Wowhaus-bureauet har udviklet et koncept til udvikling af Luzhnetskaya-dæmningens territorium. Projektets kunde var Luzhniki Olympic Complex, det firma, der administrerer det berømte sportskompleks; sidste år afholdt hun en konkurrence om genopbygning af Luzhniki-swimmingpoolen; nu rekonstruerer den Big Sports Arena til verdensmesterskabet i fodbold 18. Nu taler vi om omdannelsen af det område, der forener sportsfaciliteter til en helhed - om dette mærkelige lavtliggende sted - "Luzha", som enhver indbygger i Moskva må have set fra Vorobyovy Hills eller i det mindste fra bilvinduet, kører langs Komsomolsky Prospekt, men hvor er en væsentlig del af bybefolkningen, undtagen entusiastiske atleter, har jeg aldrig været.
Arkitekterne begyndte deres arbejde med en undersøgelse, der ikke kun overvejede dæmningen, men alle de 180 hektar omgivet af dens bue i bøjningen af Moskva-floden. Det viste sig, som ofte sker, mange funktioner. De våde jordarter i den lavtliggende flodslette kræver forstærket armering, bunker og andre ting - men siden 1920 er stadioner trods vanskelighederne blevet stædigt bygget her. Stedet er perfekt placeret: en times gåtur fra Kreml, i det bedste elitekvarter i Moskva, Khamovniki - men svært at få adgang til, da det er afskåret af den tredje ringvej, og indgangene indeni er ikke alt for indlysende. Den har mange funktioner i en park, men har ikke status som en park - den er opført som et naturområde. Det vigtigste specifikke træk ved Luzhniki Stadium er dens fremragende sportsinfrastruktur, som dog hovedsagelig er tilgængelig for professionelle og meget målrettede amatører, ejere af forskellige sæsonbilletter. Ud over sportsfaciliteter er der nok forudsætninger for udvikling: ren luft, metrostationen Vorobyovy Gory, hvor en af udgangene fører direkte til Luzhnetskaya-dæmningen. Der er en cykelsti på dæmningen, og biler kommer ind i den med passerer: trafikken er begrænset. Men det er umuligt at fjerne biltrafikken fuldstændigt, FSO bruger sporet.
Nu ser omgivelserne på stadioner, der rekonstrueres til verdensmesterskabet, inklusive dæmningen, ud som en lidt lurvet hukommelse fra OL i 1980: med skårne kantsten, revner i asfalten, traditionelle skaldede pletter på græsplænerne og med sjældne sene tilføjelser i form af også gamle boder-trailere. Luzhniki besøges hovedsageligt af folk, der specialiserer sig i sport på den ene eller anden måde, hvilket er et minus på den ene side - byen bruger ikke fuldt ud det behagelige naturlige rum og på den anden side et plus: der er ingen tilstrømning af vanvittigt vandrende publikum, der adskiller det positivt fra Gorky Park og Krimbanken, hvor det på en ferie og på en scooter ikke er let at køre uden et uheld at støde på nogen. Det er endda en skam at ændre et lidt moset, men reserveret sted.
Kort sagt gjorde Wowhaus-arkitekterne med rette uden radikale transformationer og foreslog mange forbedringer for udviklingen af det, der allerede eksisterer. I dette afviger især de oprindelige data for projektet også fra Krymskaya-dæmningen: der var intet og ingen undtagen kunstnere fra vernissagen. Her ser det ud til, at alt forbliver næsten på plads, og publikum vil ikke udvide sig så meget - på bekostning af amatøratleter uden en radikal ændring i specialiseringen. Der vil være lidt plads til ledige festligheder, og de planlagte lagerrum ved to indgangspunkter er designet, så de kan bruges samtidigt af omkring fire hundrede mennesker.”Konceptet kan hjælpe med at maksimere brugen af dæmningsområdet og gøre Luzhniki til det mest bekvemme og behagelige sted for sport og udendørs aktiviteter i centrum af Moskva,” siger en af Wowhaus-direktørerne, Oleg Shapiro.
