Moskva-floden i Moskva-konkurrencen blev annonceret i foråret, og dens resultater blev annonceret i slutningen af juni i år. Vi har allerede skrevet om konkurrenceproblemerne og dens resultater, og nu vil vi se nærmere på et af konkurrenceprojekterne - arbejdet med en gruppe unge arkitekter ledet af Sergei Kiselev, der modtog en af incitamentspræmierne på konkurrencen.
Som mange husker, blev konkurrencen organiseret af C: SA for National Association of Shipbuilders. Derfor havde han to erklærede opgaver - en smal og forståelig, nemlig at designe en struktur, der kunne eksistere ved floden. Det andet er meget vagt og bredt - for at henlede offentlighedens opmærksomhed på Moskva-floden og få alle til at tænke på byens udviklingsproblemer i floden i en storby (til dette formål blev der afholdt specielle rundborde og præsentationer). Behovet for at kombinere det private med det generelle, en flydende struktur på 62x12 meter - med refleksioner i byplanlægning, bestemte stort set projekternes detaljer, herunder SK&P-projektet.
Så arkitekterne i Sergei Kiselevs studie kaldte deres projekt USB. Dette navn indeholder, hvis jeg må sige det, halvdelen af detaljerne i den foreslåede løsning - den halvdel, der er ansvarlig for generalisering. Forfatterne dechiffrerer dette navn: "universal seriel pram" og understreger, at dets hovedfunktion er i en standardiseret forbindelse. Det foreslås nemlig at bygge særlige kajpladser på dæmningerne udstyret med infrastruktur (varme, elektricitet, vand, kloakering, kommunikation). Det vil være praktisk at lægge en typisk struktur til sådanne kajer på den flydende basis af en pram. Det er lige så let at frakoble, ændre, sætte to i stedet for en (hver kaj har to "porte" til tilslutning). Selve strukturen, "prammen", har også sin egen kaj - til små skibe, lystbåde eller indre flodtransport. Således skaber den, der slutter sig til standardmolen, sin egen mindre mole.
Standardiseringen slutter ikke der. Den flydende struktur sidder på en standard platformslam og er fyldt med fabrikselementer (udlændinge vil sige 'præfabrikeret'), der definerer dens funktion. Elementerne læsses og fjernes ved hjælp af en kran, der ligner en dock. F.eks. Kan taget fjernes om sommeren og returneres om vinteren. Og ikke kun: alt er standard, helt ned til toilettet; og er samlet som designer - hvad der ikke er en husmaskine, en drøm om avantgarde mestre
Arkitektenes system til tilslutning af en pram til en dock som standard mindede dem om en rumskibs dockingstation eller computerport; deraf navnet USB, da det er kendt, at den mest bekvemme og brugervenlige port nu er usb. Selvom rumfartøjet blev nævnt af en grund: med hensyn til dets alsidighed er "prammen" relativt set placeret et sted mellem det mest komplekse (rumfartøj) og det enkleste (computerport). Og som en konsekvens nærmer det sig bussen i kompleksitet.
Forfatterne gjorde bussen til det andet ikoniske link i deres projekt efter computerporten. Røde dobbeltdækkerbusser er blevet et symbol på London, og USB “universelle pramme” kunne blive et symbol på Moskva, hvis de blev multipliceret langs floden - forfatterne af projektet er sikre.
Det skal indrømmes, at de to figurative analogier, der ledsager projektet, har en håndgribelig smag af litteratur, der er karakteristisk for værkerne fra denne gruppe arkitekter (Sergey Kiselev, Anton Yegerev, Anastasia Ivanova, Azat Khasanov). Og også - overholdelse af forskellige betegnelser, især - grafisk. Tilsvarende præsenterede de samme forfattere deres projekt Fingerscape, lavet til den lettiske konkurrence (vi skrev relativt nylig om dette projekt). Arkitekter binder projektet til en bestemt kerneidee og undersøger derefter denne idé fra forskellige vinkler: de kommer med billeder, sammenligninger, marketingbevægelser, tegner diagrammer og piktogrammer. Forresten er overholdelsen af piktogrammer et andet træk ved de samme arkitekters arbejde. I Fingerscape-projektet blev der observeret noget lignende - et billede, et navn, et piktogram. Men i vores tid er en sådan metafor en nødvendig del af en præsentation af høj kvalitet af projektet.
