I 2004 havde denne arkitekt allerede udviklet et projekt til en ny terminal ved hovedstationen i New York, men derefter blev det anerkendt som utilstrækkeligt forsigtigt i forhold til historiske monumenter: ifølge kundernes idé vil der blive lagt nye jernbanespor i tidligere posthusbygning i det tidlige 20. århundrede. Samtidig talte kritikere meget varmt om Childs 'version, især - om projektet med glasering af lofter, der stiger over bygningens hovedvolumen som en høj bue.
Et år senere blev offentligheden præsenteret for et alternativt projekt allerede af arkitektfirmaet HOK. Men også han tilfredsstillede ikke udviklerne, The Related Companies og Vornado Realty Trust, der igen tilbød samarbejde til SOM og David Childs. Årsagen til dette var de tekniske vanskeligheder ved gennemførelsen af HOK-projektet og dets for høje omkostninger (det officielle budget for projektet er 818 millioner dollars).
Ifølge den nye version vil glaspladerne understøttes af et netværk af stålkabler. Over toghallen vil taget være fladere, over lobbyen vil det være stejlere. "Buen" i Childs 'tidligere projekt måtte fjernes, da den ville have været synlig fra gaden, hvilket forstyrrede bygningens historiske udseende, og udviklere ville ikke have modtaget omkring 100 millioner dollars i skattelettelser fra bymyndighederne for omhyggelig bevarelse af monumentet.
En anden ændring er, at posthusets operationsrum vil blive gendannet og fortsat fungere som et almindeligt posthus. Det optager kun 3% af arealet i den gamle bygning, så denne beslutning vil ikke påvirke fremtidige passagerer på Moynihan Station.
Ud over jernbaneterminalen med et areal på 28.000 kvm. m, vil det nye kompleks omfatte butikker, et elitehotel og restauranter.
