Et kompleks af to bygninger, en garage og et lager, der ligger ved bredden af Hudson River; Stien til World Trade Center passerer forbi, og indgangene til Soho- og Tribeca-distrikterne er tæt på. Ud over en vigtig byplanlægning ligger dette fællesanlæg ved siden af eksisterende og dyre boliger under opførelse. Et sådant kvarter kostede næsten projektet sit liv: de rige og indflydelsesrige beboere var stærkt imod konstruktionen, og det lykkedes dem at bremse processen, så næsten 10 år gik fra koncept til implementering. I betragtning af den bemærkelsesværdige "placering" og kritik fra borgerne har kunder, New York City Department of Sanitation og New York City Department of Design and Construction samt Public Design Commission forsøgt at give disse utilitaristiske arkitektur af høj kvalitet genstande.
Garagen er designet til 150 biler, hvor der er en tankning, vask og reparationsafdeling. der er også kontorer, et omklædningsrum og en kantine til over 200 ansatte. Det betjener tre af Manhattans amter - 1., 2. og 5. Arealet på næsten 40 tusind m2 er fordelt på 5 etager: "væksten" i den nye bygning er lig med lagrene i nabolaget. Byens beboere er beskyttet mod støj og syn fra biler ved en facade med dobbeltrude og en ekstern skærm med 2.600 aluminiumlameller. Denne skærm sparer også interiøret fra solens varme og lys, og i de "beboede" dele af bygningen, især de sydvendte områder for personale og værksteder, kan lamellernes position ændres afhængigt af nuværende indfaldsvinkel for sollys.
Udenfor er garagens masse skjult af de lodrette linjer i en aluminiumsskærm; den menneskelige skala indstilles af den murstenbyggede første sal, let flyttet væk fra den røde linje på gaden i sammenligning med resten af bygningen. I mørke, når interiøret er oplyst, kan du se, at gulvene indeni er malet i forskellige farver - afhængigt af det serverede område. Toppen af garagen er dækket af et 6.000 m2 grønt tag plantet med 25 typer tørkebestandige planter: det hjælper med at samle regnvand, som derefter bruges til vask af biler og andre tekniske behov. Denne og andre miljøkomponenter har givet LEED Gold-certificeringen projektet.
I nærheden er der et lager til 5.000 tons vejsalt - en betonstruktur med en højde på 21 m, der minder om en abstrakt skulptur eller en saltkrystal.
På grund af forsinkelser i gennemførelsen og justeringerne af projektet efter anmodning fra beboerne og bymyndighedernes krav viste det sig, at dets budget var meget vigtigt: garagen kostede $ 250 millioner, og lageret - $ 21 millioner ifølge New York Times arkitektkritiker Michael Kimmelman, der viet en hel artikel til disse bygninger … Imidlertid ville billige hangarer næppe se godt ud på et så fremtrædende sted; derudover er de nuværende bygninger meget bedre end hvad de har erstattet: en mindre serviceværksted til brugskøretøjer, hvor de ofte ikke passede og derfor parkerede lige på gaden, og UPS-truckparkering. Hvad angår ejendomspriserne på de tilstødende gader, som blev forudsagt at ville kollapse på grund af det "uheldige kvarter", lykkedes det endda at stige.