Strukturen er 150 m høj (44 etager) og mere end 100 m bred er otte blokke stablet oven på hinanden i to rækker. Dette er endnu en "kommentar" af Rem Koolhaas til arketypen af den prisma-skyskraber i international stil, som også minder om aluminiumsprofiler, der beklæder facaderne med et tæt maske. På et areal på 162 tusind m2 ligger kontorer, boliger og et hotel forenet af en base med et 7-etagers atrium, konferencelokaler og restauranter samt en parkeringsplads skjult bag glasvægge.
Arkitekterne understreger bygningens "effektivitet", praktisk taget formet af "markedets kræfter": bygningstætheden her når sit maksimale. Men du kan også se i De Rotterdam en gengivelse ved bredden af Maasen af den "overbefolkningskultur", som Koolhaas skrev om i Delirious New York: dette er et helt Manhattan, komprimeret til en bygning. Det er ikke for ingenting, at forfatterne af projektet definerer dets type som en "lodret by".
Det andet emne af arkitekters interesse er opfattelsen af bygningen langtfra, især - når man krydser Meuse i bil langs
Erasmus-broen, når hvert sekund hjørner og volumener af en kæmpe bygning føjes til en ny komposition. I et interview med The Guardian kalder Koolhaas dette optiske spil centralt i projektet, og resten er "bare en billig kontorbygning."
Opførelsen med et budget på 340 millioner euro inkluderer 72 tusind m2 kontorer, 240 lejligheder og et hotel med 278 værelser. Det meste af pladsen er afsat til kontorer, men det er endnu ikke klart, hvor meget det vil være muligt at udfylde dem: i Rotterdam er omkring 30% af kontorbygningerne tomme, og De Rotterdam var kun i stand til at åbne takket være flytningen af byadministrationen, som lejede en betydelig del af lokalerne. Lejlighederne er på grund af den storslåede udsigt over byen blandt de dyreste i byen, selvom dette panorama er noget forkælet af det hyppige gitter af profiler på facaderne.
Omdannelsen af havneområderne på Meuse til det nye forretningscenter i Rotterdam begyndte tilbage i 1990'erne. I 1997 tiltrådte OMA De Rotterdam-projektet, selvom det først var muligt at starte byggeriet efter finanskrisen - i 2009, hvor entreprenørservice blev meget billigere på grund af faldende efterspørgsel.
