En åben arkitektkonkurrence af ideer blev organiseret og udført af Museum of Architecture med støtte fra Moskva City Architecture Committee med det formål at genoverveje byrummet i området Borovitskaya Square, krydset mellem Mokhovaya og Znamenka Street, Vozdvizhenka og Krestovozdvizhenskiy Pereulok. Vi udgiver vindende projekter med forfatterbeskrivelser.
1.
Andrey Adamovich, Mikhail Orlov, Maxim Vertiporokh, Elizaveta Kosikhina og Tatiana Venzeleva
På områdets område er der et stort antal arkitektoniske monumenter, museer og seværdigheder, som nu ikke er forbundet til et enkelt netværk. I dette projekt er hovedopgaven for os at skabe et kontinuerligt fodgængerrum, der er i stand til at forene det vigtigste fodgængerområde i den centrale del af Moskva og give let adgang til byens museumsnetværk. Området afgrænset af gaderne Mokhovaya og Znamenka, Vozdvizhenka og Krestovozdvizhenskiy Lane omdannes til en gågade med brug af gårdspladser inkluderet i museumsklyngen.
Et af hovedmålene med dette projekt er at forbinde de adskilte dele af boulevardringen for at skabe mulighed for kontinuerlig fodtrafik fra Nikitsky Boulevard til Kreml gennem Gogolevsky Boulevard og Volkhonka Street. Den konstant afbrudte boulevardring skaber gener for fodgængere; underjordiske fodgængerovergange er ikke en passende vej ud af denne situation. Behovet for at gøre boulevarder mere tilgængelige og fodgængervenlige fik os til at skabe en åben passage over jorden mellem boulevarder. Den massive gangbro, så bred som de forbundne boulevarder, er dækket af grønne områder og træer. Boulevarder forbundet med denne metode tillader ikke at forstyrre trafikken på dette afsnit, og der skabes et bymiljø af høj kvalitet fyldt med grønne områder for fodgængere.
2.
Anastasia Ter-Saakova og Alexey Kotlyarsky
I udbudsforslaget overvejes aspekter af forbedring af miljøet på dette sted. Projektforslaget inkluderer overvejelse af faktoren for fodgængers tilgængelighed af territoriet og overvejer mulighederne for at bruge dets ressourcer. Der er 2 vandrestier på stedet. Den første er lukket og løber gennem de centrale firkanter og kvartaler. Det starter fra metrostationen Tretyakovskaya på tværs af øen og bøjer sig omkring Kreml. Den anden rute er en akkordrute fra metrostationen Kitay-Gorod til metrostationen Kropotkinskaya, og den inkluderer både nye gågader i Moskva og de vigtigste genstande til museumsformål (MUAR, Lenin Library, Pushkin Museum).
Analysen viste, at fodgængerforbindelsen i det pågældende område med den omkringliggende by er ret ujævn og antyder et lille antal mulige stier. Ligeledes hindres permeabiliteten af selve stedet af forskellige faktorer, for eksempel lukkede passager og baner, skåret af højhastighedsgader uden jordovergange, fodtrafik udføres ofte ved siden af hovedgaderne. Oprettelsen af nye fodgængerforbindelser vil tiltrække besøgende til disse kvarterer og vil bidrage til deres udvikling.
3.
Anton Ivanov
Projektpolitikken er baseret på seks forslag. Dette er en menu med muligheder, der vokser, efterhånden som ressourcerne til deres implementering i byen øges. Seks lige ideer er samtidigt forbundet og konsekvent realiserbare, men også uafhængigt realiserbare separat.
Mulighed I. Radio
Det første skridt mod oprettelsen af Museumskvarteret er foreningen af kulturinstitutioner ved hjælp af Internettet. Det immaterielle invasionsprojekt foreslår at udstyre et netværk af wi-fi-routere på Museumsklyngens område. Hver gæst, turist og gæst i kvartalet skal bare have en smartphone eller bærbar computer til at bruge netværket gratis og gå til gæstesiden i Museumskvarteret.
