Bogen af Ian Gale og Birgitt Svarre "How to Study City Life" er blevet oversat til russisk af bekymringen "KROST" efter ordre fra Moskvas regering og Institut for Naturforvaltning og Miljøbeskyttelse i byen Moskva.
København, Danmarks hovedstad, er den første by i verden, der er vært for omfattende, omfattende studier af bylivet i årtier; den by, hvor resultaterne af disse undersøgelser i mere end 40 år har været bestemmende for politikken vedrørende det offentlige liv en by, hvor kommunale myndigheder og erhvervssamfund gradvist har indset, at studiet af byliv er et værktøj, der er så værdifuldt for udviklingen af bymiljøet, at det for længe siden er gået fra forskningsarsenalet for Arkitektskolen til den fulde jurisdiktion af selve byen. I København er alle allerede vant til, at bylivet periodisk registreres og studeres i dynamik, ligesom andre elementer, der udgør essensen af en omfattende bypolitik. Dette kapitel viser, hvordan København er kommet til dette.
Gågade siden 1962
Københavns hovedgade, Stroget, blev udelukket fra trafik i november 1962 og blev overdraget til fodgængere. Dette skete naturligvis ikke uden gnidning, og mange spyd blev brudt i rasende og støjende tvister, da modstandere af dette skridt med skum i munden argumenterede:”Vi er danskere, ikke nogle italienere, og fra jeres fodgængerrum med vores skandinaviske vejret og vores nordlige kultur vil ikke gøre det mindste. Men Stroeget var stadig lukket for trafik, hvilket på det tidspunkt var en innovation.
I Europa var Stroeget den første store gade, hvor bevægelsen demonstrerede myndighedernes vilje til at lette presset fra vejtransport på byens centrum. I dette fulgte København eksemplet med mange tyske byer, der under genopbygningen efter 2. verdenskrig oprettede gågader. Samtidig havde bymyndighederne primært til hensigt at genoplive handelen i den centrale del af byen og skabe mere bekvemme shoppingsteder.
Stroeget blev omdannet til en fodgængerzone på hele sin 1,1 km lange rejse inklusive flere små firkanter "spændt" på den og over hele bredden på 11 m. På trods af ildevarslende forudsigelser om, at ideen om at være i det danske klima og den danske livsstil En fodgængerzone vil mislykkes dybt, Stroeget blev hurtigt populær blandt københavnerne. I løbet af det første "bilfri" år steg fodtrafikken på Stroget med 35%. I 1965 blev fodgængerstatus for Stroeget permanent fra en eksperimentel, og i 1968 udtrykte bymyndighederne et ønske om at ændre vejoverfladen på gaderne og pladserne. Stroeget er blevet et bredt anerkendt eksempel på succes.
Udforskning af byliv på Arkitektskolen, første trin: 1966-1971
I 1966 blev Ian Gale tilbudt stillingen som forsker ved Arkitekturskolen, og hans forskningsemne blev formuleret som "brugen af åbne rum i byer og boligområder." På det tidspunkt havde Gail allerede gennemført en række undersøgelser om dette emne i Italien, og i 1966 offentliggjorde han sammen med sin kone, psykolog Ingrid Gail, en række artikler om deres resultater i det specielle danske tidsskrift Arkitekten. Artiklerne beskrev, hvordan italienere i deres daglige liv bruger offentlige rum, herunder bytorve, og da ingen på det tidspunkt havde studeret dette emne, gjorde Gales publikationer noget stænk i den videnskabelige verden. Et nyt forskningsområde tog efterhånden form.
Gale blev derefter inviteret til at fortsætte sine studier på Arkitekturskolen, nu med en fire-årig kontrakt. Tiden dikterede selv for Gale behovet for at se på den nyoprettede gågade Stroeget, som syntes at bede om rollen som et stort videnskabeligt laboratorium i det fri med masser af muligheder for at studere, hvordan folk bruger det offentlige rum.
Der er ingen tvivl om, at Gales Københavnsstudier var grundlæggende. Man vidste ikke meget om emnet på det tidspunkt, så det var nødvendigt at finde svar på en række videnskabelige spørgsmål. I 1967 og de efterfølgende år blev undersøgelsen af Stroeget omdannet til et stort forskningsprojekt. Grundlæggende oplysninger om antallet af fodgængere og omfanget af gadenes aktivitet var blot en dråbe i havet af information, der var akkumuleret gennem disse år.
