UPD: skønt retten besluttede at demontere det nedhængte loft på metrostationshallen og i det mindste knytte hvælvingerne til den, oprindeligt udtænkt af gmp, som et resultat, betalte Deutsche Bahn AG efter aftale mellem parterne en bøde for vilkårlighed i til fordel for en velgørenhedsorganisation.
Hovedbanekomplekset til en værdi af 700 millioner euro åbnede i maj 2006 efter 13 års konstruktion. Det ligger i byens centrum i den tidligere grænsezone mellem Øst- og Vestberlin. Strukturen har også udsigt over Spree-floden og bygningen af kanslerens kontor.
Under byggeriet forkortede kunden, Deutsche Bahn AG, længden af den øverste platform med næsten en tredjedel på trods af protester fra Meinhard von Gerkahn og arkitekterne i hans værksted. Som et resultat blev bygningen set fra gaden asymmetrisk, hvilket også blev bemærket af den tidligere kansler Gerhard Schroeder, hvis kontorvinduer overså stationen; han sammenlignede det endda med en "bidt pølse." Men den underjordiske hall blev mere alvorligt beskadiget: der udskiftede kunderne de hvælvede lofter i den underjordiske platformshal med flade. De fleste af passagererne, der bruger stationen (300 tusind dagligt), passerer gennem denne hal, og von Gerkan forsøgte at gøre det til en "transportkatedral" i ånden af enorme stationer ved begyndelsen af det 19. og 20. århundrede. Nu er dets udseende blevet ændret radikalt til værre, den lethed og elegance, der er forbundet med projektet, er forsvundet.
Det var den seneste fordrejning af GMPs planer, som retten overvejede. Deutsche Bahn AG blev beskyldt for krænkelse af ophavsretten, men dets repræsentanter forsøgte at bevise, at alle ændringer i projektet blev foretaget på grund af de uoverkommeligt høje omkostninger ved gennemførelsen af GMP-projektet, som angiveligt ikke kunne passe ind i det budget, der var fastlagt i arkitektkonkurrencen. Arkitekterne protesterede mod, at Deutsche Bahn AG ikke havde afgivet sådanne erklæringer før, og at der var spor af forfalskning i de økonomiske dokumenter, de havde set.
Domstolens radikale beslutning - genopbygning af lofterne på hovedplatformen - skyldes det faktum, at netop dette rum er stationens "offentlige ansigt", som ses af flertallet af berlinerne og besøgende i byen. Deutsche Bahn AG indgav en appel om, at arbejdet ville kræve, at stationen skulle være lukket i tre år til en pris på € 40 millioner. GMP-arkitekterne hævder på deres side, at alt dette ikke koster mere end 20 millioner euro, og stationen slet ikke behøver at være lukket.
Denne dom er et vigtigt skridt fremad på det juridiske område for arkitekter i hele Europa. Præcedens for sådanne processer, især med den ubetingede sejr af arkitekter, der er fornærmet af kunderne, er yderst sjældne, og i en sådan gigantisk skala eksisterede de slet ikke. Nu håber tyske arkitekter, at deres klienter vil være mere forsigtige med deres design af frygt for retssager.