Sandsynligvis som et resultat af en sådan specialiseret og i mange henseender - pragmatisk opgave, i modsætning til parkens hedonistiske mål, viste projektets stil sig at være meget rationel, en slags hollandsk endda økonomisk i en vare, bæredygtig fornemmelse: der er ingen bølgende bænke og komplekse volumetriske blomsterbede, selvom der forventes noget, ikke for mærkbart arbejde af denne art, er det i baggrunden. Det er endda planlagt at bevare, omregistrere nogle af de gamle bænke. Minimum af indretning er begrænset til anvendelsen af mærket Luzhnetsky blomstrer i ånden "tid fremad" og svaler på asfalten.
Det vigtigste er ikke indretningen. Langs Luzhnetskaya-dæmningen er der tre asfaltveje adskilt af grønne områder: den nærmeste floden gives til en sportsbane trukket i midten uden yderligere markeringer: enten kørte eller løb, blev små strimler af asfalt efterladt langs kanter, fodgængere mangler dem, og andre fortove nej, de to andre veje er helt bilveje, selvom der er få biler på dem på grund af den delvise lukning af motorvejen. Derfor bevæger alle sig tilfældigt langs stien langs dæmningen - forfatterne bemærker i deres undersøgelse: fodgængere kommer ind, hvor nogen løber, nogen kører, på rulleskøjter eller på en cykel. Det viser sig at være usikkert, og så mange som fire bilbaner er næsten inaktive. Selvom atleter naturligvis nu kører både på asfalt og på græs, er dette ikke et resultat af organisation, men en personlig beslutning - ikke at være bange for sjældne biler.
Wowhaus-arkitekterne foreslog at ændre overvægt og kun efterlade bilerne en af de tre veje, den interne. På den anden side tog stien, der ligger tættere på floden og nu fungerer som et løbebane, gåture og langsom jogging. Du kan forestille dig, at en mor her går med barnet, mens far træner. Hele midterlinjen, taget fra bilerne, blev givet til sport, efter at have lagt på så mange som seks baner, to retninger for tre sportsgrene: løbere, skatere og cyklister. Således er tre "cykliske sportsgrene" (jeg spekulerer på, hvor tilhører skatere til skøjter?) Stramt, som i det periodiske system, er de placeret på en asfaltbane; lige pil er blevet udtænkt, så løbende og rullende mennesker ikke kommer ind på modkørende baner. Bredden på hver sportsstrimmel er omkring to hundrede meter.
Til mærkning af stier, dekoration og andre markeringer tilbyder forfatterne to typer belægning at vælge imellem, og her lærer vi, at vejmaling varer 7-8 måneder (hvilket i Moskva du gætter på hvert forår) og termoplast 4-5 år. Ud over sportsbaner, ved hjælp af markeringer, skaber forfatterne mange fodgængerovergange på dæmningen et eller andet sted hvert hundrede og halvtreds meter og fordeler dem dog med rimelighed: i den "blindgyde" østlige del af krydsningerne er der ingen krydsninger overhovedet; de er grupperet nær metroen, indgange og en lille central plads.
Naturligvis er projektet slet ikke begrænset til disciplinerende markeringer i ånden "tegne og leve". Dens andet "lag" efter tegningerne på asfalten er arrangementet af grønne områder: i stedet for sovjetiske tulipaner med postkort vises "frostbestandige stauder", nu populære flerfarvede kornprodukter og generelt planter udvalgt til at blomstre fra foråret til efteråret inklusive. Derudover er en bred græsplæne med græs og træer nu indhegnet fra løbebanen på dæmningen af hårde buske, som fysisk ikke tillader at gå på græsset. Græsset er okay, men det er som Mona Lisa bag glas, man kan kun vide, at det er, intet mere. Tværtimod foreslår forfatterne at gå og sidde på græsset og endda arrangere flere steder til dette. De bevarer busken kun delvist og dækker den med blomsterbed mange steder, men de adskiller bilbanen med en hæk og beskytter folk mod biler. For ikke at irritere løberne med ansvaret for blomsterne lægges “tekniske fortove” langs kantstenen: fra småsten eller små sten på en pude af grus. Lakoniske og lave lanterner vil skinne på småstenene, lampen vender nedad, de blænder ikke øjnene, men belyser stien.