Forskningen blev udført ved at observere og dokumentere gadelivet i forskellige sektioner af gågaden Stroeget tirsdage i løbet af året, og derudover blev der indsamlet information om udvalgte uger og weekender såvel som i ferien og i feriesæsonen. Hvordan fungerer gaden, når Hendes Majestæt Dronning Margrethe II passerer igennem den? Hvordan håndterer en smal gade de enorme skarer i julehastigheden? De daglige, ugentlige og årlige rytmer i gadenes offentlige liv blev registreret og analyseret, forskellene i vinter- og sommersæsonen blev identificeret, og en lang række spørgsmål blev undersøgt. Hvor hurtigt går fodgængere ned ad gaden? Hvordan bruges bænke? Hvad er de mest populære siddepladser? Hvor meget skal lufttemperaturen stige for folk at begynde at sidde på bænke i ganske lang tid? Hvordan påvirker regn, vind og frost folks opførsel udenfor, og hvilken rolle spiller solrige og skyggefulde steder? Hvordan påvirker mørke og belysning fodgængernes adfærd? I hvilket omfang påvirker klima- og vejrændringer adfærden hos forskellige grupper af mennesker? Hvem går først hjem, og hvem forbliver længst på gaden?
I løbet af denne tid samlede Gail et væld af materiale og brugte det som grundlag for sin bog Living Among Buildings, der blev udgivet i 1971 og kombinerede under dens dækning den originale forskning i Italien og den seneste på det tidspunkt i København. Allerede inden bogen blev offentliggjort, offentliggjorde Gale artikler i danske professionelle publikationer, der tiltrak sig byplanlæggere, politikere og erhvervslivets opmærksomhed. Således begyndte en kontinuerlig dialog mellem bylivsforskere ved Arkitekturskolen og folk fra byplanlægningsadministrationen, politikere og forretningsfolk.
Fra en gade i Danmark til … universelle anbefalinger
Living Among Buildings blev først udgivet i 1971 og er blevet genoptrykt mange gange på dansk og engelsk og er også blevet oversat til mange andre sprog, fra farsi og bengalsk til koreansk. Selvom bogen primært giver eksempler fra Danmark, kan dens enorme appel til læsere overalt i verden forklares ved, at observationer og principper, der er beskrevet i den, er universelle: uanset hvilket land vi taler om, overalt hvor folk er fodgængere.
Omslaget har ændret sig gennem årene efter kulturelle ændringer og også på grund af det faktum, at bogen blev mere international, efterhånden som tiden gik. Billedet til venstre gengiver det originale omslag til den første danske udgave af bogen. Gatebinge-scenen blev udspioneret i Århus, Danmarks næststørste by, omkring 1970, og billedet fanger den fællesskabsatmosfære, der hersker på det tidspunkt. Du tror måske endda, at det var hippierne, der oprettede deres lejr blandt bygningerne. Omslaget til 1980-udgaven skildrer et stille, offentligt liv, der foregår i en klassisk skandinavisk by, mens omslaget til 1996 og senere udgaver ser "tidløs" og "kosmopolitisk" ud takket være grafiske tricks og er delvist en hyldest til det faktum, at bogen er blevet en klassiker og er lige så relevant for enhver geografisk placering og for enhver tidsperiode.
En undersøgelse af bylivet i København, 1986
I mellemtiden udfoldede en ny række ændringer sig i byens centrum. Det allerede transformerede byrum udvidet med nye gågader og bilfri pladser. I den indledende fase (1962) i København blev der organiseret et offentligt rum uden biltrafik med et samlet areal på 1,58 hektar; i 1972 steg den til 4,9 hektar, og efter 1980 oversteg den 6,6 hektar, da gaden med samme navn, der løb langs Nyhavn-kanalen i havneområdet, blev omdannet til en gågade.
I samme 1986 blev en omfattende undersøgelse af bylivet gentaget som sidste gang i København i regi af Arkitektskolen ved Det Kongelige Danske Kunstakademi. I 1967–68. undersøgelserne var for det meste foreløbige og temmelig kortfattede, hvilket gjorde det nødvendigt at gennemføre dem igen i 1986 for at finde ud af, hvilke ændringer der har fundet sted i det offentlige liv i København gennem de sidste 18 år. Forskning 1967–68. lagde fundamentet og afslørede det generelle billede af byens liv, og dataene for 1986 viste, hvordan det offentlige liv ændrede sig, og hvilken rolle de markant øgede gågader spillede i dette.