Mulighed II. Festivalen
Det prærevolutionære Moskva har altid været berømt for sine messer og rige markeder. Museumsklyngen genopliver traditionen med en stor bygadehændelse og er vært for den første Moskva-endagsfestival. Festivalprogrammet er loopet inde i museet.
Mulighed III. Pavillon
Museumsklyngens område er ekstremt lukket. Med hensyn til antallet af hegn og porte pr. Kvadratmeter overgår dette område inden for gåafstand fra Kreml enhver forstæderlandsby. For at løfte klyngens område ud af den midlertidige lammelse af selvidentifikation afholdes en årlig arkitektkonkurrence om en pavillon inden for klyngens område. Hovedbetingelsen for konkurrenceopgaven er aktivering af bylivet og levedygtigheden af programmet i løbet af de næste tre år.
Mulighed IV. Mesterplan
Masterplanen for museumsklyngen er baseret på ideen om at udvikle territoriet som et integreret interiør, der forener allerede eksisterende "rum" i museer, kontorer og huse til et enkelt rum. Hovedplanen frigør området for tung trafik, mens det ikke forstyrrer byens kommunikationsarterier.
Mulighed V. Inde i hovedplanen. Urban Landscape Depot
Området mellem gaderne Starovagankovsky og Krestovozdvizhensky, Znamenka og Vozdvizhenka er præget af en ekstrem ekstraordinær grad af øde, i modsætning til den strenge pleje af Kreml, som er meget tæt. Der er ikke noget klart system af plads her. Depositaren viser objektivt et karakteristisk Moskva med sin egen smag, helt i modsætning til nogen anden europæisk by. I dette område er gennemførelsen af hovedplanen begrænset til oprettelsen af tynde turistlinjer på veje, der giver dig mulighed for at spadsere afslappet og observere et af de smukkeste øde steder i Moskva. Rekonstruktionen af gaden er af arkæologisk karakter.
Mulighed VI. Inde i hovedplanen. Center for ny arkitektur
Moskva har en betagende skyline. Det, der aldrig havde været i stand til at udarbejde enhed på planens niveau, smeltede sammen i et overraskende veltalende mønster på niveauet med byens skyline. Al oplevelsen af Moskvas arkitektur kan kun kombineres med panoramaudsigt. Til dette er den sidste etage i biblioteksbiblioteket ideel til dem. Lenin. Da ibrugtagning af en yderligere bygning af bogbeviser er planlagt inden 2015, vil den lydfritstående bygning være i stand til at købe ny påfyldning. Center for Ny Arkitektur kombinerer en velkomstinformationsdisk i en museumsklynge, et udstillingsområde i MUAR, et foredrag og filmprogram, en café og en boghandel. En elevatorskakt med separat indgang fra siden af Starovagankovsky-banen bliver udstyret.
Projekter, der har modtaget specielle priser
1.
Arkitektbureau "Studio-TA"
Moskvas moderne historiske centrum er et område med en høj koncentration af kulturgenstande og historiske og arkitektoniske monumenter. Inden for gåafstand fra hinanden er Kreml-museerne, Bolshoi Manege, State Historical Museum, det russiske statsbibliotek, State Museum of Architecture. A. V. Shchusev, State Museum of Fine Arts. SOM. Pushkin, Rumyantsev Museum. Desværre tillader det eksisterende fodgængernetværk ikke bekvem bevægelse mellem de vigtigste steder i området.
Projektet foreslår udvikling af området for Moskva-centret i området Borovitskaya Square, krydset mellem gaderne Mokhovaya og Znamenka, Vozdvizhenka og Krestovozdvizhensky Lane, med mulighed for at oprette en museumsklynge. For at skabe et socialt og kulturelt rum i denne zone er det nødvendigt at omdirigere den eksisterende fodgænger- og trafikstrøm. Ændringen af fodgænger- og transportnetværket i dette område vil ikke kun forbinde de største kulturgenstande med hinanden, men også gøre området til et rekreativt sted med muligheden for at holde friluftsudstillinger.
