Fortæl ikke nogen, at du husker det første damplokomotiv.
Universitetssprog
AFF School 2016-temaet er Museum, Transport, Heritage. Tre steder blev valgt til designet - to togmuseer på Paveletsky og Rizhsky jernbanestationer, der drives af russiske jernbaner og Moskva Transport Museum. Skolen blev sponsoreret af Polytechnic Museum, og valg af tema skyldes dels dette samarbejde.
Hvad skal være et museum, og hvordan skal det eksistere i en by? Museets sædvanlige funktion er at bevare historien ved hjælp af information visualiseret på den ene eller anden måde, autentiske og nyfremstillede genstande. Men opbevaring af information, selv i systematisk form, kræver i dag ikke særlige foranstaltninger - enhver information kan fås uden at forlade hjemmet. Hvad er et museum til da? For at fordybe sig i emnet, give mange oplevelser og gennem dem - en ny dybde af forståelse af en bestemt æra, personlighed eller fænomen. Og dette kræver nye tilgange til dannelsen af udstillingsområdet og moderne teknologier, der giver seeren mulighed for aktivt at interagere med udstillingen og bruge alle menneskelige sanser. Et moderne museum skal være et kulturelt centrum, som en person vender tilbage til igen og igen, hver gang at finde nye nuancer og niveauer af opfattelse. Han skal opdatere konteksten hele tiden. Et museum er et manuskript, en redegørelse for opfattelsen.
Der er meget få museumsspecialister i Rusland, der er i stand til at gennemføre projekter på det høje niveau, der kræves af Polytechnic Museum. Fra siden af Polytech blev AFF-deltagerne spurgt om, hvordan museet skulle være i dag, hvordan det skulle interagere med den besøgende og byen, hvilke nye scenarier der er mulige og endnu ikke er sat i praksis. For at lette søgningen efter svar holdt eksperterne fra Polytechnic Museum en forelæsning for skolens deltagere, hvor de talte om bedste verdenspraksis, og som en del af workshoppen blev klassificeringen af museer udført i henhold til retninger for deres faktiske interaktion med publikum. ***
Gamle damplokomotiv klynge
Der er tre russiske jernbanemuseer i Moskva, hvoraf de vigtigste er placeret på Riga stationen … Der udstilles tog af forskellige typer og år: ambulancetog og kirurgiske vogne, prærevolutionær, fra perioden med den store patriotiske krig. Alle har følelsesmæssigt potentiale, mindet om store og tragiske begivenheder, men udstillingen i museet giver dig ikke mulighed for at føle dette, da konteksten ikke er sat, er atmosfæren ikke skabt. Hvis museet udførte regelmæssigt arbejde, ændrede scenarierne for udstillingen, tog "rejste" til forskellige steder, kunne museet tiltrække meget mere opmærksomhed. Holdet, der arbejdede med dette sted, udviklede flere parallelle scenarier for museets funktion, herunder flytning af tematiske udstillinger - trods alt er alle museets udstillinger på farten og kan bevæge sig langs stierne - oprettelsen af en kunstklynge og en omfattende udflugtsprogram.
Gå ind i bilen
Museum Transport på Rogozhsky Val føles også som et normalt lagersted, der ikke interagerer med seeren: der er kun et udsigtspunkt pr. bil. du kan ikke sidde i dem, sætte dig selv i førersædet eller passagersædet. "Hvis du kommer til at nyde formularen, er du nødt til at gå rundt, kigge ind i bestemte biler og sætte dig ned, fortælle den bedstefar, far kørte en sådan bil og lade barnet sidde bag rattet." Eleverne foreslog at udvide den eksisterende udstilling og omdanne museet til et fuldt udbygget Museum for bytransport, hvor alle typer af det vil blive præsenteret, fra busser til faste ruter. Det foreslås også at indføre infografik og et bydatasystem i udstillingen.
Kult lokomotiv
Museum på Paveletsky jernbanestation dårligt placeret. Få mennesker kender til det, det accenteres ikke på nogen måde, og dets eneste udstilling er begravelsestoget, der leverede liget af V. I. Lenin til Moskva - er i en mølkuglet statisk tilstand.
