AZLK Museum Om Volgogradsky Prospect

Indholdsfortegnelse:

AZLK Museum Om Volgogradsky Prospect
AZLK Museum Om Volgogradsky Prospect

Video: AZLK Museum Om Volgogradsky Prospect

Video: AZLK Museum Om Volgogradsky Prospect
Video: AZLK MOSKVITCH MUSEUM 2024, Marts
Anonim

Museum for Lenin Komsomol Automobile Plant (AZLK)

Arkitekt: Yu. A. Regenter

Moskva, Volgogradsky-udsigten, 42

Design: 1975-1978

Afslutning af byggeriet: 1980

Maria Serova, arkitekt, medstifter af Sovmod-projektet:

”Bilkæmpen AZLK, der nu er afviklet, er vokset fra sin åbning i 1930 til begyndelsen af 1980'erne til skalaen af et imponerende bycentrum. I 1960'erne åbnede metrostationen Tekstilshchiki først i nærheden af anlægget, derefter erhvervede virksomheden sit eget stadion, og i 1970'erne blev der tilføjet andre faciliteter til sports- og fritidsaktiviteter: en indendørs skøjtebane, en swimmingpoolbygning med forskellige sportsafdelinger og eget kulturpalads.

En sådan hurtig udvikling af anlæggets område - kombineret med en næsten manisk sovjetisk tilknytning til runde datoer og jubilæer - skubbede administrationen til beslutningen om at bygge en museumsbygning til AZLK's 50-års jubilæum. Bygningen med en ambitiøs og ekstremt populær form af en flyvende underkop i disse år blev designet af arkitekten Yuri Andreevich Regentov, og museet blev åbnet i 1980. Det oprindelige koncept var tættere på udstillingskomplekset til demonstration af moderne prøver af plantens produkter, men under designprocessen var hovedvægten stadig på den historiske komponent i udstillingen. På trods af bygningens relativt beskedne dimensioner viste udstillingen sig at være ganske imponerende: her blev der udstillet historiske modeller, der startede med de allerførste biler, der blev produceret på fabrikken - Ford A og Ford AA, og sluttede med de nyeste modeller af Muscovites”samt prototyper af biler, der ikke gik i masseproduktion. Bilerne blev udstillet i en cirkel, bøjet rundt om bygningens centrale søjle, og den vigtigste cirkulære lampe blev fastgjort i midten. På grund af en sådan absolut centricitet var der en følelse af særlig højtidelighed af det, der skete i udstillingshallen, når besøgende på udstillingen, og den besøgende, der fulgte i en cirkel, befandt sig involveret i whirlpoolen i bilhistorien.

I 1996, da anlægget stod op for første gang, og ledelsen officielt meddelte sin konkurs, blev bilmuseet også lukket. Ifølge nogle rapporter var der stadig sjældne udflugter, men efter et par år blev udstillingen næsten fuldstændigt transporteret til museet for veteranbiler på Rogozhsky Val, hvor gamle Fords, KIM'er og Moskovitter stadig kan ses i dag. Museets historie, med sin refleksion over tidligere resultater og et håbefuldt blik på nutidens succeser, sluttede faktisk aldrig, og nu kun den futuristiske skal af "underkoppen" og den skarpe næse, kigger ud på et lille torv foran Highway Street, minder om de engang vidtgående planer for bilindustrien …

I dag kaldes AZLK-komplekset Technopolis Moskva og er placeret som en platform til udvikling af højteknologiske industrier. Om den forældreløse udlænding fra fortiden viser sig at være teknologisk avanceret nok til den nye æra er stadig et mysterium: der er stadig intet klart koncept for at indarbejde bygningen i det nye format på fabrikken. Vi kan kun håbe, at den veltalende udtalelse af sovjetisk modernisme vil være sej nok til at komme ind i et nyt liv på det gamle sted."

Anbefalede: