Den industrielle udviklingskvartal - området for det tidligere Rubicon-anlæg nær Voykovskaya metrostation, er underlagt nedrivning - Moskva, som det er passende for en metropol, ændrer industriområder til detail- og kontorbebyggelser. Her skal der bygges et tre-etagers shopping- og underholdningscenter (ADB sammen med det amerikanske firma RTKL) og et kontorkompleks.
Arkitekterne har gentagne gange understreget forskellene mellem de to dele af Metropolis - varme orange facader og kompleks konfiguration af shoppingkompleksets plan afspejler perfekt dets formål i modsætning til den krystallinske nedskæring af kontorbygninger: øen for handel og underholdning afspejles i spejlet af isbjerge.
Kontorscentret, der ligger i den sydøstlige del af stedet, består af tre uafhængige blokke, der står på en etagers podium - en gågade. To bind er ens, ni etager, det tredje er lidt større og højere (elleve etager). Enkelheden af kubikvolumener kompenseres af det originale legespil på facaderne - glatte glasplan brydes af rektangulære fordybninger og fremspring placeret i en sekvens, der svagt ligner et skakbræt. Bygningen ligner enten en kæmpe logisk terning, hvor en anden glider ud, hvis du klikker på et panel, eller som en sikker låsenhed, der fungerer på en lignende måde. Hele top til bund-ruder af facader forbedrer denne effekt, hvilket gør volumen delvist lukket i sig selv, delvis gennemtrængelig og starter sin egen arkitektoniske dialog med det omgivende rum gennem fordybninger og fremspring.
Ved placering af kommercielle og kontorbygninger var arkitekterne særlig opmærksomme på organiseringen af fodgænger- og trafikstrømme. En bred boulevard vises foran shopping- og underholdningscentret, der tager imod metropassagerer. Fra nordvest, hvor den elektriske togstation er placeret, vil gallerier, der forbinder platformens overfladejernbane og metroen, passere langs det andet niveau i indkøbscentret. Således vil de, der ankommer med elektriske tog fra Moskva-regionen, modtage en passage til metroen, lukket for regn, vind og sne, og detailforretninger modtager yderligere kunder. I Moskva, der er rig på pladser og veje, så blæsende og ubehageligt det meste af året, vil jeg gerne bemærke denne bekymring for fodgængere hver for sig. Imidlertid er bilindgange til komplekset også gennemtænkt - arkitekterne rekonstruerer de omkringliggende gader og fjerner en del af lasten fra Leningradskoye Highway.
Ved planlægning af parkeringspladser - der er to af dem i alt, en overjordisk med fem niveauer og en to-etagers en underjordisk, opstod en diskussion med de europæiske konsulenter om projektet. Faktum er, at antallet af parkeringspladser, der kræves til et kompleks af denne skala (3300), ifølge udenlandske standarder viste sig at være næsten halvdelen af det russiske (6000). En sådan tydelig uoverensstemmelse mellem standarderne tvang en yderligere analyse af parkeringsbelastningen i løbet af dagen, hvor det viste sig, at kontorets aktivitetstoppe og detaildelen gensidigt supplerer hinanden - ved den traditionelle aftentime til køb, kontorister spredes og på de vigtigste dage slet ikke. Som et resultat blev de enige om det gennemsnitlige antal - komplekset modtager 3879 parkeringspladser.
