Komplekset fremkalder levende indtryk - de orange søjler i den største bygning, "Legion", i kontrast til den kølige glasmetalglans fra resten af bygningerne, en ægte europæisk high-tech - rolig, krydret, steril. Kombinationen af iørefaldende og strenge ekkoer af Zamoskvoretsky-udvalget af stilarter såvel som de uventede vendinger i de interne baner minder om de historisk dannede kurver i nogle Moskva-baner.
Indgangen fra siden af Ordynka er dekoreret med en lav bygning: fra siden af gaden er der to etager, for at passe ind i bygningen er der fire indeni. Indgangsbygningen er skåret i midten af en lav og bred bue, hvorfra en ny gade begynder, lagt af Andreev inde i blokken mellem Ordynka og Staromonetchikov-banen. Gaden begynder med et rektangulært område, et tværgående rum efterfulgt af en front af to bygninger - Daimler-Chrysler-kontorer til venstre, Rosgosstrakh-kontorer til højre, mellem dem er der en relativt smal passage. Rummet foran disse bygninger fungerer som en slags forreste gang, der fortæller den besøgende, at han ikke er i en almindelig gårdhave, men i en forretningspark og ligner en gade parallelt med Ordynka.
Ifølge den oprindelige plan foreskrev komplekset tilrettelæggelsen af fire trafikstrømme: hele byen, bil og to fodgængere. Bilen måtte passere langs den centrale akse, fodgænger bag "Legionen" med adgang til "Daimlers" kontorer og gennem atriumet af "Legion" åbent for byen. Komplekset bruges dog på en anden måde. Atriet er dækket af en kuppel og er ikke en del af et byomspændende rum, men et sted for virksomhedsmøder, pladsen bag Rosgosstrakh er blevet til en forsyningsgård, og gaden bag Legion bruges også til de samme behov. Således viste byplanlægningens betydning af komplekset sig at være "skjult" under driften. Ikke desto mindre griber sidstnævnte faktum ikke ind i at kalde dette kompleks "et ideelt eksempel på byplanlægning i Moskva gennem de sidste ti år."