Guidebogen "Moskva-buen 2007" var ganske specifik: Foredraget for den hollandske arkitektgruppe Maxwan afholdes den 30. maj fra kl. 21.00 til 22.00 i klubben "Røde oktober", der ligger i en af bygningerne i fabrik med samme navn (kortet med placeringen markeret på klubben var vedhæftet) … Til sidst viste det sig, at klubben Red October slet ikke var en klub, men en fabriksbygning (ingen solgte kaffe eller mineralvand, der var ingen borde), midlertidigt udstyret som en forelæsningssal, temmelig lurvet, med et makabert strejf i ånden fra Lynchs sene film (husk Bens hul fra Blue Velvet, Black Lodge fra Twin Peaks eller Silencio Club fra Mulholland Drive): væggene er dækket med rød klud, belysningen er svag, et eller andet sted i midten, rummet er blokeret af en mur med en åbning på cirka tre meter bred og to og en halv høj - ja, rent en scene i et teater.
Jeg må straks indrømme, at jeg kom ti minutter for sent - det vil sige, jeg ankom kl. 21:10. Men selvfølgelig forventede jeg at se mindst 70% af det præsenterede materiale. Det var ikke sådan: Af en eller anden grund ukendt for mig begyndte foredraget kl. 20:45 og på tidspunktet for min ankomst var ved at være afsluttet, så det lykkedes mig kun at fange den mest kedelige del - "spørgsmål fra publikum". Jeg beskyldte kompilatorerne for Arch of Moscow-programmet for skødesløshed og blev frygtelig nervøs - hvorfor skulle jeg skrive til sidst!
Imidlertid overraskede noget andet mig meget mere. Ved ankomsten, efter at have åbnet metaldøren til "klubben", så jeg buen til Moskvas kurator B. Goldhoorn utålmodig bedøvelse med en mikrofon ved skærmen - ikke Maxwan-gruppen eller i det mindste dens repræsentant, men af en eller anden grund Mr. Goldhoorn. Jeg var selvfølgelig lidt overrumplet … Men da jeg kom mig gennem de forreste rækker til galleriet, bemærkede jeg en beskeden, asketisk udseende japansk, der sad på en bænk nær væggen - til højre for kurator, tortureret af tøsheden. Da det snart blev klart, var dette Maxwans repræsentant. Han udsendte noget så næppe hørbart - lytterne adskilte sig imidlertid heller ikke i lydstyrke og forståelig diktion, da de stillede ham deres spørgsmål.
Bart Goldhoorn spillede rollen som oversætter fra engelsk (og til engelsk, afhængigt af hvem der talte) - han talte ikke uden tøven, men på samme tid måske den højeste. Sandsynligvis er det netop på grund af dette, at jeg fik det vildledende indtryk, at Bart Goldhoorn er den vigtigste "begivenhedens helt": det vil sige, som om han ikke bare var chefredaktør for "Projekt Rusland" og med- grundlægger af resten af "Projekter …" -årsagen - også medlem af Maxwan-gruppen.
Det var uudholdeligt indelukket i hallen - klimaanlæggene fungerede ikke, alle til stede omkring hvert tredje minut tørrede svedig pande og ryggen af deres hoveder med servietter og drømte efter min mening kun en ting - at komme ud hurtigst muligt. Imidlertid realiserede nogle, de mest skamløse, denne drøm allerede inden foredragets afslutning … Hver gang en anden nysgerrig lytter strakte hånden ud og stillede et spørgsmål til Mr. Hiroki Matsura (det er navnet på Maxwan-repræsentanten), en utrolig spændt atmosfære hang i salen - folk, der på grund af deres delikatesse ikke turde forlade salen, nervøst ryste knæene og forbande spørgeren i en hvisken.
Da det var forbi, strømmede de tilstedeværende, grådigt luftende luft ud på gaden i en uordnet strøm uden at være opmærksom på Hiroki Matsur og Bart Goldhoorn. Japanerne, der naturligvis forventede meget mere opmærksomhed på sin person, visnede på en eller anden måde og begyndte med et dystert blik for at samle sin bærbare computer i en taske.
