Archi.ru skrev om projektet med at skabe et stort udstillingskompleks i Skt. Petersborg i 2009. Derefter foreslog det fælles team af Evgeny Gerasimovs workshops og nps tchoban voss byen en spektakulær sammensætning af flere parallelepipeds, der indeholdt udstillingshaller og en buebygning, fuldstændig foret med glas i lyse farver og ligner udad enten et højhastighedstog eller et slange. Denne mulighed blev godkendt som et startkoncept, men i processen med at udvikle stedet og specifikationen af TOR har den arkitektoniske og planlagte løsning af Expoforum gennemgået så kolossale ændringer, at vi faktisk kan tale om udviklingen af et nyt projekt.
Ændringerne påvirkede ikke kun det arkitektoniske billede af det fremtidige messe- og kongrescenter, men også de generelle layoutløsninger. Husk på, at komplekset vil blive bygget i Pushkin-distriktet i Skt. Petersborg på jorden for den tidligere statsgård "Shushary": ligger 10 minutter fra lufthavnen "Pulkovo", dette sted grænser op til Petersborg-motorvejen, Pulkovskoye-reservoiret og beboelsesbygninger af statsgården. Det er klart, at set fra den vellykkede udvikling af udstillingsbranchen er det vigtigste kvarter nærhed til den internationale lufthavn, så den forreste del af komplekset er stadig orienteret mod motorvejen. Men hvordan det vigtigste territorium bruges, har arkitekterne tænkt radikalt igen.
Først og fremmest blev den fremtidige Expoforums transportinfrastruktur grundigt overvejet. Hvis arkitekterne tidligere placerede pavilloner og et kongrescenter på en firkantet grund, der med en af sine kanter faktisk "kørte" til kystzonen i reservoiret og forårsagede naturlige spørgsmål, har stedet nu fået form af en glat trapezform, hvis grænser er motorveje. Der er to fuldgyldige indgange til udstillings- og kongrescentrets område - fra den sydøstlige og nordlige side af stedet, og den nordlige krydsning med Petersborg-motorvejen er mere udviklet og repræsenterer en imponerende trafikforbindelse, da der på denne side vil være en udgang fra den største parkeringsplads på 2 niveauer. Arkitekterne forestillede sig også en rundkørsel på bagsiden af komplekset - det giver mulighed for en mere effektiv distribution af trafikken på biler, der er på vej til forskellige bygninger i Expoforum.
Kompleksets sammensætning har også ændret sig radikalt. I den oprindelige version af projektet blev en god tredjedel af stedet afsat til organisering af offentlige og rekreative rum - faktisk blev hele taget af den underjordiske parkering betragtet som et sted til at afholde massegade-arrangementer med mulighed for at udstille fly eller biler her. Men når man ser på denne idé med et mere ædru blik, indrømmede arkitekterne, at klimaet i St. kæmpe paradeplads åben for alle vinde, et system med beskyttede områder vises her. gårde og indre gader. Kompositionens centrale akse forbliver den overdækkede fodgængerpassage, men nu er bygningerne i udstillings- og kongrescentret jævnt fordelt på begge sider af det, så med hensyn til Expoforum ligner det et skematisk afbildet træ, fra hvis stamme grene spredt ud i begge retninger.
Hvad angår funktionerne, har projektet ikke gennemgået nogen specielle ændringer her. Expoforum omfatter stadig udstillings-, kongres- og forretningscentre, hoteller med 3 og 4 stjerner samt et transport- og speditionscenter og tekniske infrastrukturfaciliteter, uden hvilke det er umuligt at lancere en så stor organisme. Kongrescentret, hotellerne og to forretningscentre kombineres og bringes til den første udviklingslinje - dette er, man kan sige, den majestætiske krone af det samme træ, hovedfacaden på hele Expoforum, dets ansigt, der vil blive set af alle besøgende ankommer langs motorvejen i Petersborg. Bag den var udstillingspaviljoner opstillet i to rækker vinkelret.”I det store og hele er disse hangarer, fordi intet mere effektivt for udstillingsbranchen endnu ikke er opfundet,” kommenterer Evgeny Gerasimov.”Den eneste innovation, vi har lavet, er, så vi deler dem i separate segmenter. Tidligere var dette meget store hangarer, nu er deres område faldet, og antallet er steget. " Tilsvarende var "slangebygningen" fra det oprindelige projekt fragmenteret: hver facilitet i første linje kan fungere separat - dette gør det muligt at gøre konstruktionssekvensen så praktisk som muligt for investoren og efterfølgende sikre en mere økonomisk drift. Forresten, om ordren: For det første vil de første linjegenstande og tre af de seks udstillingspavilloner blive bygget, og grundparkeringen vil være placeret på territoriet, som senere vil blive givet til opførelsen af yderligere tre pavilloner (og så bevæger bilerne sig under jorden).
Og hvis denne facade tidligere stod overfor motorvejen med alle regnbuens farver, løses komplekset nu på en helt anden måde. Her, selvom den samme gyldne skal vises, gør arkitekterne det fra en kontinuerlig belægning til et gitter med celler i forskellige størrelser. Desuden er dette ikke et stift ortogonalt gitter - hver celle har afrundet, som smeltede hjørner (på en af facaderne forvandles de endda gradvist til helt runde vinduer), hvilket blødgør lakonens geometri i sagerne og giver dem en åbenbar lighed med stansede kort. Temaet fundet af arkitekterne er både fordelagtigt diskret og tematisk mere end passende for bygninger designet til at fremvise højteknologiske fremskridt.
Buen er også bevaret i projektet, men hvis den tidligere var igennem og fungerede som en indgangsport til Expoforum-området, har nu den nordlige indgangs baldakin fået en karakteristisk parabolsk form. Det opfattes som et gyldent sejl, hvis ender trækkes mod jorden, og hovedpanelet rettes af den vindstige Petersborgs vind.
Til den anden facade valgte arkitekterne også en gylden ravfarve. Ifølge Evgeny Gerasimov blev der fundet flere vigtige argumenter til fordel for enfarvet løsning. På den ene side var der brug for en form for roligere tone, der "samlede" kompositionen fra spredte bind og på samme tid ikke skabte en følelse af flimring og "tvang". For det andet var det denne tone, der var ideel til at væve ind i billedet af "ekkokomplekset i den klassiske arkitektur i Skt. Petersborg - fotografier af dens mest berømte bygninger vil blive fotoprintet på de keramiske paneler i udstillingspaviljongens facader. Faktisk vil hele facaden her blive til et gigantisk lærred, brudt af lidt mere gennemsigtige vertikaler af gallerierne - overgange i separate segmenter, som hver har sit eget plot. Der er også Bronze Rytter og Paladsbroen og Generalstabens Bue - når de bevæger sig langs motorvejen, vil de erstatte hinanden som stumfilmrammer eller måske endnu mere kendt for Skt. Petersborg lærred i udstillingshal. Til fordel for tilknytningen til museet tjener selvfølgelig den valgte farve på beklædningen - snarere end den ikke-forgyldte ramme på maleriet, men på den anden side får de billeder, der påføres de keramiske paneler, en karakteristisk skygge af let overskyet sepia, som oftest findes i gamle fotos og film.
