Den første "tilgang" til dette område - i umiddelbar nærhed af Mozhaisk-udvekslingen af Moskva Ringvej - blev udført af ABD-arkitekter mellem 2003 og 2009, idet de havde designet og bygget forretningsparken Western Gate. Selv da var det åbenlyst, at et andet lignende objekt uundgåeligt ville dukke op på den modsatte side af denne kraftfulde transportstruktur: porten kunne ikke kun have en "vinge". Indgangen til byen fra M1 "Hviderusland" -vejen skulle flankeres af symmetrisk placerede komplekser, identiske med hensyn til billedsprog og volumetrisk løsning.
Men det skete så, at det først var i 2014, at det var muligt at vende tilbage til design og konstruktion af anden fase af værkstedets "gate". På dette tidspunkt blev stedet for det fremtidige byggeplads - på skråningen mellem Moskva ringvej og Barvikhinskaya Street - dannet den engang spontant opståede bypark "Dog Glade". I december 2011 modtog det "vilde" skispor, der blev lagt gennem parken, endda det officielle nummer - 134 og omfattede et skistadion. Men på baggrund af den nyligt afsluttede rekonstruktion af udvekslingen, som allerede har påvirket "Dog Glade", der vælger mellem parken og behovet for at færdiggøre opførelsen af indgangsensemblet, valgte byen ensemblet. Og nu er opførelsen af den anden - nordlige fase af komplekset ved at begynde: en sammensætning af tre bygninger strakt langs grænsen til stedet og en lille restaurantblok skjult i dybet. Således vil indgangen til hovedstaden efter færdiggørelsen af bygningen få et fuldstændigt færdigt udseende: på den ene side stribede glasbygninger, der ligner grønne klipper, på den anden side endnu mere maleriske bygninger med et fantastisk brud på væggene.
Boris Levyants værksted har arbejdet med projektet i anden fase af Western Gate i mere end ti år. Oprindeligt på den aflange trekant af stedet, der var klemt inde mellem en af ramperne fra den endnu ikke rekonstruerede udveksling og et boligkvarter, var det planlagt at bygge et stort indkøbscenter designet til beboere i tilstødende kvarterer og forbipasserende bilister. Men bymyndighederne modsatte sig placeringen af store indkøbscentre langs Moskva Ringvej, og stedet blev givet til opførelse af et kontorcenter. I dag synes denne beslutning at være rationel, fordi ideen om at flytte en betydelig del af kontorerne fra det historiske centrum til de vestlige og sydvestlige distrikter i byen får mere og mere styrke - territorierne i Novomoskovsk administrative distrikt, Skolkovo, Troitsk udvikler sig. Parallelt med dette bygges der en enorm mængde boliger i Odintsovo og nærliggende distrikter i Moskva-regionen.
Det nye kontor og forretningscenter er sammensat af fire bind. Hver af de tre foran er ikke højere end otte etager. Den fjerde er endnu lavere. I planen har de alle form af næsten regelmæssige rektangler, men placeret langs vejens glatte bøjning gentager de dens bane. Allerede før genopbygningen af krydset var det planlagt, at udgangspunktet for denne kompositionslinje ville være hotellets tårn, placeret nærmest motorvejen. Men senere var der endnu en afkørsel til motorvejen, der blev anbragt lige langs byggepladsen, og i den første fase af Western Gate-forretningsparken måtte ideen om at fastsætte grænsen til en højhusdominerer opgives, men i i anden fase implementeres dette objekt. Selv uden tårnet, der har erhvervet en rolig silhuet, ser komplekset imidlertid meget solidt ud. Derudover balancerer fraværet af et hotelvolumen kompositionssymmetrien i portens nordlige og sydlige "vinger".
Det mest udtryksfulde ydre element i komplekset var bruddet på de forreste fly, der vender mod motorvejen - ikke for skarpt, det er alligevel tydeligt fanget af øjet, når man kører i en bil selv i høj hastighed. Brydning forekommer i forskellige retninger og påvirker både hovedfacaderne dissekeret af store vinduesceller og mellemvinduer og enderne af bygninger, der er perfekt synlige fra udvekslingen. Den tilsyneladende enkle løsning viste sig at være meget vanskelig at implementere teknisk. For at beregne strukturer besluttede ABD arkitekter at involvere det tyske bureau Werner Sobek, som allerede havde erfaring med lignende projekter. Det var en interessant oplevelse: tyske designingeniører til facader plus russiske arkitekter, facadebygere og belysningskonsulenter.