I en international sammenhæng markerede studierne i 1986 første gang, at der blev gennemført en vigtig begivenhed i byen. Dette åbnede muligheden for at dokumentere udviklingen af bylivet i byen over længere perioder.
I 1986 (som efter den første undersøgelse) blev resultaterne offentliggjort som en artikel i arkitektmagasinet Arkitekten og genoplivede bred interesse for byplanlægning såvel som i politiske og forretningsmæssige kredse. Det viste ikke kun tilstanden i bylivet i nutiden, men gav også et overblik over de ændringer, der er sket i næsten to årtier. Kort sagt var hovedresultatet, at der i 1986 var betydeligt flere mennesker og en række aktiviteter på gaderne i byen, og dette beviste, at de nye byrum bragte en tilsvarende revitalisering og mangfoldighed til bylivet. Konklusionen antyder sig selv, at jo bedre det offentlige rum, jo flere mennesker og alle former for aktivitet tiltrækker det.
Derudover lagde en undersøgelse af det københavnske offentlige liv i 1986 grundlaget for efterfølgende studier af byrum - byliv. Det inkluderer (som det gør i dag) registreringen af mange typer og typer af rumlige forhold (byrum) og supplerer dem med studiet af livet i byen (bylivet), og sammen dokumenterer det, hvordan byen som helhed og dens individuelle rum fungerer.
Undersøgelsen fra 1986 katalyserede et tættere samarbejde mellem akademikere fra Arkitektskolen og byplanlæggere. Der blev afholdt seminarer og møder for at diskutere udsigterne til udvikling af byliv og udviklingsplaner for København. De tiltrak opmærksomhed i hovedstæderne hos Danmarks skandinaviske naboer, og snart blev der med hjælp fra Københavns Arkitektskole udført lignende undersøgelser i Oslo og Stockholm.
Forskning i København 1996 og 2006
Ti år senere, i 1996, blev København den europæiske kulturby for året, og mange begivenheder var planlagt til minde om denne begivenhed. Arkitektskolen besluttede, at dets bidrag til den fælles fest skulle være endnu en omfattende undersøgelse af "byrum - byliv." Efterhånden blev denne forskning et varemærkeelement i København. Det offentlige liv var allerede dokumenteret i 1968 og 1986, og nu, 28 år senere, var det planlagt igen at udforske og dokumentere byens offentlige rum og dets offentlige liv.
Undersøgelserne fra 1996 var omfattende og omfattende i design. Ud over mange hovedtællinger og observationer omfattede forskningsprogrammet også undersøgelser af beboere, som ville fremhæve de aspekter, der ikke kunne berøres hverken i 1968 eller i 1986. Hvem besøger byens centrum, hvor kommer disse mennesker fra, og hvilke typer transport bruger de for at komme til byen? Hvad bragte disse mennesker til byen, hvor ofte kommer de her, og hvor længe bliver de, hvad er deres positive og negative indtryk af byen? Det skulle finde ud af svarene på disse spørgsmål direkte fra brugerne selv, og dette ville tilføje endnu et nyttigt lag af information til observationsresultaterne.
Selvom lærde fra Arkitektskolen forblev den vigtigste drivkraft, var selve forskningsprojektet ikke længere en snævert fokuseret akademisk indsats. Det har modtaget støtte fra en række fonde, Københavns kommunale regering samt turisme- og kulturinstitutioner og erhvervssamfund. Byrum - forskning i byliv har bestemt fået en anden status: i stedet for et orienteringsprojekt er det blevet en generelt accepteret måde at samle viden til styring af bycentreudvikling.
Forskningsresultaterne fra 1996 blev allerede offentliggjort i form af bogen "Public Space and Public Life" under forfatterskab af J. Gale og L. Gemzo. Bogen indeholdt ikke kun resultaterne af forskning gennem årene, men spores også udviklingen af Københavns bymidte fra 1962 og gav desuden en oversigt over tiltagene til at omdanne byen fra et overbelastet byområde til en by hvor fodgængernes behov tages alvorligt … Bogen blev udgivet på dansk og engelsk, således for første gang for et engelsktalende publikum.
I årenes løb har forskning "byrum - byliv" og vektoren af Københavns udvikling til at styrke og vedligeholde byliv modtaget international anerkendelse, og succeshistorien for den danske hovedstad "gik en tur" rundt om i verden. I 2005 blev Public Space and Public Life udgivet på kinesisk.