Bag vejen, hvor atleter nu løber på græsset, vises en snoet gangbro i træ på en bred græsplæne, der ligner den, der blev lagt af Evgeny Ass i Muzeon Park. For FSO sørgede forfatterne for tilbagetrækkelige metal "tyre", der blokerer vejen og fjernes automatisk.
Yderligere: nu er det kedeligt på dæmningen, kun bænke, halvdelen af de gamle boder er lukket. Arkitekterne foreslår at gøre banen beboelig ved hjælp af mobile kiosker med forskellige funktioner, lige fra lagerrum (ca. 190 ved hvert indgangssted) og brusere (sic!) Til kaffe- og sandwichmaskiner, der ikke kræver en sælger. Alt dette, undtagen formodentlig brusere, placeres i optimalt malede metalæsker i metal på hjul - mobile kiosker. Så du kan forestille dig, hvordan, når FSO nærmer sig, jerntyrene forlader jorden, folk spreder sig, og kioskerne spredes til de krisecentre, der er forberedt på forhånd. Hvilket selvfølgelig ikke kan være, de kan ikke gå hurtigt, fordi de er forbundet til elnettet, og nogle af dem er forbundet med vandforsyningen. Kiosker placeres ved indgangene, salgsautomater er omkring hundrede meter væk på dæmningen.
Og endelig vises tre vigtige centre i projektet, eller rettere vokser ud af eksisterende. I den vestlige del af dæmningen, fra siden af Novodevichy, er der en indgang til bilister, hvor forfatterne udvikler en lille parkeringsplads omkring en trekantet græsplæne foran indgangen, der er tredive steder (nu er der ca. det samme, kun på en noget kaotisk måde). Under broen - det brutale betonrum ved siden af udgangen fra underpassagen ryddes op med de samme minimale midler: lamper under betonovergangen, en kiosk, et par bænke, parkering til cykler, maling af asfalten. Det tredje center er relativt set et ceremonielt center, der ligner en lille firkant overfor pladsen på aksen til Bolshoi Sports Arena. Der er en bred fodgængerovergang, borde, et træ-amfiteater på granittrin med udsigt over floden og Vorobyovy Gory, svarende til den, der blev bygget af Wowhaus i Gorky Park; caféborde ved vandet.
Projektet ligner og ligner ikke andre værker af Wowhaus til offentlige rum i Moskva, som er blevet et af kontorets telefonkort i løbet af de sidste fem år. Selvfølgelig fortsætter han ideerne fra Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Men forfatterne selv fremhæver de karakteristiske træk ved Luzhniki: dette er en sportspark, åben, men ikke designet til et for stort publikum, specialiseret. Måske er dette oprindelsen til funktionerne i den løsning, vi allerede har bemærket: den er meget delikat, uden unødvendige ændringer og vendinger, tænker nyt om det eksisterende rum, bevarer selv bænkene, supplerer, men ødelægger ikke, fortsætter, men krydser ikke ud. Dette er en slags byplanlægningsglasur, en gennemsigtig tilføjelse og også mobile kiosker på hjul. Løsningen understreges enkelt: til indramning af kiosker tilbyder arkitekterne ikke kun spaltet metal, men endda et malet net. Enkelt, letvægtsdesign, ingen glamour, alt er på sagen: stier, belysning, skabe, brusere. Det ligner et udendørs motionscenter - og det er det faktisk også.