Og så kommer jeg op til ham i håb om at bede om i det mindste nogle af de materialer, der vises på foredraget. Så snart jeg skubbede ham mit flashdrev og mumlede noget på engelsk, gik han straks op og begyndte at fortælle mig, at de er et meget ungt bureau, at deres chef kun er 45, og at de ikke har nogen steder at gå ind i fremtiden.. Jeg spurgte ham ikke om noget lignende, men jeg var glad for, at han på en eller anden måde reagerede på mig. Jeg troede, at jeg straks ville blive sendt med tre breve.
Maxwan kalder sig”arkitekter og urbanister”, men på samme tid er der meget mere urbanistisk - dvs. byplanlægning - i deres arbejde tilsyneladende meget mere end volumetrisk-rumlig.
Det første projekt, der blev vist i forelæsningen - at dømme efter den rækkefølge, hvor filerne blev placeret i den mappe, som hr. Matsura kopierede til mig - hedder De Gasperi Housing Development: Det er et konceptuelt forslag til udvikling af 5,2 hektar i periferien af Napoli. I øjeblikket er der et helt mareridtområde bestående af beskidte, gråbrune farver, fem etagers bygninger, i gårdene, hvor der praktisk talt ikke er noget grønt område. Halvdelen af gaderne der ender i blindgange. Alt dette ligner stærkt de russiske provinser, hvor alle Khrusjtjoverne og de usikre træskure er alle, og hvor det eneste antydning til det offentlige rum er et kulturhus eller en landsbysklub, som er skræmmende at komme ind. Den eneste forskel er, at de lokale beboere foretrækker at fote sig ikke med alkohol, men med hårde stoffer (et af de billeder, der blev kopieret til mig, viste vejkanten bestrøget med et stort antal sprøjter). Maxwans idé er at gøre alle passager igennem og dermed "lette" rummet i distriktet. I stedet for de eksisterende skæve huse, der er anbragt her og der, foreslås det at bygge et blokhus med tre og to etager, der ikke bøjes på nogen måde i plan og har en kantform. Disse huse vil blive samlet i grupper (tre eller fire i hver), hvis centrum vil danne en lille gårdhave - terrasserne i det blokerede hus vil også vende mod den. Det er også planlagt at bygge en skole og et posthus, hvortil en park med tennis- og basketballbaner og en lille piazza vil være tilstødende.
Jeg tvivler på, at alle disse fordele vil være i stand til at distrahere de napolitanske proletarer fra stoffer - en havneby, hvad kan du gøre. Men det faktum, at den lokale befolknings liv i det mindste i nogle områder efter alle de planlagte ændringer vil blive mærkbart bedre, er jeg hundrede procent sikker på.
Det næste projekt er meget mere ambitiøst - området beregnet til udvikling her er 180 hektar. Dette er en industriområde ved bredden af Themsen i den nordøstlige spids af London, beliggende i Barking Riverside-området med en ekstremt primitiv infrastruktur (jeg vil endda sige, at der næsten ikke er nogen infrastruktur der - som unødvendig), dannet af River Road og Renwick road, som har alt to baner.
Den første gade går langs dæmningen og drejer mod nord og drejer glat til den anden - Maxwan besluttede at udvide floden til krydset med Choats-vejen, der går rundt om industriområdet i nordøst. Takket være dette vil flodvejen som sådan "gennemsyre" området og forbinde dets vestlige og østlige dele. I syd lukkes perspektivet af Renwick-vejen af en T-formet mole, hvoraf den ene gangbro er kronet med en mystisk sfærisk glasstruktur, der delvis ligner en nyårs souvenir med noget plast- eller tinlegetøj indeni, som, hvis den rystes, vil være en sjov efterligning af snestorme og til dels publikum fra Institute of Library Science. Lenin I. Leonidov. Det mest nysgerrige ved dette byplanlægningsprojekt er imidlertid, hvordan transportforbindelsen med Londons centrum løses: lige over floden er det planlagt at bygge den såkaldte. Dockland Light Railway er en jernbaneoverføring, hævet over jorden til en højde på omkring tre etager og strækker sig lige fra byen.
