Fotografierne af bygningerne blev taget ved hjælp af en drone drone.
Det var muligt at se på bygningen fra et fugleperspektiv inden aeronautikken, ikke kun fra det nærliggende bjerg: præsentationsmodellerne gav netop en sådan effekt, og deres skønhed kunne distrahere fra tanken om opfattelsen af de udtænkte strukturer fra jorden, selvom det er den, der er afgørende for enhver bygning. I det 20. århundrede er flyvende fly og luftfotografering blevet almindeligt, så udsigten til projektet ovenfra, altid mere spændende end jordiske perspektiver, er blevet endnu mere relevant. Så i 1960'erne i Sovjetunionen blev flyrejser over korte afstande betragtet som en lovende transportform, og i nogen tid blev passagerer endda leveret fra den centrale terminal til fire lufthavne i Moskva med helikopter. Derfor tog arkitekterne i disse år hensyn til i deres projekter for Moskva udseendet af den "femte facade" - udsigten over bygningen ovenfra og planlagde også de tag, der skulle bruges. Imidlertid blev flyvninger over hovedstaden forbudt, tagterrasser - af sikkerhedsmæssige årsager - også, så det, der blev udtænkt i projekterne, blev ikke implementeret under byggeriet, og tagene blev til et "lager" med tekniske installationer.
I masseudvikling, hvor det ikke var muligt at give hver bygning et individuelt blik, "indløste" arkitekterne dette med skønheden ved planlægningsløsninger, som sjældent kunne vurderes fra jorden, men til en større embedsmand, der studerede layoutet, skal de har virket ekstremt attraktive (se "Sovjetisk boligarkitektur i æstetik" for flere detaljer).
Dog ikke masser af "stykke" genstande fra de sidste årtier af Sovjetunionens eksistens gjorde indtryk på både fodgængere og passagerer i køretøjer. Samtidig ser deres omhyggeligt gennemtænkte og ofte meget komplekse form og komposition helt anderledes ud ovenfra og tvinger til at revurdere designernes arbejde.
Pionerernes palads på Lenin Hills
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
Den maksimale skydehøjde er 470 m.
Arkitekterne følger eksemplet fra deres forgængere fra avantgarde-æraen og skaber et rumsomfattende layout designet til udsigten fra et fly: en enkelt lys "front" mod Pioneer Parade Square og kammergårde dannet af separate bygninger på det modsatte side.
Universel sportshal "Druzhba" i Luzhniki
1977–1980
Yu. V. Bolshakov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 220 m.
Sporthallen, bygget til OL-80, fremkalder traditionelt organiske foreninger fra niveauet for menneskelig vækst: en blomst, en søstjerne og lignende. Men fra luften bliver den klare geometri af denne foldede armeret betonskal klar, hvilket er både mere interessant og dybere end noget objekt "prototyper".
Det vigtigste computecenter for Sovjetunionens statsplanlægningsudvalg på Akademika Sakharov Avenue
1964–1974
L. N. Pavlov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 280 m.
GVT'erne, der straks tiltrækker en fodgængers opmærksomhed ovenfra, ser ikke så imponerende ud: hverken en gennemtænkt fordeling af gulve - teknisk, maskine og kontor eller trekantede understøtninger af gadefacaden er umærkelig. Men selv i mangel af disse detaljer forbliver proportionerne af enkle geometriske former - tårnet og stilobaten.
Zhiguli bil servicestation på Varshavskoe motorvejen
1967–1977
L. N. Pavlov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 650 m.
Leonid Pavlov udtænkte denne bygning som en suprematistisk komposition, designet til en luftfoto, og ovenfra ser servicestationen, vanhelliget af "økonomiske enheder", stadig imponerende ud. Dens øverste del viser kategorisk toppen af sin trekant på Moskva Ringvej og biler, der farer derhen (den forskydes til kanten af basen i denne retning, hvilket giver hele strukturen en dynamik). Taget på den enorme stylobate, der indeholder garagerne, bliver livliggjort af et væld af ovenlys. Det kan antages, at meget lidt kan gøres for at bringe bygningen tilbage til sin oprindelige - eller tæt på den oprindelige - udseende: Bare pas på udsigten fra jorden …
Museum for V. I. Lenin i Gorki Leninskih
1975–1987
L. N. Pavlov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 200 m.
Arbejdet med "sovjetisk postmodernisme" henviser os direkte til gammel og gammel østlig arkitektur, til sammensætningen af et herregård og en kristen basilika. Ekkoet fra tidligere epoker skulle give "Lenins legende" den betydning, den havde brug for i den sene sovjetiske æra. Luftfotoet minder om andre facader og det regelmæssige layout af bygningen, normalt set fra en, det mest berømte punkt.
