Blogs: 29. November - 5. December

Blogs: 29. November - 5. December
Blogs: 29. November - 5. December

Video: Blogs: 29. November - 5. December

Video: Blogs: 29. November - 5. December
Video: Aaj 10rs ke 3 Samose Khaye 😃 2024, Kan
Anonim

I denne uge lækkede pressen detaljer om projektet på stedet for det nedrivne hotel "Rusland": avisen "Vedomosti" med henvisning til kilder i Moskomarkhitektura skriver, at sammen med parken, en koncertsal til 1.500 pladser og omfattende underjordiske strukturer - en parkering til 500 biler og et offentligt område. Læserne blev rasende: hvorfor det er umuligt at oprette en simpel park eller endda fjerne transport under jorden og udvide gåområdet til hele dæmningen, som brugeren Mordvinov råder til. Imidlertid modsætter læserne ikke særlig Philharmonic Hall: det vil være dårligt, hvis de implementerer en underholdningsundergrundsdel med detailforretninger for turister, bemærker bankmand Kopeikin, så har Zaryadye en chance for at blive til en slags Manezhnaya Square.

I mellemtiden, i nærheden af selve Manezhka, udfolder en utrolig "genopbygning": træer hugges ned i Aleksandrovsky-haven, og to glaspavilloner er knyttet til Kutafya-tårnet, "der minder om blomsterboder ved Kievsky jernbanestation." Rapportering fra scenen på drugoi-bloggen er blevet et af de mest diskuterede emner på nettet i disse dage. Bloggere finder ud af, hvorfor de skar sunde lindetræer ned for et halvt århundrede siden: enten blev de ikke plantet langs linjen, eller de blandede sig med videoovervågning og snigskytte, konkluderer forfatterne af kommentarerne. Det er sandt, at brugeren mishbanych hævder, at det ikke er logning, men restaurering af det historiske udseende af haven ifølge dokumenterne fra det 19. århundrede.

zoom
zoom

Meningerne var også delte om de grundlæggende tilføjelser til Kreml-tårnet: byforsvarere har siden sommeren klaget til UNESCO og bedt om at returnere de gamle billetkabiner, mens andre bloggere betragter genopbygningen af indgangen som en nødvendig nødvendighed, fordi, som for eksempel, bemærker abunin, “gennem dette lille tårn skal omkring syv tusind tilskuere, der skal til en eller anden koncert i Kreml-paladset, passere på næsten en halv time eller en time." Under alle omstændigheder er der i Versailles-paladset ved indgangen nøjagtigt de samme "boder" med opbevaringskamre, tilføjer abunin, for ikke at nævne Louvre-pyramiderne.

I mellemtiden er det muligt, at Kremls nuværende landskabspleje-projekt vil blive tildelt en anden pris - for eksempel blev rekonstruktionen af Dynamo-stadionet for nylig tildelt på den internationale udstilling til bevarelse og restaurering af kulturarvsteder DENKMAL-2012. Dette til trods for, at selve monumentet næsten blev ødelagt næsten. Talrige bybeskyttelsesaktivister reagerede på det materiale, der blev offentliggjort på Arkhnadzor-webstedet om denne sag. De taler om, hvordan man beskytter det internationale image af Rusland mod "pseudo-restauratorer", og hvordan vestlige eksperter skal reagere på dette åbenlyst opportunistiske projekt fra VTB Bank, som også sponsorerede Moskvas deltagelse i denne udstilling. Natalya Samover skriver for eksempel, at Vesten kunne være mindre tolerant over for andres hærværk og ikke tøve med at skrive om det i pressen.

Den samme "Arhnadzor" begyndte for nylig at indsamle underskrifter og skrev et brev til statsoverhovedet til forsvar for det historiske palæ på Vozdvizhenka, 9, beskrevet i romanerne af L. N. Tolstoj og tilhørte forfatterens bedstefar. Huset er under genopbygning, hvis konsekvenser kan være de mest uforudsigelige, ifølge aktivister, i betragtning af at bygningen blev fjernet fra sikkerhed i 2009. Som nogle bloggere bemærker, var monumentet imidlertid allerede ryddet en gang under genopbygningen for 10 år siden og efterlod kun en del af facadevæggen med en balkon fra den gamle. Så det er sandsynligvis for sent at redde "den gamle mand Bolkonsky's hus" i dag, konkluderer netværksbrugere.

I nogle blogs er der imidlertid allerede begyndt at opsummere resultaterne af det arkitektoniske år. På Facebook-siden i Magazine Magazine kan du for eksempel stille spørgsmål til landets vigtigste arkitektkritiker, Grigory Revzin. Og arkitekten Mikhail Belov i det samme sociale netværk udgav et lille essay med en meget trist diagnose af russisk arkitektur, der efter hans mening faldt i en dyb krise og ophørte med at være af interesse for samfundet. Byer, skriver forfatteren, kvæles af trafikpropper og rystes af protester mod enhver nybygning på trods af generelle planer, byråd, konkurrencer, dybe og dyre bystudier. Samtidig”arkitekterne selv” lever livet af interne kampe og belønner hinanden med præmier”, Normal 0 falsk falsk falsk RU X-NONE X-NONE - klager Mikhail Belov.

Arkitekten og filosofen Alexander Rappaport leder efter årsagerne til denne krise inden for metafysik. Offentliggørelsen af hans foredrag om Archi.ru skabte en interessant diskussion. Arkitekterne argumenterede for stilens transcendentale karakter, om replikering af døde klichéer, der ifølge forfatteren er fyldt med moderne arkitektur og endelig om selve genren, hvor Alexander Rappaport handler. For andre fascinerende tekster om arkitekturens filosofiske aspekter, tjek hans Tower and Labyrinth-blog.

Ilya Varlamov opsummerer sine byprojekter, inden for hvilke rammer de frivillige formåede at grundigt undersøge kvaliteten af gågaden i Shchukino-området og på Tverskaya Street på seks måneder. Blandt hans præstationer rangerer bloggeren især forbuddet mod parkering på fortovene fra Pushkin-pladsen til Kreml. Netværksbrugere foreslog imidlertid, at årsagen til forbuddet var kravet fra FSO og slet ikke ønsket om at gøre Tverskaya til Champs Elysees og også plante træer. Imidlertid bifaldt næsten alle fodgængernes privilegium på fortovene, selvom de for større effektivitet foreslog at installere hegn, signalposter eller grønne områder, hvilket forhindrede vedvarende ønske fra nogle chauffører om at efterlade deres biler her.

Problemet med fodtrafik i Moskva blev fortsat diskuteret i blogarkitip, hvis forfatter forsøgte tydeligt at forklare, hvad distriktets forbindelse er, og hvorfor den fremtidige omdannelse af boliggader til trafikfrie motorveje er så farlig.

Anbefalede: