Behovet for en ny generel plan er modnet sammen med håndgribelige ændringer i den socioøkonomiske situation i Moskva. Den tidligere hovedplan for hovedstaden blev oprettet i begyndelsen af 1990'erne (vedtaget i 1999, godkendt ved lov i 2005), da landets svage økonomi havde brug for investeringer - derfor var hovedplanens hovedopgave at åbne byen maksimalt for vestlige investorer og lokke dem her til enhver pris … I dag, som Oleg Baevsky, vicegeneraldirektør for Forsknings- og Udviklingsinstituttet for den generelle plan for Moskva, bemærkede, har vi ikke længere brug for deres penge, og derudover er befolkningens svage sociale sikkerhed blevet den anden side af investeringsboom. Som et resultat stod forfatterne af den nuværende generelle plan over for noget forskellige opgaver, Baevsky definerede dem kort som følger: bevarelse af historiske zoner, økologi, tilgængelighed af boliger, pålideligheden af byens tekniske systems funktion.
Oleg Baevsky - vicedirektør for den statslige enhed "Research and Design Institute of the General Plan of the City of Moscow", leder af den videnskabelige og projektforening for territorial planlægning, en af forfatterne til den nuværende hovedplan for hovedstaden og den generelle ordning for byzoneplanlægning i byen Moskva, korresponderende medlem af International Academy-arkitekturen, æret arkitekt i Rusland, æresbygger i Moskva. Uddannet fra Moskva Architectural Institute i 1978. Siden 1975 har han arbejdet på Forsknings- og Udviklingsinstituttet for den generelle plan for byen Moskva.
Et velkendt træk ved Moskva er, at det som et emne for føderationen er placeret i kroppen af et andet emne - Moskva-regionen, og derfor kan det kun udvides territorialt op til en vis grænse. I denne henseende fokuserer den nye hovedplan på frigørelsen af byens interne reserver - mindst 10 tusind hektar - og deres reorganisering. En sådan reserve er for eksempel produktionsområder. Det er sandt, at ikke alle vil blive "omskoleret", nogle vil alligevel beholde de grundlæggende virksomheder, der er forbundet med videnskab, selvom de vil blive udviklet på et fundamentalt andet, innovativt niveau - forretningsinkubatorer og teknoparker.
Et andet eksempel på en kvalitativ tilgang til byplanlægning er naturområder. Ifølge Oleg Baevsky vil byen ikke øge deres volumen, men al opmærksomhed vil være fokuseret på at forbedre landskabspleje og landskabspleje for at indføre et maksimalt antal naturlige zoner i rekreative fonde, med andre ord at have ikke kun en kilde til ilt, men også et hvilested.
Et andet nyt punkt i den opdaterede overordnede plan er beskyttelsen af ikke kun individuelle monumenter eller gader, men de historisk dannede panoramaer af byen som helhed, hvilket i den nuværende situation med en særlig passion for højbygning virkelig er nødvendig. Så nye objekter vil blive kontrolleret endnu mere omhyggeligt for at passe ind i sammenhængen, og lejlighedsvis lover deres silhuetter at blive nådesløst korrigeret. De såkaldte "seværdigheder" udvider sig ud over Garden Ring - nu vil de omfatte genstande fra Stalins udvikling, som hidtil ikke har status som monumenter.
I forbindelse med den nylige pressekonference af Alexander Kuzmin, dedikeret til "femårsplanen" for social konstruktion i byen, bemærkede Oleg Baevsky også vækstraterne for social infrastruktur, usædvanlig for Moskva, planlagt i de kommende år. I denne henseende er den nye hovedplan en slags modpol til den forrige. Baevsky understregede oprettelsen af de såkaldte territorier for offentlige centre - med et stort rekreativt potentiale ved siden af motorveje og bevarelse af systemet med åbne offentlige rum, hvilket efter hans mening er meget vigtigere end højhuskonstruktion.
Det, vi har overskredet opgaverne i den tidligere generelle plan, er omfanget af boligbyggeri, idet vi har overgået indikatorerne med så meget som 10 gange. Men jo hurtigere vi bygger, jo hurtigere bliver den eksisterende boligmasse ældre. Oleg Baevsky understregede, at hvis den forrige hovedplan fokuserede på genopbygning, overbygning, bygning og ombygning, så vil hovedpunktet i den nuværende version være fornyelse. Hvis vi ikke begynder at lede den avancerede udskiftning af boligmassen nu, inklusive en stor procentdel af eftersyn, så vil andelen af boliger i en slidt tilstand inden 2025 blive sådan, at ingen byggebranche vil løse dette problem. Derfor i de nærmeste planer fra Moskvas regering - 18 millioner kvadratmeter. m. udskiftning og 8,7 millioner kvadratmeter. m. genopbygning af boliger. Nedrivningsvolumen øges også, og som mange allerede ved, er der allerede 9- og 12-etagers bygninger næste i køen. Før andre er det nødvendigt at forberede sig på en flytning eller eftersyn for dem, hvis panelhuse på 5, 9 og 12 etager ligger i områder, der støder op til større transportårer og offentlige centre.
Genopbygningen af Moskva-landsbyerne, som stadig er inden for bygrænsen, vil også fortsætte. I stedet for dem, der vil blive revet ned, bygges boliger med flere etager, og som de lover, vil sociale boliger og de resterende desuden blive bygget op med lave boliger til store familier.
Hvis kvadratmeter boliger i de senere år er vokset med stormskridt, hænger transportsystemet tydeligt bagud, hvis resultater vi hver dag føler i dagens uendelige trafikpropper og en overfyldt metro. Sandt nok vil fremtiden for bilister sandsynligvis ikke ændre sig meget, som Oleg Baevsky bemærkede, ingen vækstrate for transportnettet vil være i stand til at overvinde væksten i motorisering, så prioriteten vil blive givet til udviklingen af offentlig transport. Mange mennesker bliver snart nødt til at skifte fra deres personlige biler til busser, trolleybusser og metro, som som planlagt udfører op til 65 - 75% af al trafik. Den opdaterede overordnede plan forudsætter færdiggørelse af metroens radiale struktur, samtidig med at der fastlægges nye typer højhastigheds off-street-transport. Og også i byplanlægningsplaner - modernisering af jernbaner og tilstødende territorier. Det, der plejede at være baghaven, bliver byens ansigt, som det skete med Berlinmuren, og vil blive et netværk af transportknudepunkter og samfundscentre.
Biltrafik skal naturligvis også reddes fra overbelastning: i den nye generelle plan - lukningen af den fjerde transportring og opførelsen af alternativer til radiale motorveje, såsom Kutuzovsky Prospekt. Oleg Baevsky nævnte også to nye store akkordruter - de nordlige og sydlige veje. Naturligvis vil alle disse innovationer tage højde for de tidligere års tidligere byplanlægningsprioriteter, såsom den overvejende udvikling af repræsentative funktioner i sydvest og økologiske funktioner i det nordøstlige, hvor det største grønne område, Losiny Ostrov, ligger.
Det nuværende arbejde med opdatering af den generelle plan dikteres blandt andet af en ændring af den juridiske ramme. Denne gang vil lokale tilpasninger ikke længere være mulige - med fremkomsten af den russiske føderations byplanlægningskode, som blev diskuteret detaljeret ved rundbordsbordet af Moskva City Duma-stedfortræder M. Moskvin-Tarkhanov, al dokumentation, der ledsager generalen planen er ændret. Under gunstige omstændigheder bør lovforslaget om den nye generelle plan efter hans opfattelse godkendes inden udgangen af dette år.
Så den generelle plan er blevet diskuteret aktivt i cirka seks måneder. I sine hovedteser synes han at være ligefrem iriserende, socialt orienteret, fremragende vidunderlig. Nogle ting er naturligvis gode: F.eks. Kan byens erklæring om, at opførelse under sociale programmer vil blive finansieret over det kommunale budget, kun hilses velkommen. Det vigtigste er, at det budget, der er afsat til dette, er tilstrækkeligt i hvert enkelt tilfælde. Flytte hver 5. lejlighed? Imponerende også. Panoramabeskyttelse? Bare fantastisk! Men hvordan kan disse nye lejligheder bygges, hvis panoramaerne bevares? Imidlertid er alt sandsynligvis gennemtænkt. Og det lyder smukt. Det er tilbage at se, hvad der sker.