Institut for Bioorganisk Kemi på Miklukho-Maklaya Street
1976–1984
Jep. Platonov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 630 m.
En ideel kandidat til luftfotografering, IBH-bygningen er berømt for sin usædvanlige plan i form af en dobbelt helix af DNA. I modsætning til mange andre bygninger med en "figurativ" plan, der slet ikke ser interessant ud fra jordoverfladen, tiltrækker instituttet fodgængere med sin dynamiske sammensætning, der fordeler sine enorme områder over en række relativt lave volumener.. Bygningen vidner således om forbindelsen mellem den sovjetiske modernisme efter krigen og den russiske avantgarde: planen og det indtryk, den giver på fodgængeren og bilisten, minder om indretningen af boligområdet Khavsko-Shabolovsky, som legemliggjorde teorierne om rationalister fra 1920'erne om den dynamiske opfattelse af arkitektur.
Paleontologisk Institut og Paleontologisk Museum. Yu. A. Orlova i Teply Stan
1972–1987
Jep. Platonov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 330 m.
Det er svært at gætte om indretningen af mursten "slot" udefra: intet forråder eksistensen af en stor gård der, og den ideelle korrekthed af "firkanten i firkanten" fra jorden er også vanskelig at lægge mærke til. Fire tårne tillader ikke dette, et på hver side af bygningen: de ser ud til at forsøge at dreje dets statiske plan som et hjul. Alle funktionerne i projektet er perfekt synlige set ovenfra og supplerer det tilsyneladende selvforsynende udseende af strukturen.
Kompleks af Videnskabsakademiet på Lenin Hills
1974–1997
Jep. Platonov og andre.
Den maksimale skydehøjde er 600 m.
Tvillingetårnene kronet med den berygtede "gyldne" konstruktion er en integreret del af panoramaet mod sydvest. De er tydeligt synlige langt væk, så det er let at glemme deres mindre bemærkelsesværdige flerdelte fundament, organiseret omkring gårdspladsen: Ligheden til et kloster blev bevidst lagt i layoutet. Desuden kan du kun fra luften - eller fra de øverste etager i selve tårnene - sætte pris på de komplekse gulve i dette fundament, næsten mere spektakulær end udseendet af denne "base" fra jorden.
Boligkompleks "Lebed" på Leningradskoe motorvejen
1967–1974
HELVEDE. Meerson og andre.
Den maksimale skydehøjde er 430 m.
Komplekset med fire tårne med 16 etager er et eksperimentelt hus. Men facaderne på elegante huse ved bredden af Khimki-reservoiret med tynde understøtninger på de første etager er nu så forsømt, at det smukke ved det arkitektoniske koncept er vanskeligt at vurdere fra jorden. Og ovenfra kan man tydeligt se sammenhængen mellem indstillingen af tårnene og landskabet og kompleksets egenart - stilobaten, der forener bygningerne og imødekommer de nødvendige tjenester og garager ("Svanen" blev bygget i sammenhæng med programmet for massemotorisering).
Eksemplarisk lovende boligområde Chertanovo-Severnoye
1975–1982
M. V. Posokhin, L. K. Dubek og andre.
Den maksimale skydehøjde er 450 m.
Området er bygget på et område på 100 hektar i udkanten af Bitsevsky-skovparken. De imponerende bygninger med forskelligt antal etager understreges af lettelsesforskellene i Chertanovka-flodens dal. Billedet af den nye by, der minder om de gamle byer i sin færdige sammensætning, skulle ikke have været forstyrret af biler: indkørsler og garager var skjult under jorden. Der er skabt et netværk af gangstier og en udviklet serviceinfrastruktur til beboerne. Imidlertid blev projektet ikke fuldt implementeret: nogle af boligbyggerierne blev erstattet med standardbygninger, og distriktets samfundscenter og andre komponenter blev slet ikke implementeret.