Hvordan viser man et damplokomotiv, og hvordan man åbner et museum for byen? Det var dette spørgsmål, som SPACE VERSE-teamet, der bestod af Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya og Ksenya Malushina, forsøgte at svare, som selv valgte et af de sværeste projektsteder, der krævede en nytænkning af den "sovjetiske arv" i nutidens urbane virkelighed.
Dette museum har mange funktioner, der gør det vanskeligt at arbejde med det: en uheldig placering, kun en udstilling udstyret med en kompleks følelsesmæssig og ideologisk betydning, en tilknytning til Lenins kontroversielle historiske personlighed. AFF-deltagerne havde en opgave - at genoptage samtalen igen om et grundlæggende emne for landet. Vlad Kunin kommenterer kompleksiteten og tvetydigheden på følgende måde:”Emnet forudsætter en grundlæggende nytænkning af, hvor landet er på vej hen. 100 år er gået, og nu er vi nødt til at finde ud af, at vi har Lenin - ikke Lenin, Stalin - ikke Stalin, og hvordan vi arbejder med dette. Vi er en demokratisk og forfatningsmæssig stat, eller vi lever efter andre love. Svarene på disse spørgsmål kan ikke findes i en workshop, men det er derfor, de skal løftes igen og igen.
Personlighedskulten, personificeret af mausoleet, afspejles ikke kun i den. Alt, hvad der var forbundet med Lenins krops liv, død og bevægelse, blev bevaret og møllet. Der er mindeplader ved stationen, hvorfra toget kørte til sin sidste rejse. Og selve toget, hvoraf den første maskinist, som Sovjetunionens første maskinist, betragtes som Vladimir Ilyich, er fast indlejret i kulten.
Hvad der er vigtigt, sætter deltagerne i AFF-skolen i deres projekt ikke spørgsmålstegn ved værdien af selve stedet og museet på forhånd, og arbejder kun med scenarier for brugen af dette sted i fremtiden. Dette betyder ikke, at forfatterne ikke er opmærksomme på det overvældende lag af den sovjetiske arv og dens ideologiske bagage. Tværtimod er dette til en vis grad et skridt i retning af genopretning - hvis vi antager, at det russiske samfund er syg med neurose i forhold til sin egen historie og individets kulter i denne historie. Museets nye kvalitet gør det muligt for mange at vende sig til deres oprindelse og hjælpe samfundet og staten med at komme ud af historiens autoritære cykler. Forfatterne foreslår at kombinere mindedmuseets "døde", "granit" historie med en interaktiv udstilling, der vil appellere til "idolerne" i de sidste hundrede år, ikke kun i offentlig administration, men også for eksempel i musik. Det således skabte paradoks er uventet dybt - i de marxistiske dialektikers bedste traditioner: fremtiden bestemmer fortiden.
Dette emne er vanskeligt i sig selv og desto sværere for en arkitekt. Filosofiske og historiske problemer løses traditionelt ved hjælp af teoretiske metoder, ikke praktiske, og et forsøg på at transformere det med byplanlægningsværktøjer medfører automatisk behovet for at kaste sig ud i arbejde med en sociohistorisk baggrund.
Museets funktion som en offentlig institution - bevarelse af arv - stilles ikke spørgsmålstegn ved forfatterne af Museum of Cult-projektet. De er opmærksomme på disse fordrejninger af det originale design af pavillonen, bygget i henhold til projektet fra den klassiske sovjetiske arkitektur Leonid Nikolaevich Pavlov og foreslår at vende tilbage til forfatterens version gennem sin nye læsning. Først og fremmest ikke kun visuelt, men også fysisk, for at åbne glasfacaden, som blev lukket under renoveringen i 2011 med en tom væg.
For modernistisk arkitektur er solidt glas det vigtigste princip, og projektet antager at gå endnu længere: at få det meste af det farvede vindue til at dreje og gøre det til et åbent sceneareal. Dette øjeblik er vigtigt ikke så meget en tilbagevenden til det oprindelige udseende som et forsøg på at forbinde det indre og det ydre, museet og territoriet, udstillingen og byen. Den anden del af forslaget, miljømæssigt, arbejder for det samme resultat - kommunikationen mellem stationen og museets område er nu adskilt af et tomt hegn langs sporene i forstæder.
Det egentlige problem for de fleste urbanister, byplanlæggere, er, at hovedopfattelsen af komforten i bymiljøet kommer fra det fysiske rums synspunkt: at komme fra punkt A til punkt B, slappe af her og her gå til en cafe. Og på samme tid glemmer de identiteten på stedet og byboeren.
