Mosinzhproekt femte konkurrence om design af nye metrostationer sluttede i slutningen af august. De bedste projekter blev tildelt Zaha Hadid Architects og ASADOV Architectural Bureau. Begge er planlagt til implementering. Arkitekterne delte deres indtryk af deltagelse i konkurrencen og glæden ved at vinde.
Hvordan besluttede du at deltage i konkurrencen? Hvorfor sendte dit bureau en ansøgning, og var du sikker på din sejr?
Andrey Asadov: Vi har set nøje på konkurrencerne på metrostationen i lang tid, men indtil for nylig turde vi ikke deltage. Men hvert år blev vi inspireret af lyse ideer om stationernes udseende, så til sidst ville vi selv deltage i dette!
Christos Passas: Vi har altid ønsket at udvikle et design til en ny station til den verdensberømte Moskva Metro, så efter at konkurrencen blev annonceret, besluttede vi at deltage uden tøven. I sådanne begivenheder ved du aldrig, hvem der vil være heldig, fordi mange deltagere præsenterer interessante projekter. Enhver konkurrence er en test, så vi forsøger at vælge begivenheder i høj klasse med klare udvælgelseskriterier og en velorganiseret proces. Det er også meget sjovere at arbejde på spændende og meningsfulde projekter.
Fortæl os, har dit bureau tidligere skabt det arkitektoniske udseende af metrostationer eller et koncept til udvikling af ethvert objekt med en transportinfrastruktur? Hvis ja, fortæl os, hvad er forskellen mellem den tidligere oplevelse og den, du modtog under konkurrencen?
Andrey Asadov: Før den nuværende konkurrence om design af metrostationer var det ikke nødvendigt at deltage, men der var ret omfattende erfaring med design af lufthavne. Mange ting, lige fra interiørets lakoniske, men udtryksfulde udseende til den slidstærke finish, ligner her.
Christos Passas: Vi har allerede deltaget i sådanne begivenheder. Specielt er denne konkurrence interessant, fordi deltagerne blev inviteret til at udvikle en af knudepunkterne i et komplekst system af stationer og grene med en meget rig og interessant historie (for eksempel paladsstationer), som hver er lavet i sin egen unikke stil.
Hvad inspirerede dig, da du oprettede stationsprojektet? Hvilke vanskeligheder stødte du på?
Andrey Asadov: Som med oprettelsen af lufthavnen, som hver især nødvendigvis bærer en andens navn, inspirerede stationens navn, der er forbundet med Georgy Zhukov, en nøgleperson ved et vendepunkt i det 20. århundredes nationale historie, os til en række betydninger og billeder. Det var naturligvis vanskeligt at holde mellem tydelighedens betydning og fraværet af bogstavelige fortolkninger.
Christos Passas: Klenovy Boulevard-stationen ligger i periferien af Bolshaya Koltsevaya-linjen i Moskva-metroen. Det bliver en af stationerne i den nye generation, og vi ønskede at udvikle et unikt projekt - samtidig progressivt og fejre fortidens arv og praktisk for passagerer.
Hvad er metroen i Moskva for dig? Hvad er dens identitet og forskel fra metroen i andre lande?
Andrey Asadov: Moskva Metro er et fuldt udbygget museum for arkitektur og kunst fra den sovjetiske æra. Her spiller den symbolske komponent en vigtig rolle, så det er vigtigt at fortsætte traditionen med at skabe nye betydninger nu i det 21. århundrede. Og en række nylige konkurrencer på stationen bidrager naturligvis til dette.
Christos Passas: Moskva-metroen er et dynamisk system, der udvikler komplementære stationer, som passagerer opfatter som en helhed. Interessant nok er hver station forskellig: sådan en række stilarter og koncepter observeres ikke kun i Moskva, men også i andre byer, hvor der er en metro.
Fortæl os, hvad der er unikt ved dit projekt og dets hovedidee
Andrey Asadov: I henhold til traditionerne inden for metroarkitektur forsøgte vi at udvikle dem på et nyt stadium ved at kombinere dem med et af symbolerne på Sejr - Orden for den patriotiske krig, en rød stjerne med gyldne lysskiver. I den ceremonielle formation, som om sejrrige krigere, frøs støttesøjlerne. Mørke sidevægge, der personificerer krigens tragedie, udvider rummet visuelt. Indgangspaviljonerne i form af røde kiler bærer også en symbolsk komponent, der ekko pilene på militære kort.
Christos Passas: Dette projekt afspejler vores idé om, hvad en moderne metrostation kan være: let at betjene med intuitiv navigation, baggrundsbelyste meddelelser om togankomster og -afgange og lakonisk design. Vi besluttede at skabe komplekse søjler ved at bygge en enkelt dynamisk kæde og brugte en speciel teknik til at indikere retningen af togbevægelse.
Hvis du skulle beskrive dit projekt med tre ord, hvordan ville du beskrive det?
Andrey Asadov: Sejr, traditioner, Vanguard.
Christos Passas: Lyst, dynamisk rum og intuitiv navigation.
Hvilke følelser oplevede du, da du fandt ud af, at du vandt? Hvorfor tror du, at juryen valgte dig?
Andrey Asadov: Det var selvfølgelig meget uventet og behageligt at høre, at juryen valgte vores projekt. Helt fra starten forsøgte vi tydeligt at udtrykke nøgleidéen og holde den frisk indtil projektets afslutning. Håber det lykkedes!
Christos Passas: Nyheden om sejren gjorde os meget glade. Sandsynligvis valgte juryen vores projekt, fordi det tilbød den mest tankevækkende og klare plan, der passer perfekt ind i begrebet Moskva Metro.