Udenfor skal parallelepipederne til de universelle USB "pram" -moduler strammes med et gennemsigtigt metalnet, der trækker sig tilbage fra væggene. Dens kolde glans og gennemskinnelighed ligner en vandoverflade; denne struktur er designet til visuelt at lette volumener. Store ikoner påføres gitteret, der informerer forbipasserende om funktionen af et bestemt modul. I løbet af dagen skal alt dette se tilbageholdende ud, men om natten er USB-boksene tænkt til at blive oplyst og omdannet til medieskærme, der belyser byen og dekorerer floden.
Efter at have tilbudt systemet ved at lave deres "pram" -serie svarede SK&P arkitekterne konkurrencens problembyplanlægningsopgave. Imidlertid omfattede hans betingelser oprettelsen af ikke et, men tre projekter af hvert hold. Som svar tilbød USB-forfatterne - tre casestudier - tre sandsynlige funktioner i anlægget, alle tre sportslige: skøjtebane, pool og skatepark. Funktionerne svarer til forskellige årstider og forskellige målgrupper: skøjtebane til vinter, pool for sommer, skate park for unge mennesker. Dette giver dig mulighed for at demonstrere nøjagtigt, hvordan en universel løsning transformeres til forskellige opgaver.
Skøjtebanen og poolen skal anerkendes som de sædvanlige sportstyper. Selvom det er indlysende, at begge er passende på floden - når alt kommer til alt, hvis det var rent, ville det være muligt at svømme i det om sommeren og skate om vinteren. Og nu kræver dette specielle strukturer. Kunstig is på Moskva-floden, som ikke fryser det meste af vinteren, en kunstig pool over vandet … Så skøjtebanen og puljen er velkendte og endda elskede, som de siger, af Moskovitterne. Men skateparken er en ny og afgjort ungdommelig funktion, især når den kombineres med graffittiklubben. Hendes udseende er uventet.
En anden del af detaljerne er placeringen. Alle deltagere i konkurrencen blev tilbudt et valg mellem flere Moskva-dæmninger til "sammenkædning" -projekter. SK&P valgte Krasnokholmskaya-dæmningen, et afsnit mellem Novospassky-klosteret og Yuri Gnedovsky Music House. Når man kigger nærmere på stedet, bemærkede forfatterne på dæmningerne ved siden af Krasnokholmsky-broen to "tyre" - rudimenterne (eller resterne?) Af en lille bro parallelt med Garden Ring. Fra siden af Krasnokholmskaya-dæmningen støder denne ikke-eksisterende bro mod en lille firkant, og et stalinistisk hus satte "i ro". Således erhvervede stedet et ekstra plot, og fusionerede derefter med ideen om en fodgænger turistrute, en af ideerne udviklet på initiativ af borgmester Yuri Luzhkov i lang tid. Ligesom broen eksisterer ruten endnu ikke, men arkitekterne brugte begge temaer til at binde deres "universelle pram" til stedet.
Midlerne til en sådan "binding" var en fodgængerbank af træ, som forfatterne lagde under den eksisterende sten. En streng af en træplatform bundet sammen tre modulære "pramme", en mole, der eksisterede ikke langt fra Novospassky-dammen og den nævnte bro, som i SK&P-projektet findes i samme lette design som fodgængerbanken.
Generelt synes broen og dæmningen at være en meget attraktiv del af projektet. Dette er en passende og delikat penselstrøg i det samlede billede, resultatet af omhyggeligt at kigge ind i byen. Det bliver en behagelig tilføjelse til patoset af standardisering udtrykt i hovedideen og afbalancerer det, det bliver den lim, der er nødvendig for enhver universel løsning til at tilpasse sig et bestemt sted. Dualiteten af det generelle og det særlige, der er karakteristisk for testopgaven, ser i dette projekt forenet ud og endda omdannes til en ny kvalitet, mættet med den lethed at være over vandet - en følelse, der desværre er helt usædvanlig for nutidens Moskva.
