Stedet, der er afsat til opførelse af et boligkompleks, og papmøllen, der ligger på det nu, er måske bedst kendt for Moskva-bilister: På de hyppige dage, hvor både Sadovoe og Tretye-transport er døve, er det muligt at flygte fra centrum kun langs dæmningerne, og så er Paveletskaya uundgåelig. Ligesom sin nærmeste nabo, Derbenevskaya Embankment, er den buet i en dynamisk bue, "vasker" med en stormfuld trafikstrøm en ø med eksisterende bygninger, hvilket er sjældent for dette distrikt Moskva. Sjælden, for næsten lige bag dæmningen er Paveletskaya-jernbanen, som faktisk isolerer den fra byen. Du kan kun komme her fra siden af floden, gå fra metrostationen Tulskaya (20 minutter i et hurtigt tempo) eller Paveletskaya-Tovarnaya station (15 minutter), men denne gåtur vil ikke være den mest maleriske, men om natten desværre kan det også være usikkert.
Et sådant geografisk paradoks - det ser ud til, at byens centrum og tilgængelighed "på C-klasse" - selvfølgelig kun kunne påvirke klassen af fremtidige boliger. Intet andet end en budget "økonomi" kan bygges her, så udvikleren (AFI Development) satsede på unge mennesker: de fleste af lejlighederne har et beskedent område og er beregnet til studerende, barnløse par og unge familier med et barn.”Naturligvis bør et sådant boligkompleks have en masse infrastruktur - forskellige caféer, klubber, gallerier, forbrugertjenester og sportscentre, og mens vi arbejder på projektet, fulgte vi meget tæt balancen mellem bolig og offentlige områder,” siger arkitekt Sergey Skuratov …
Behovet for at placere et stort antal sociale og kulturelle faciliteter ved siden af beboelsesejendomme tilskyndede til gengæld arkitekterne til ikke at nedrive alle bygningerne på trykkeriet, men til at bevare og redesigne nogle bygninger. Således blev industribygninger fra det tidlige 20. århundrede en del af boligkomplekset, og murstenen, der var så elsket af Skuratov, blev vævet ind i dens arkitektoniske udseende. Især foreslås det at bane kompleksets centrale firkant med mursten og dekorere kældre i boligbygninger. Det er interessant, at i sidstnævnte tilfælde Sergey Skuratov lægger et gennembrudt mønster ud af mursten: hulrummets elegante diagonaler giver ikke kun soklerne visuel lethed, men fylder også værelserne i dem med lys. I tilfælde af at dette er en klub eller f.eks. En cafe, er åbningerne naturligvis fyldt indefra med glas, men væggene på kolde parkeringspladser er "fulde af huller".
Nyopførte boligområder og konserverede fabriksbygninger er samlet omkring en central gågade med en dam med en af de historiske bygninger placeret midt i reservoiret og forvandles helt forudsigeligt til en restaurant med en sommerterrasse ved vandet. Imidlertid har bygningen, som langtfra ser ud til at køre på en smal isflak, en vigtig byplanlægningsrolle - den lukker perspektivet af den grønne boulevard, der forbinder kompleksets centrale plads med 3. Paveletsky-passage. På den modsatte side går boulevarden til konstruktivismens monument - bageriets bygning - og den dialog, der opstår mellem forskellige tidsalders fabriksbygninger synes Sergey Skuratov meget vigtig.”Territoriet erhverver interessante udsigtspunkter og vartegn, og boligkomplekset opfattes ikke som skabt fra bunden, men udvikler organisk omfanget og stilen af den eksisterende udvikling”.
Boligområder - et tårn og to bygninger med flere indgange - er placeret langs boulevarden, det vil sige, at de maksimalt drejes væk fra den støjende dæmning og ikke mindre støjende jernbane. Hvor huse støder op til forretningscentre (langs stedets østlige og sydvestlige grænse) "tykker" arkitekterne kældrene og frigiver op til 3-4 etager til parkeringspladser: på den ene side grænserne for det nye boligkvarter er tydeligt markeret, og på de andre vil de omkringliggende kontorer modtage yderligere parkeringspladser, som de meget mangler i dag. Forfatterne foreslår at gøre tagene på beboelsesejendomme udnyttelige, på en af dem blev endda designet en udsigtsplatform, dekoreret med en pergola. Og selvom det ved første øjekast ser ud til, at der ikke er meget at beundre fra Paveletskaya Embankment, kan den høje beboelsesejendom, der er bygget her, fundamentalt tilbagevise dette synspunkt: Stedet ligger nøjagtigt midt mellem Moskva Kreml og Kolomenskoye Museum -Reservér og fra de øverste etager til begge berømte seværdigheder, vil hovedstaden have en meget smuk udsigt.
Forfatterne af projektet stod over for opgaven med at designe huse af økonomiske og præfabrikerede materialer. Efter at have besluttet de nederste etager i bygninger i mursten udfører arkitekterne hovedfacaderne i henhold til princippet om et hængslet modul. Størrelsen af sidstnævnte er 0,7x3,30 meter - på den ene side er det nok for eksempel til at arrangere en altandør og på den anden side på skalaen af hele facaden giver et sådant relativt lille element dig at skabe en bred vifte af kombinationer. Især kan modulernes udvendige efterbehandling være lavet af minerit, kraspan, varmebehandlet træ, uigennemsigtige glasenheder eller silke-screenet glas.”Nå, så er det et spørgsmål om teknologi,” og Sergei Skuratov demonstrerer på sin computerskærm, hvordan flerfarvede, smalle rektangler kombineres i forskellig rækkefølge og danner facader, der er demokratiske i deres “kjole”, men har et individuelt og mindeværdigt udseende. Selv ved design af økonomiklasse-boliger forbliver arkitekten tro mod sig selv: offentlige rum er vævet af ædle og fløjlsagtige murstensstrukturer, og det modulære gitter efterligner Skuratovs underskrift af facaden med tynde lodrette linjer (her kan du også huske det poetiske projekt af Perm Opera og Ballet Theatre, hvor det tyndeste ark af kobber og glasplanet i boligkomplekset på Savvinskaya-dæmningen foret med rektangler og måske endda det berømte Kobberhus).
Forfatterne af projektet gjorde alt, hvad der stod i deres magt for at løse problemer med transport og fodgængere. Især arkitekterne foreslår at udvide kørebanerne i Paveletskaya-dæmningen og den 3. Paveletsky-passage vinkelret på den, bygge en fodgængerovergang over jernbanen og lægge en biltunnel under den. Det mest radikale forslag vedrører oprettelsen af en ny fodgængerbro over Moskva-floden, som forbinder byggesten med den modsatte bred og metrostationen Avtozavodskaya.”Denne bro er udelukkende vores initiativ,” forklarer Sergey Skuratov, “men vi fandt ud af, at det er forudset i planerne fra Research and Development Institute for den generelle plan for Moskva, hvilket betyder, at det før eller senere kan bygges.” Og da selvom broprojektet er konceptuelt, har arkitekterne gjort det eftertrykkeligt futuristisk: understøtningerne i lyserød farve "rekrutteres" fra separate semi-ovale plader i planen, og snehvide halvkugler vokser ud af vandet mod dem.