Hvis vi præsenterer en model for fysisk komfort, viser det sig i sidste ende at være en fuldstændig grim selvtilfredsstillelsesmaskine. Samtidig opfatter vi altid byens historier og betydninger, selvom vi gør det ubevidst og ikke er klar over betydningen af denne eller den anden genstand. Derfor beskytter vi arkitektoniske monumenter.
I det foreslåede projekt "Museum of Cult" forsøger udstillingen - et damplokomotiv - at interagere med miljøet, at udtrykke sig i byrummet og vende tilbage til det de betydninger, der er indlejret i det som et genstand for kult, et ekko af mode og ambitioner fra den tidligere æra. Konceptuelt tilbyder museet både et rekreativt område for besøgende og et sted at tiltrække beboere i området. Selv hvis den udtrykkes i omrids, kan denne projektidé blive et effektivt skridt i retning af at genoverveje den sovjetiske arv som et sæt historiske fakta og formater for bymiljøet. ***
Arkitektonisk design kan ikke være mekanisk, det skal være meningsfuldt - dette princip er kernen i hvert kursus hos AFF - Foundation for the Architectural Future. I seks år i træk har eksperthold ledet af skolens ideolog Vlad Kunin hjulpet grupper af unge arkitekter med at nå nye niveauer for at løse designproblemer. Målet med skolen er ikke så meget at overføre designfærdigheder, men at prøve at forstå og forstå de opgaver og problemer, som arkitekter står overfor i morgen, at forme arkitektens holdning til bymiljøet, at vække ønsket om kreativ forskning ved hjælp af en integreret rumlig tilgang til arv.
Et vigtigt princip i AFF-skolen er at arbejde på et projekt, der inkluderer foreløbig forskning, dataindsamling og analyse. Deltagerne skal have tid nok til at genoverveje opgaven, "genstarte" byplanlægningssituationen, få et nyt kvalitativt svar rettet ikke kun mod det endelige resultat, men også mod et analytisk koncept, ideologisk og forbundet med et bestemt sted. Opgaver til AFF-skolelever vælges på en sådan måde, at deltagerne fordybes så meget som muligt i en reel situation - med en anden skala af design (fra byen som helhed til skalaen for en person, fra rummet til en kvart til en udstillingsstand) med kontekst, historie, filosofi, sociologi og uden givet "korrekte svar". Og ifølge det samme princip blev museernes arkitektoniske og designterapi sidste år bygget: inden for rammerne af et ti-dages træningskurs blev nye museums- og udstillingskoncepter diskuteret, deres fremtid blev overvejet.
Temaet for skolen vælges hver gang ud fra den aktuelle dagsorden for byudvikling. I 2011, da der blev afholdt en række store konkurrencer om design af Moskva-floddæmningerne i Rusland, udviklede deltagerne i Nizhny Novgorod AFF-sessionen spørgsmålet "Floden i byen". AFF-skolen om temaet "Den gyldne ring af Moskva-pladser" faldt sammen med lanceringen af programmet til genopbygning af Moskvas gader og pladser. Hver gang arrangørerne vælger et andet sted, en anden kontekst for det fremherskende historiske miljø, tilpasses ekspertens sammensætning.
Vlad Kunin kommenterer princippet om AFF-organisation: “Skoleteamet består af forskellige eksperter baseret på kursets faglige mål, dvs. fra fagområdet er der også arkitektureksperter, der forstår opgaverne med at organisere rummet, der fungerer både som designere og som metodologer, sociologer og filosoffer. Der er også vejledere, der ved, hvordan man arbejder med en gruppe, er i stand til at motivere, er i stand til at løse konflikter, hjælper med at etablere en dialog med interesserede, føler uddannelsesprocessen og gruppedynamikken. Det er vigtigt for os, at studerende tilslutter sig nye hold hver gang. De fungerer muligvis ikke godt i starten, men i sidste ende giver det et meget vigtigt resultat. Når du har et nyt team, er det mere interessant for dig at arbejde med nye mennesker, finde hver sin rolle, og dette giver mange ideer i arbejdsprocessen. Vores opgave er at etablere og opretholde en dialog mellem teammedlemmer og teams."