Alt dette er selvfølgelig fantastisk og ultra-moderne. Men forestil dig billedet: de mennesker, der bor i husene langs floden, strækker sig og gaben om morgenen, vil gå ud på de smukke terrasser, der er så omhyggeligt forsynet med hver Maxwan-lejlighed og overveje de vogne, der er malet af London-punkere, mens de fej forbi dem med modbydelige klang. stille ophold. Det er lidt ubelejligt, er det ikke? Begyndelsen på filmen "Annie Hall" af V. Allen, da han beskriver sin barndom: "Som en lille dreng boede jeg i et hus under rutsjebanen - ingen tror stadig på mig, når jeg snakker - men jeg sværger, at det var. Jeg tror, det er derfor, jeg er så nervøs." …
Nå, okay, hvis du glemmer de stakkels stipendiater, der bliver nødt til at sameksistere med jernbaneovergangen og ser bredere på Maxwans venture uden små detaljer, så er billedet meget attraktivt. Hele floden er dækket af offentlige bygninger og parker - som i et sommerhus om sommeren er klæbebånd med fluer (europæere, som jeg allerede har bemærket, er meget glad for, når en offentlig zone ikke er "en stor", men når det er opløst, det vil sige det er afbrudt) … Og dette er utvivlsomt meget godt.
Distriktet i sig selv er opdelt i otte zoner, som praktisk talt ikke adskiller sig fra hinanden - bortset fra farvebetegnelsen (der er lyserød, gul, orange osv.) Og husets layout (næsten alle er som en strimlet pølse - kun her og der er stykker af denne "wieners" danner et firkantet mønster på planen, et sted alger osv.).
Et sådant specifikt arrangement af huse forklarer Maxwan ved deres ønske om på en eller anden måde at "genoplive" typen af det gennemsnitlige britiske rækkehus, som er præget af dysterhed og monotoni. Samtidig forventes arkitekturen paradoksalt nok at være nøjagtig den samme - selve rummet vil være af forskellige typer … Maxwan ønsker at bøje gaderne så meget som muligt og skære igennem sådanne "huller" mellem huse, der ville forbinder visuelt kørebanen og det grønne område på de indre gårdhaver … Nej, chauffører fra sådanne innovationer vil uden tvivl være meget mere behagelige at styre end før - gaderne vil blive dekoreret med en række sving, ofte uventet og derfor lidt farligt, men hvorfor skulle reglerne ikke overholdes i Europa; gennem de førnævnte "huller" vil det være muligt at overveje børnene ved leg - det er sandt, og børnene vil blive tvunget til at se gennem disse "huller" i trafikprop og lytte til bip og bande … Men dette er intet, hvis vi tager Brasilia O. Niemeyer som standard, viser det sig - "chauffører er alle, fodgængere er intet." Og det er svært at argumentere med sådan et ess som O. Niemeyer …
Ikke desto mindre er boliger som altid simpelthen begravet i grønne områder - og dette skal vi hylde Maxwan, dels redder situationen med "hullerne" (dels fordi nogle kvartaler ikke så ofte er beplantet med vegetation): træer er ganske effektivt indhegnet ud på steder gårde fra kørebaner.
Det er underligt i Italien, hvor alt er skævt - Maxwan forsøger at rette det så meget som muligt, og i England, hvor alt er ligetil - at bøje det … Arkitektur ved modsigelse? Skønt, hvis folk har det bedre med disse innovationer - hvorfor ikke.
Et af de seneste projekter, der blev demonstreret af Mr. Matsura, var en garagebygning (hvis jeg ikke tager fejl) med det legende navn Nuilding (i stedet for at bygge): dette er sådan en indretning med kantninger på facaderne, hvis jeg havde haft det ikke blevet advaret i tide om, at dette var et hus, ville jeg beslutte, at det var en vase eller en støvsugerudstyr … her er et eksempel på, hvad Leon Krier skrev om. Klassikere kan bebrejdes for formalisme så meget som du vil, men modernisme er endnu værre - den gengiver undertiden stilistisk nogle attributter i hverdagen så bogstaveligt, at den ophører med at ligne arkitektur.
Generelt begynder jeg gradvist at komme til den konklusion, at jeg virkelig kan lide vestlig byplanlægning, og vestlig arkitektur er helt på tromlen - ikke at jeg ikke kan lide det … det rører mig ikke. Og arkitektur skal røre, som enhver kunst. Oftere og oftere husker jeg sætningen fra en af mine lærere, der, da han kom tilbage fra Schweiz, sagde følgende: "Jeg var der i en uge, jeg rejste rundt i næsten alt - at bo i disse byer er utroligt behageligt, rummet er organiseret med et brag, men der er absolut intet at se i dem. Alt er helt glas og træer. "… Sandt nok svarede min bekendt dette: "Det er rigtigt, det er derfor, alle ønsker at bo i Europa og komme for at se os."