En åben parkeringsplads på seks niveauer er planlagt til at blive bygget på forretningsområdet Krylatskie Hills. Designet af Boris Levyants ABD-arkitektskontor i 2002-2003 og bygget i 2006, erhvervede dette kontorkompleks på et tidspunkt lærebogberømmelse som en repræsentant for typologien i en forretningspark, der på det tidspunkt var ny for Moskva, som et eksempel på kompetent kontor design, og også som et eksempel tilbageholdt streng forretningsarkitektur.
Forretningsparken havde dog en ulempe lige fra starten: fire kontorbygninger med seks etager med et samlet areal på 10.000 kvm. M. meter var der bestemt mangel på enkle åbne parkeringspladser arrangeret på dets område. Omkringliggende gader begyndte at fyldes op med biler, som viste sig at have lidt plads der - med et ord, så snart kontorlokalet var fyldt med lejere, begyndte området at blive en transportkatastrofezone. Derfor blev det besluttet at bygge en parkeringsplads over jorden på flere niveauer på Krylatsky Hills område. Arkitekterne fra "ABV Group" -bureauet i Nikita Biryukov var nødt til at designe parkeringen uden at forstyrre omfanget af de urbane og naturlige omgivelser - og samtidig arrangere byggeprocessen, så den ikke forstyrrede strømmen af kontorliv.
Til opførelsen af den nye parkeringsplads er der tildelt en grund i den sydøstlige del af komplekset, adskilt fra Krylatskaya Street med en regelmæssig bue af kontorbygningerne i forretningsparken, der strækker sig fra bygningen af det medicinske center (i mod øst) for at panelere boliger (i vest). Den nærmeste nabo til den fremtidige parkeringsplads på flere niveauer er Moskvoretsky Park - en af de store Moskva-parker, der er favoriseret af skiløbere, langs hvis grænse der vil være en jordstrækning. Bygningen stræber efter at tilpasse sig den og endda være ens på en eller anden måde. Bygningen har ingen ydervægge, som det passer til en parkeringsplads, og gulvene ventileres. Væggene blev erstattet af en gardinstruktur bestående af lodrette trælameller. Ribbenene bøjes i glatte, let ujævne bølger og skaber indtryk af en gennemtrængelig og bevægende masse, der ligner et bundt af fleksibelt højt græs i en let vind, til stammer af planter eller endda til et kæmpe skelet af et forhistorisk væsen, der pludselig dukkede op på grænsen til en park i Moskva. Strengt taget er disse ribben en uafhængig form, men ikke blottet for bioniske foreninger. Men facaden er gennemtrængelig som en lys fyrreskov, og linjen af toppe, der vokser over sidste etage, som træagtige, har tendens til at opløses på himlen.
Naturlige foreninger suppleres med mange pletter af grøn vegetation. Det er svaret på de udfordringer, som arkitekter har stået over for, når de designer. Der er en transformerstationsbygning lige midt i grunden. Det var umuligt at flytte eller flytte det overalt (konstruktion skulle ikke forstyrre kontorernes arbejde), og arkitekterne delte bygningen op i to dele og forbandt dem sammen med metalfabrikker, hvor biler kan passere fra den ene del af parkeringsplads til en anden.
Ved at opdele lydstyrken i to dele blev bygningen større, billedet lysere, tilføjede kompositionsdiversitet og derudover åbningen, der opstod, gjorde det muligt at bevare en del af udsigterne til Moskvoretsky Park for forretningsparkens ansatte. Ideen om det arkitektoniske billede af bygningen hører i vid udstrækning til det naturlige miljø - bygningen er opfattet som et overgangselement mellem byens regelmæssige ordnede arkitektur og parkens uregelmæssige, fleksible og gennemtrængelige natur.
Og hvis bygningen trækker mod det grønne område, modsætter den sig snarere mod den nærmeste nabo - forretningsparkens bygninger. Der er hjørner, streng geometri, enkelheden af veksling af brede striber, den tætte og glatte overflade af facaderne. Der er bøjninger, kompleksiteten af bølgede linjer, et gennemtrængeligt gitter. Glas og aluminium modvirkes af træ og grønne områder, vandrette - lodrette, og endelig sværhedsgraden ved kontorarbejde - en "raslende skov", et strejf af parkfrihed.
Kontorbygningerne er opstillet i en regelmæssig bue, og parkeringsbygningen er kun let buet i planen: den strækker sig langs parkens grænse, og grænsen på dette sted skråner let, næsten lige. Den nye bygning egner sig imidlertid også til buens charme, men på sin egen måde - som om den blev båret af rotationsprocessen, slipper den for alle hjørner.”Alle bygningerne i det eksisterende kompleks i forretningsparken har skarpt skitserede former,” forklarer arkitekten Ivan Loginov. “En anden bygning med ret vinkel ville indføre dissonans i det eksisterende arkitektoniske og naturlige miljø. Glatte linjer på den anden side udglattede opfattelsen. Derudover tillod de runde ender os at få yderligere parkeringspladser, hvilket er en af de vigtigste faktorer for dette projekt."
Arkitektenes hovedopgave var den rationelle anvendelse af stedet for at sikre det maksimale antal parkeringspladser. Trækanterne på facaden stikker ud over tagpladen og indhegner det øverste, syvende niveau af parkeringspladsen - og faktisk er dette slet ikke en dekorativ teknik, men hegnet til det øverste parkeringsniveau: det vil også være muligt at parkere biler på "taget" - på denne måde får parkeringen et ekstra niveau. Afstanden mellem betonstøtterne er meget stor - 17 meter; en række understøtninger løber langs bygningens omkreds, og kun en række mere placeres på den midterste længdeakse - store spændvidder gjorde det muligt ikke at rodere pladsen med søjler og placere flere biler med en kortere byggelængde. For at strukturen skal være pålidelig, “vil gulvplader være lidt tykkere end normalt, men meget lettere,” forklarer Ivan Loginov. Garagens indre rum er organiseret i henhold til det velkendte, men sjældent brugt i vores land, "rampe" parkeringsplanen: alle etager i den ene halvdel af gulvet er skråtstillede, og bilerne i en sådan garage er også på et skråt plan.”Og dette - understreger arkitekten - øger antallet af parkeringspladser med næsten 20% mere”.
Så bygningen er pragmatisk: en enkel, i det væsentlige, funktion implementeres her med den største omhu for at spare plads. Arkitekter er dog ikke begrænset til mekaniske, hovedsageligt tekniske opgaver. De omgiver lydstyrken med en skal, der gør det til en ekstraordinær struktur med sin egen associerende række i modsætning til de omkringliggende bygninger - det er dog ganske passende på grænsen til byen og parken.
Hvordan man ikke husker her, at det var garager, der var en af de foretrukne typer bygninger i den russiske avantgarde, som oprigtigt blev fascineret af deres teknogene funktion og praktiserede på denne typologi sine evner til at mestre en stor form. Siden da har meget ændret sig: lagring af biler er blevet fra en næsten futuristisk opgave forbundet med at opbygge en ny verden - en dagligdags nødvendighed. Men som vi kan se, viser praksis, at denne funktion stadig skjuler mange muligheder.
