Bygningen på grænsen til Gorky Park nær Krimbroen, til højre for hovedindgangen til parken eller til venstre for indgangen til den langs dæmningen tiltrækker ikke meget opmærksomhed; på et eller andet tidspunkt, i begyndelsen af genopbygningen af parken, var det endda planlagt at nedrive den for at udvide haveringen. I mellemtiden, efter at bygningen blev givet som hovedkvarter for Garage Museum of Contemporary Art, der var flyttet fra Bakhmetyevsky-garagen, og museet til gengæld inviterede FORM Bureau til genopbygning, og bygningen begyndte at blive undersøgt - det viste sig at bygningen var flerlags med omkring ni perioder udvikling. Bygningen dukkede op i slutningen af det 19. århundrede som en del af Bromley-værftet, blev genopbygget til pavillonen på All-Union Agricultural Exhibition og tjente derefter som en klub for GOZNAK-medarbejdere, en af de første lydbiografer, et badehus, et lager og en VVS-butik.
Arkitekterne gjorde med støtte fra museet ikke kun en del af bygningen til garagekontoret, men undersøgte det også i detaljer - værket blev vist for halvandet år siden den
Arch Moscow 2017. Parallelt med forskning og design skrev de en bog, der var helt dedikeret til bygningen på 9/45 Krymsky Val. Vi udgiver et af bogkapitlerne, hvor FORM arkitekter, historikere Marianna Evstratova og Sergey Koluzakov, ABCdesign forlagsgruppe, Kuchkovo Pole forlag og Garage Museum of Contemporary Art team arbejdede. Mere om bogen.
Krymsky Val 9/45.
Ukendt monument til Gorky Park. M., 2018
Olga Treyvas, Vera Odyn, Polina Patimova, Polina Litvinenko, Alina Yaroshenko, Kristina Timchuk, Idris Suliman, Svetlana Dudina, Konstantin Kim, Mikhail Mikadze.
Kapitel 7. Administration af parken. Kontor for Garage Museum of Contemporary Art. Arkitektbureau FORM
”I 2011 blev direktøren for Central Park for kultur og fritid opkaldt efter Sergei Kapkov blev Gorky. Fra det øjeblik begyndte en stor ændring i parken, der forårsagede en heftig debat. I løbet af et halvt år forsvandt hele husbundsbygningen, næsten alle attraktionerne blev demonteret - både besøgende og ejere af kebaberne, der fyldte parken, reagerede smertefuldt på dette, men ændringerne fortsatte.
I samme øjeblik talte Sergei Kapkov om nedrivningen af den administrative fløj ved Krim-broen. Det skulle skabe et vejkryds og løse problemet med trafikpropper i nærheden af Gorky Park, men på grund af idéens nytteløshed blev den hurtigt opgivet.
I 2012 forberedte Garage Museum of Contemporary Art sig til at flytte til Gorky Park og havde brug for et hovedkvarter. Administrationen af Central Park for kultur og fritid tilbød museet at besætte den venstre halvdel af bygningen nær Krimbroen - den, hvor VVS-udstyr blev solgt. Garagedirektør Anton Belov inviterede FORM-bureauet som arkitekter.
Den første bekendtskab med bygningen og især interiøret var slet ikke inspirerende: væggene betrukket med klappetavle, mosaikpaneler og endda en jacuzzi-skål arvet fra VVS-salonen. Hele rummet var rodet med små værelser, en af trappen var helt syet for at organisere yderligere kontorlokaler. Det var svært at forestille sig, at bag alt dette gemmer sig et overraskende rummeligt rum fyldt med lys. Men efter at have studeret BTI-planerne blev det klart, at bygningen har en klar og interessant struktur, som ikke mærkes på grund af renoveringen i 1980-2000'erne.
På trods af at den administrative bygning udefra har et helt holistisk udseende, har den i mere end et halvt århundrede eksisteret som to separate bind med ruinerne af en biograf i centrum. Ruinen er kun synlig fra indersiden af bygningen - den er adskilt fra byen med to tomme facader. Armeret betonstativer og bjælker fra biografen, som overlevede bombningen, er stadig i det fri. På initiativ af Garage er træerne, der er dukket op i ruinerne over et halvt århundrede, tyndere ud, men bevaret.
I samarbejde med bygningen besluttede FORM arkitekter at åbne rummet, rydde det for midlertidige lag og tilpasse biograflayoutet til museets kontor og afsløre historisk murværk.
Den tekniske ekspertise viste, at de bærende strukturer blev stærkt beskadiget, så murstenssøjlerne inde i bygningen og nogle åbninger blev forstærket med metalbøjler. Bygningstaget blev samlet igen: de originale træstænger var ikke solide, de bestod af brædder og træstykker i forskellige størrelser og blev deformeret, desuden blev en af bindestolene hårdt brændt under bombningen under den store patriotiske krig. Nye konstruktioner, hvis form er identisk med de foregående, er lavet af lamineret finertømmer. Det nuværende isolerede tag gjorde det muligt at bruge under tagrummet som en ekstra etage: to mezzaniner, der er dukket op, er forbundet med resten af rummet med nye trapper, lige og spiralformede. I løbet af arbejdet blev to indlejrede vinduer på facaden med udsigt over parken og flere små koøjervinduer restaureret.
De fire etager i hovedkvarteret er nemme at se med flere åbne arbejdsområder placeret på forskellige niveauer.
Med ankomsten af Garage har bygningen vakt stor opmærksomhed. Gæster er inviteret her, repræsentanter for det kreative miljø fra hele verden, herunder mange berømte arkitekter og kunstnere, samles her.
Ruins skæbne er en ufærdig historie. Måske får den ødelagte del af bygningen en ny, separat funktion, eller den er knyttet til en af de fungerende dele. Flere arkitektoniske bureauer i Moskva har foreslået konceptprojekter for at forstå, hvad ruinen kan omdannes til, men ingen af dem er endnu realiseret.
Den omfattende forskning udført af forfatterne af denne bog gør det muligt for arkitekter at fortsætte deres arbejde ved hjælp af deres omfattende viden om den historiske kontekst og placeringen af denne unikke bygning i den."