Som et resultat er indtrykket, at bygningerne er lavet af et meget plastisk materiale - hvis de kan "krølles" så let. Eller de endte et eller andet sted på grænsen til to medier, hvilket gav anledning til den fantastiske optiske effekt af lysbrydning. Og spillet af lys og skygge med denne form er virkelig imponerende: på trods af den lille bøjningsvinkel, kommer den flade overflade under solens stråler straks til liv, får volumen og bliver tredimensionel. Indvendigt, i løbet af en etage, på trods af at dens plan er reduceret til den mest rationelle og effektive rektangelform, udglattes de ødelagte overflader på de ydre vægge og føles praktisk talt ikke. Og kvaliteten af kontorer opnås ved at øge højden til 4,05 meter og rude fra gulv til loft.
I modsætning til bygningerne på første etape har det nye kompleks ikke solid rude: her skiftes smalle høje vinduer med gittervægge og sætter et dynamisk "layout" af gulve langs facaderne. Den forudindstillede rytme opretholdes af et-modul høje LED-armaturer integreret i facadesystemet. Svag, blød belysning giver dig mulighed for delikat at ændre bygningens udseende i forskellige farver fra rød til lysegrøn.
I processen med at arbejde på projektet blev der skabt flere muligheder for det eksterne farveskema, herunder ganske lyse. Men som Boris Levyant sagde, blev det til sidst besluttet at fokusere på tilbageholdte farver og naturlige materialer:”Det endelige farveskema blev godkendt som et resultat af projektets behandling i Arch Council, og jeg er meget tilfreds med dette valg, da lysstyrken bliver forældet meget hurtigere. I dette tilfælde lykkedes det os at opnå en rigdom af farver om natten med indbyggede lys."
De øverste tekniske etager i alle tre bygninger forskydes i forhold til hovedvolumener og løses næsten fuldstændigt i glas: på grund af dette er det næsten umuligt at se dem fra vejen. Kun de flade tage, der er spektakulært overhængende, er synlige. På en af blokke er der en helikopterplade med en elevator bragt ud på taget - til ankomster og afgangspassagerer - "ankomst og afgang". Ud over de tekniske og tekniske rum gemt i den centrale del af disse bind og lukket med metalgitre, er der flere VIP-rum udtænkt som glaserede terrasser med god panoramaudsigt.
Alle skrog er visuelt løsrevet fra jorden, hvilket gør dem endnu mere surrealistiske og vægtløse. Effekten af levitation opnås på grund af de stærkt "forsænkede" og helt glas første etager, takket være hvilke bygningerne tilsyneladende bare hænger i luften. Walking gallerier er arrangeret under deres udhængende overhængende volumener. Et anlagt rum med grønne græsplæner, minimalistiske gadelamper og snoede gågader giver dig mulighed for at glemme alt om nærheden til en støjende motorvej. Træerne, som tidligere adskilt stedet fra vejen, blev praktisk taget ødelagt som følge af udvidelsen af udvekslingen og udsatte de eksisterende bygninger. Nu skal selve komplekset blive en støjbeskyttelsesskærm for nabobygninger. Heldigvis er der nok grønne områder imellem dem - der er faktisk en lille del af parken forblevet uberørt, hvori en tre-etagers restaurantblok er skjult. Denne fjerde bygning af komplekset, designet i den stil, der er fælles for hele ensemblet, bygges hovedsageligt for lokale beboere og vil tjene som en slags forbindelse mellem forretningscentret og mikrodistriktet.
Opførelsen af komplekset er planlagt til at begynde i år. Glem ikke, at den første fase af "Western Gate" allerede har været fuldt beboet af ejere og lejere. Og dette er en meget god indikator for et kontorcenter bygget foran Moskva Ringvej. Således viser bureauet ABD arkitekter, hvis projekter har demonstreret et af de højeste niveauer af kapitalisering i mange år, idéens absolutte levedygtighed til at lokalisere boliger og arbejdspladser uden for det historiske centrum, hvilket sparer det for store kontorer og konstant trafikpropper. Og det spektakulære billede, modernitet og anvendelighed af "Western Gate-2" giver os mulighed for at håbe på en gentagelse af deres forgængers succes.
Og endnu et vigtigt træk ved ideen om de vestlige porte til Moskva, som Boris Levant har udviklet på Mozhaisk-motorvejen i mere end ti år: deres arkitektoniske, plastiske løsning viste sig at være helt "vestlig" - det grønne af parken, lave bygninger, rolige men mobile former, åben sammensætning, visuel lethed og renhed. Sådanne porte flankerer ikke indgangen til byen som nogle “Søjler af Herkules”; de har ikke den dominerende majestæt af den dominerende - dette er en fuldstændig europæisk i bred forstand af ordet, en teknisk, moderne løsning. Måske var de omstændigheder, der tvang nedlæggelsen af tårnet, vellykkede for billedbilledet af projektet.