2.
Alexander Zelikin, Anastasia Kazakova, Galina Shub og Magazine Magazine
Analyse af designområdet viser, at det næppe kan repræsentere en enkelt museumsklynge. På den ene side er den støttende trio af institutioner valgt af arrangørerne af konkurrencen - Moskva Kreml Museum-Reserve, A. V. Shchusev og Pushkin Museum opkaldt efter A. S. Pushkin - er uforlignelig med hensyn til fremmøde.
På den anden side må vi tvivle på, at der overhovedet vil eksistere en aktiv transitbesøg mellem Moskva Kreml og Museum of Fine Arts. I det mindste i overskuelig fremtid. Fraværet af krydsstrømme mellem dem skyldes andre grunde. Hovedsageligt relateret til størrelsen af disse institutioner. Både Kreml og Pushkin Museum of Fine Arts hævder at være en slags "museumsby", hvor besøgende bruger flere timer og går adskillige kilometer. Efter at have besøgt en af disse institutioner har det overvældende flertal hverken styrken eller tiden eller følelserne til at se en anden udstilling. Dette bevises især med erfaringerne fra Historical Museum (GIM), hvor strømmen af besøgende til Kreml praktisk talt ikke afregner.
Imidlertid er opgaverne med modernisering og øge tiltrækningskraften hos Moskva State Research Institute A. V. Shchusev afviser slet ikke dette. Efter vores mening kan en sådan opgave løses, hvis vi er opmærksomme på et andet ankerkulturelt objekt, der ligger på Volkhonka- og Mokhovaya-linjen - Leninka, det russiske statsbibliotek. For Museum of Architecture er Leninka en interessant potentiel partner. Uden tvivl kræver udviklingen af en detaljeret model for dette samarbejde en grundig undersøgelse af aktiviteterne i RSL og GNIMA. I en skitseret og mest foreløbig form forekommer det os tilrådeligt at anbefale oprettelsen af et joint venture Joint Venture LENIN - SHCHUSEV (forkortet LESH) og skitsere en række af dets mulige projekter.
Det første af sådanne projekter kunne være placeringen af en udstilling af arkitektur fra det 20. århundrede i den største trappesal og hall nr. 1 i RSL. Det andet projekt er placeringen af en multifunktionel konferencesal i Ivanovsky-bygningen, der ligger i RSL's gård. Det tredje projekt er overbygningen af bogens depot med en etages glasvolumen med en udstilling af arkitektur fra det 21. århundrede og en tagterrasse med panoramaudsigt. Og endelig er det fjerde projekt reorganiseringen af GNIMA-komplekset under hensyntagen til fusionen med Leninka. I området Mokhovaya og Volkhonka vil der således ikke dannes en museumsklynge, men tre: Leshch plus "byerne" i Kreml og Pushkin-museet.
3. Olga Mironova
Projektet foreslår at skabe flere vandreruter (kulturelle, historiske, funktionelle, rekreative og turistmæssige), som vil hjælpe med at integrere et stort antal kulturelle og arkitektoniske monumenter i et enkelt system. For at sikre den mest bekvemme bevægelse udvikles et samlet navigationssystem bestående af skilte, informationskiosker og karakteristisk nyt landskabspleje. For at bevare og understrege byens eksisterende arkitektoniske historiske karakter så meget som muligt er indblanding i det eksisterende miljø minimal. Alle foreslåede arkitektoniske former er midlertidige og kan tilpasses afhængigt af funktion, årstid osv.
Regenerering af fodtrafik udvikles i flere faser, hvilket giver mulighed for den mest bekvemme og rationelle brug af ressourcer og eksisterende offentlige rum på hvert trin.