Det centrale projekt i Antoni Gaudis arbejde er blevet gennemført i 125 år, og det er planlagt at færdiggøre det om yderligere 30 år. Men alle disse værker kan være forgæves, hvis regeringens planer om at forbinde Madrid og Barcelona med en høj -hastighedsjernbane realiseres.
Dette er den sidste del af denne rute, som skal føre passagerer til centrum af Barcelona. Dette er vigtigt for at den nye kommunikationsform mellem de to byer kan konkurrere med succes med den samme rute, der betragtes som den mest populære i verden. Tidsforskellen mellem toget og flyet vil være lille i dette tilfælde: de nye tog dækker hele ruten mellem de to byer (600 km) på to og en halv time.
Ved siden af Gaudi-mesterværket er det planlagt at grave en tunnel med en diameter på 12 m, og jorden i dette afsnit indeholder en stor procentdel af sand og er mættet med vand. Men selvom kirken ikke skyller væk eller jorden forsvinder, kan vibrationer fra tog, der kører i høj hastighed, medføre revner i monumentets vægge eller sammenbrud af gulvplader, der ligger 75 m over gulvet i bygningens indre.
Beboere forsvarede symbolet for deres by, pickets og underskrifter indsamles. Ærkebiskoppen i Barcelona og Det Internationale Råd for monumenter og historiske steder modsatte sig også konstruktionen. Men den spanske regering og bymyndigheder vil ikke ændre deres planer og overbevise kritikere af projektet om, at det er fuldstændig harmløst for Sagrada Familia-kirken.