I 2006 gennemførte Arkitektskolen for 4. gang en omfattende undersøgelse af bylivet, nu på basis af det nyligt etablerede Center for Public Space Research; opgaven var at undersøge, hvordan byrum og byliv udvikler sig ikke kun i hjertet af byen, men også i alle dens andre dele: fra centrum til periferien, fra den middelalderlige kerne til de nyeste nye bygninger. Indsamlingen af data blev finansieret af Københavns myndigheder, og forskere fra Arkitektskolen analyserede og offentliggjorde resultaterne. Som et resultat blev et voluminøst værk kaldet "New Urban Life" født, hvis forfattere var Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes og Britt Søndergaard.
Bogens titel formulerede med succes forskernes vigtigste konklusion: stigningen i fritid og ressourcer samt ændringer i samfundet har skabt et "nyt byliv", og nu er det vigtigste, der sker i byens centrum, en eller anden måde at gøre med fritid og kulturel aktivitet. Hvis der for to eller tre generationer siden var nødvendige, målrettede aktiviteter på den urbane scene, er nu spektret af menneskelig aktivitet i byrummet blevet betydeligt beriget. I begyndelsen af det XXI århundrede. "Rekreativt byliv" er blevet en vigtig aktør i den måde, det offentlige rum bruges på.
Ser på byrum og byliv som bypolitik
I 1960-1990. Københavns udvikling blev taget hånd om på to fronter: Arkitektskolen skabte og udviklede videnskaben om byrum og byliv som et særskilt videnskabeligt felt, og bymyndighederne omdannede trafikgader og pladser til fodgænger- og begrænsede trafikområder for at tilskynde borgere og besøgende til København mere til at bruge dem til fritid. I princippet koordinerede disse to fronter ikke deres indsats på nogen måde, og hver handlede alene. Men København og forresten hele Danmark er et ret tæt samfund, og alt her, kan man sige, er i fuldt syn på hinanden. Mennesker fra Københavns Kommune, planlæggere og politikere fra hele Danmark fulgte forskningen på Arkitekturhøjskolen, og forskere holdt til gengæld fingeren på pulsen af ændringerne i byerne.
I årenes løb er den periodiske informationsudveksling forbedret, og det blev klart, at synspunkter på byplanlægning og byudvikling i Danmark i stigende grad påvirkes af de mange publikationer, videnskabelig forskning og åbne diskussioner i medierne, som naturligt stammer fra processen med undersøgelsen af bylivet udført af School of Architecture. Snart tvivlede kun få om, at tiltrækningskraften i byrum og byliv spillede en vigtig rolle i konkurrencen mellem byer.
I praksis kom denne ændring i verdenssyn til udtryk i det faktum, at byliv fra et objekt af rent akademisk interesse er blevet en indflydelsesrig faktor i den virkelige byplanlægningspolitik. Københavns byrums-bylivsforskning er blevet lige så meget en hjørnesten i byplanlægning som trafikforskning altid har været inden for transportplanlægning.
Det kan siges, at dokumentation af dynamikken i det offentlige liv og forståelse af forholdet mellem byrums kvalitet og byliv tjener som effektive argumenter i debatten om byens transformation samt til vurdering af de allerede implementerede planer og fastsættelse af mål til fremtidig udvikling.
Internationalt har København fået et ry som en meget attraktiv og indbydende by gennem årene.
Københavns hoved- og varemærkeegenskaber er dens bekymring for fodgængere, cyklister og kvaliteten af bylivet. Ved enhver lejlighed påpeger bypolitikere og planlæggere det nysgerrige forhold mellem at studere Københavns offentlige liv og byens bekymring for byrum og byliv. "Uden den omfattende forskning, der er udført af Arkitektskolen, ville vi som politikere ikke have haft modet til at gennemføre mange af de projekter, der i sidste ende har øget vores bys tiltrækningskraft," sagde Bente Frost, leder af byens arkitektur og byggeri i 1996. Det er vigtigt at bemærke, at København gennem årene har mere og mere vendt sig mod byliv og byrum og set dem som afgørende faktorer for byens overordnede kvalitet og dets gode omdømme i verden.
Forresten, ikke kun i København, er bymyndighedernes politik baseret på den viden, som systematisk forskning og dokumentation af det offentlige liv giver. Nu har andre byer i verden indledt lignende undersøgelser. Det er ikke tilfældigt, at transformation af byer baseret på systematisk indsamling af data om det offentlige liv nu kaldes”københavnisering”.
