Dette er den første færdige konstruktion af Leaviths eget værksted: arbejdet med det begyndte, selv da arkitekten var en del af Bureau of "Future Systems". Hun hævder dog, at hun og Jan Kaplicki i de sidste 5 år har arbejdet hver for sig, så Dublin Bridge er helt hendes projekt.
Den smides over Royal Canal og er designet til to baner med køretøjer, to linjer med sporvognsspor og fortove til fodgængere. Som et resultat når den 40 m lange bro næsten samme bredde. Som et resultat havde dets proportioner oprindeligt ikke den yndefuldhed, der er forbundet med sådanne strukturer, og for at give det "elegance" besluttede Amanda Leavith at gøre det til et objekt til skulptur.
Dens understøtter flyder glat ind i lærredet på hoveddelen, der udvides på siderne: der er små udsigtsplatforme i form af finner eller vinger. Takket være sin organiske form er broen blevet en del af bylandskabet og parken oprettet ved bredden af kanalen af det franske bureau Agence Ter.
Leavitt understregede, at klientens begrænsninger ikke efterlod plads til "designtricks", hvilket måske antydede den nærliggende James Joyce Santiago Calatrava Bridge. I stedet blev kvaliteten af dets materiale, hvid beton, fremhævet. For at opnå en renere hvid farve blev hvid kalksten og hvid cement brugt til betonen. For at gøre overfladen af dens overflader så glat som muligt (besøgende kan se den tæt på, og følge stien under broen langs kanalen), blev der anvendt forskalling i polystyren med høj densitet med plastbelægning. Denne overflade kontrasterer ikke kun gunstigt med det mørke kanalvand, men bliver også den ideelle "skærm" til lys belysning i mørket.
Selvom broen er komplet, vil den ikke åbne for trafik før næste år, hvor der vil blive lagt sporvognslinjer over den, og den omkringliggende park vil være klar.
