de to måneder, der er afsat til oprettelsen af konkurrenceprojektet, arbejdede hvert bureau alene. Russiske arkitekter ledet af Mikhail Posokhin og Alexander Asadov lavede de første skitser, hvor de straks skitserede den vigtigste kompositionstanke. Især skulle det nye stadion være placeret i den historiske omkreds af Dynamo og dække det med et højteknologisk tag. Samtidig afskærede arkitekterne fra siden af Leningradskoye Shosse en del af taget, så det nye stadion så på motorvejen med et kæmpe "øje" af mediefacaden. Og parkzonen (husk, designet var ikke kun den berømte sportsfacilitet, men også en lille del af Petrovsky Park - en langstrakt og smal jordkile langs Petrovsko-Razumovskaya-gyden) Posokhin og Asadov blev til et multi-niveau og multifunktionel grøn struktur. Generelt var projektet til genopbygning af stadion baseret på ideen om fredelig sameksistens mellem historie, natur og højteknologi, og det var med dette forslag, at Asadovs far og søn gik til et møde med Eric van Egeraat i Rotterdam i slutningen af marts sidste år.
”På det allerførste møde blev den grundlæggende forskel mellem den russiske og den hollandske tilgang til udvikling af projekter af denne art åbenbar,” siger Andrei Asadov.”Mens vi arbejdede med formularen og dens forhold til den eksisterende kontekst, beskæftigede vores hollandske kolleger sig med marketingproblemer. Især Erik van Egeraat, der vidste, at en af prioriteterne i TK-konkurrencen er bevarelsen af den eksisterende park, stillede over for sine kolleger til opgave at finde ud af, om der overhovedet er en mulighed for ikke at opbygge det tilstødende område. " Med andre ord forsøgte hollænderne først og fremmest at løse det sværeste matematiske problem kaldet "hvordan man klemmer noget, der ikke er proppet sammen", det vil sige at passe ind i stadionens historiske omkreds, både nye arenaer, som kunden kræver, og 20 tusind kvadratmeter detail- og kommercielt rum. Og pointen er ikke så meget, at Erik van Egeraat stræbte for enhver pris for at bevare flere ekstra hektar grønne områder. Den vigtigste pragmatiske europæer betragtede det faktum, at et fodboldstadion pr. Definition ikke kan fungere for byen hele året rundt, og kun yderligere funktioner, nemlig handel, fritidsfaciliteter og en anden sportsarena, kan gøre det konstant efterspurgt og som en resultat, selvbærende. Først var russiske arkitekter meget flove over en sådan radikal tilgang, men så erkendte de, at det netop var en sådan risiko, der kunne blive en nøglefaktor for projektets succes.”Vi forstod: enten panorerede eller forsvandt,” indrømmer Andrei Asadov. "Juryen ville enten straks fjerne et sådant projekt fra overvejelse, som ikke svarede til konkurrencens program, eller ville straks udnævne det til leder som det mest dristige og foregribe byens behov."
Hvad angår det arkitektoniske udseende af det multifunktionelle kompleks, var de hollandske designere helt enige med deres russiske kolleger: hele den historiske omkreds skal bevares, og taget skal have en levende og mindeværdig form. Posokhin-Asadovs forslag om at skabe en mediefacade i form af et "alt synende øje" blev også accepteret. Og arkitekterne var forenede i deres hensigt om at ændre aksen på den vigtigste fodboldbane. Faktum er, at moderne stadioner nødvendigvis er orienteret langs nord-syd aksen (den nedgående sol bør ikke forstyrre nogen af holdene), men Dynamo, bygget for mere end 80 år siden, har en øst-vest orientering. For stadioner og monumenter tillader UEFA i princippet at gøre undtagelser, men arkitekterne vurderede med rette, at spillernes komfort er vigtigere i dette tilfælde. For at finde et kompromis mellem arvstedets og fodboldspillernes interesser måtte banen hæves over den historiske omkreds, og det var det projektforfatterne gjorde til sidst.
I den nuværende struktur af Dynamo placerer de et shopping- og underholdningskompleks med flere niveauer, og taget transformeres til den centrale foyer på begge arenaer. Naturligvis er konstruktivistiske vægge ikke i stand til at modstå vægten af to skåle på én gang, så i shoppingområdet foreslår arkitekterne (det autoritative tyske firma Bollinger + Grohmann var involveret i projektet som konsulenter) at bygge nye bærende vægge og installer kraftige bærende vægge langs kanterne af det tidligere felt. bindingsværk med understøtninger i form af rulletrapper. Spær og vægge er forbundet med bjælker, og tværvægge understøtter stativerne og tagene på begge arenaer, der allerede er på dem. Den komplekse struktur er kronet med en sekskantet netskal med et udtrækkeligt tag over hovedfodboldbanen. Tagcellerne på taget er fyldt med teflon, som er så populært i dag inden for sportskonstruktion, og udad - både i form og den resulterende struktur - ligner det en slanges hoved. Arkitekterne siger dog selv, at cellernes sekskantede form er et strejf af en fodbold.
Placeringen af sportsarenaer over shopping- og underholdningskomplekset medførte naturligvis en radikal reorganisering af fodgænger- og bilforbindelserne på stadionet, der blev rekonstrueret. Et helt system med forskellige ramper vokser langs de vestlige og østlige facader af den historiske bygning: skrånende for fodgængere, spiral for biler, en for VIP'er og en anden for brandslukningsudstyr. Og under stadionet og metroudgangene, der ligger tættere på Leningradka, er der en rummelig opsnappende parkeringsplads - dette nye transportknudepunkt blev af arkitekterne navngivet som Transferum.
Det underjordiske rum over den dybe station var strengt taget ikke genstand for konkurrencedygtigt design - som i tilfældet med parkområdet viste forfatterne betydelig frihed her. En sådan beslutning giver imidlertid den fremtidige VTB Arena Park mulighed for at modtage en enorm mængde ekstra plads, og dette gav Egeraat-Posokhin-projektet en solid "tjeneste" fra investorens side.