Uzhev 1988-1990 Oslo og Stockholm begyndte at forske i bylivet. I 1993-1994. Perth og Melbourne, Australien, introducerede praksis for byrums-bylivsforskning efter lignende studier i København som model. Siden dengang har metoderne til sådanne undersøgelser hurtigt fået verdensomspændende popularitet og i 2000-2012. spredt sig til Adelaide, London, Sydney, Riga, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle og Moskva.
Indledende grundforskning om byen foretages primært for at få en generel idé om, hvordan folk bruger byen i hverdagen. Ved at vide dette kan byen udarbejde udviklingsplaner og påbegynde praktiske transformationer.
Flere og flere byer, efter eksemplet fra København, vedtager periodisk byrum - bylivsundersøgelser for at forstå, hvordan bylivet udvikler sig i forhold til det benchmark, der blev sat i den oprindelige forskning. I byer som Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide og Melbourne, efter den indledende undersøgelse, undersøges byrum og byliv med jævne mellemrum på 10-15 år som en del af politikken overalt i byen. For eksempel giver en opfølgningsundersøgelse fra 2004 i Melbourne det bedste bevis for, hvor dramatisk et byliv kan være, hvis målrettede bypolitikker gennemføres. Prisværdige resultater, der blev registreret i 2004, gjorde det muligt for Melbourne at sætte nye, endnu mere dristige mål, hvis resultater vil blive genstand for efterfølgende lignende undersøgelser.
Der er forskellige måder at besvare spørgsmålet om, hvad de forskellige vurderinger af de mest levedygtige byer i verden lærer os. Men den overflod af sådanne vurderinger, der optræder i de senere år, taler meget. Monocle-magasinet har samlet sådanne vurderinger siden 2007. I 2012 ser top ti-vurderingen ifølge Monocle-versionen sådan ud: 1. Zürich. 2. Helsinki. 3. København. 4. Wien. 5. München. 6. Melbourne. 7. Tokyo. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Det er bemærkelsesværdigt, at i 6 ud af de 10 bedste byer i placeringen blev der udført forskning "det offentlige rum - det offentlige liv". Disse byer har viet sig til bestræbelser på at blive endnu mere bekvemme for mennesker, af hensyn til hvilke offentlige byrum og offentlige liv i byen er blevet grundigt undersøgt. Disse er: Zürich, København, Melbourne, Sydney, Auckland og Stockholm.
Sidste tanker
I de mere end 50 år, der er gået siden 1961, da Jane Jacobs smerteligt og ængstelig beskrev perspektivet fra øde, uddøde byer, tog studiet af byliv og byrum, ligesom hans metoder, et kæmpe skridt fremad. På Jacobs tid var der stadig ingen formaliseret viden om, hvordan former for organisering af byrum påvirker livet i byerne. Byer blev stort set bygget for at imødekomme behovene i det offentlige liv, og det var hun, der tjente som udgangspunkt for fortidens byplanlæggere. Men siden omkring 1960'erne, hvor dominansen af vejtransport og hurtig urbanisering grundlæggende ændrede byens idé, har byplanlæggere været ubevæbnede og mangler erfaring med at udvikle sådanne byer samt evnen til at stole på historiske traditioner for byer planlægning. Først var det nødvendigt at forstå billedet af disse nye byer med at uddø det offentlige liv og derefter at samle viden om dette emne. De første skridt i denne retning blev taget som en prøve og for det meste intuitivt, men til sidst tillod amatørforskere at stige til generalisering og konsistens og erhverve den nødvendige professionalisme. I dag, 50 år senere, ser vi, at der er akkumuleret en omfattende bank med grundlæggende viden, og forskningsmetoder forbedres konstant.
Bylivet, der engang faldt fra byplanlæggernes øje, tager nu sin retmæssige plads som et videnskabeligt felt i sig selv, og dets indvirkning på byernes tiltrækningskraft tages for givet.
Eksempler fra livet i København og Melbourne viser tydeligt, hvordan videnskabelig forskning, forskning i "byrum - byliv", fremsyn, politisk vilje og målrettet handlinger vinder byens verdensberømmelse - og ikke på grund af den utrolige høje silhuet og de største monumenter, men takket være de komfortable indbydende offentlige rum og det pulserende byliv. Disse byer er virkelig meget behagelige og attraktive for liv, arbejde og turisme netop fordi de i første omgang tog sig af mennesker. I det XXI århundrede. København og Melbourne har år efter år de øverste positioner i klassificeringen "De mest komfortable byer for livet i verden."
Gode byer er, hvor alt er for mennesker og deres fordele.
